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Détails: Publié le 14 mars 2024

Inovev prévoit 50 000 unités par an au niveau mondial de la nouvelle Lancia Ypsilon

- L’ancien président du groupe Fiat-Chrysler (FCA), Sergio Marchionne, avait prévu de supprimer la marque Lancia en raison de ventes trop faibles au niveau mondial. La fusion de FCA avec PSA en 2021 a changé la donne et le président du nouveau groupe Stellantis créé lors de cette fusion, Carlos Tavares, a annoncé que Lancia non seulement ne sera pas condamné mais que la marque sera développée sur plusieurs marchés avec trois nouveaux modèles prévus entre 2024 et 2028 (soit un modèle tous les deux ans).

- Le premier nouveau modèle de la nouvelle ère Lancia est l’Ypsilon, qui remplace un modèle datant de 2011 et qui a donc largement usé de son cycle de vie mais qui reste la troisième voiture la plus vendue en Italie.

- La nouvelle Ypsilon qui est basée sur le couple Peugeot 208-Opel Corsa sera d’abord 100% électrique et produite sur le site espagnol de Saragosse, aux côtés des Peugeot e-208 et Opel e-Corsa. Son moteur électrique de 156 ch (115 kW) est alimenté par une batterie de 54 kWh permettant une autonomie de 400 km. Une version HF plus puissante et plus sportive sera lancée en 2025. La nouvelle Lancia Ypsilon sera également proposée en version thermique micro-hybride 48V (MHEV) de 100 ch (75 kW) basée sur le 1.2 essence qui est déjà utilisé sur d’autres modèles du groupe Stellantis. Cette version représentera l’entrée de gamme de l’Ypsilon.

- Les dimensions de l’Ypsilon sont très proches de celles des Peugeot 208 et Opel Corsa (longueur : 4,08 m, largeur : 1,76 m, hauteur : 1,44 m). L’Ypsilon sera l’un des rares modèles Premium de segment B disponible sur le marché européen (avec la Lexus LBX qui est disponible aussi sur les autres marchés), dont le prix devrait être proche de 43 000 euros pour la version électrique, soit le prix d’une Tesla Model 3 de base. Conséquence de ce prix élevé, Inovev ne prévoit que 50 000 ventes par an de la nouvelle Lancia Ypsilon, toutes motorisations confondues.

Détails: Publié le 14 mars 2024

Inovev prévoit 75 000 unités par an au niveau mondial du nouveau Porsche Macan

- Porsche (filiale du groupe Volkswagen) a présenté la nouvelle génération de son SUV de milieu de gamme Macan dont la génération précédente remonte à 2014. La nouvelle génération du Macan qui s’allonge de 12 cm par rapport au modèle précédent (4,78 m contre 4,66 m) se rapproche un peu plus du Porsche Cayenne, SUV de haut de gamme de la marque.

- Conçu sur une plateforme uniquement dédiée à la motorisation électrique (plateforme PPE), le nouveau Macan sera proposé uniquement en version 100% électrique, ce qui entraîne un risque pour le constructeur de voir ses ventes chuter, comme pour Smart il y a quelques années.

- Inovev table sur 75 000 ventes par an au niveau mondial du nouveau Porsche Macan EV qui fera sans doute ses meilleurs scores en Chine (25 000 ventes) et aux USA (25 000 ventes), l’Europe restant le 3ème marché (20 000 ventes).

- Avec 600 kilos de batterie (d’une capacité de 95 kWh), le Macan EV affiche un poids total de 2,3 tonnes (soit 300 kilos de plus que le plus lourd des anciens Macan à moteur thermique). Le constructeur propose deux versions de puissance, la première affichant 408 ch (300 kW) et la seconde 639 ch (470 kW). L’autonomie du Macan EV serait de 600 kilomètres selon le constructeur. Le Porsche Macan EV sera produit sur le site de Leipzig (Allemagne).

Détails: Publié le 14 mars 2024

Stellantis confirme le lancement de la plateforme STLA Large en 2024

- Le groupe Stellantis avait communiqué l’an dernier sur la rationalisation de ses plateformes (au niveau mondial) en quatre familles distinctes et électrifiées (mixtes thermiques/électriques) : STLA Small (segment B), STLA Medium (segment C), STLA Large (segments D et E), STLA Frame (pick-up et gros SUV).

- Après le lancement en 2023 de sa plateforme STLA Medium de milieu de gamme (segment C) inaugurée par le SUV Peugeot 3008 et qui sera utilisée sur d’autres modèles, comme les futurs Citroën C5 Aircross, DS 7 ou Opel Grandland, le groupe Stellantis va lancer en 2024 – comme prévu – la plateforme STLA Large de haut de gamme réservée aux plus grands modèles du constructeur (segment D et E) hors pick-up et SUV dérivés des pick-up.

- Les huit modèles qui utiliseront cette nouvelle plateforme seront badgés Chrysler, Dodge, Jeep (pour l’Amérique du Nord) et Alfa-Roméo, Maserati (pour l’Europe). La plateforme STLA Large sera utilisée sur trois modèles Jeep, deux modèles Dodge et un modèle Chrysler. Il faut ajouter à ce total un modèle Alfa-Roméo spécifique et un modèle Maserati. Ces modèles seront proposés en version 100% électrique (BEV), en version hybride rechargeable (PHEV) et/ou en version thermique.

- On peut en déduire que toute la gamme américaine va basculer progressivement sur la nouvelle plateforme STLA Large, mis à part le pick-up Ram et ses dérivés SUV (Dodge Durango, Jeep Wagoneer) qui utiliseront une quatrième plateforme dédiée appelée STLA Frame.

- Les usines qui produiront ces modèles sont connues : il s’agit de celles situées à Windsor (Canada) où sont produites les Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Challenger et Cassino (Italie) où sont produites les Alfa Giulia et Stelvio.

Détails: Publié le 14 mars 2024

Inovev prévoit 400 000 unités par an au niveau mondial de la nouvelle Suzuki Swift

- Suzuki vient de présenter la quatrième génération de la Swift, berline de segment B (thermique), qui est l’un des modèles les plus vendus du constructeur, avec 365 000 unités écoulées en 2023, soit 12% des ventes mondiales de Suzuki. La Suzuki Swift est fabriquée depuis 2011 au Japon (pour le marché japonais) ainsi qu’en Inde pour les marchés indien et européen (La production en Hongrie a cessé en 2017). En Chine, les ventes de Suzuki ont décliné jusqu’à disparaître en 2023. Aux Etats-Unis, la Suzuki Swift ne correspondait pas à la demande et le constructeur a très vite renoncé à la vendre. En Europe, la Suzuki Swift est toujours vendue et sa production est effectuée en Inde.

- En 2024, avec le lancement de la nouvelle génération, la Suzuki Swift sera fabriquée uniquement en Inde et au Japon. Inovev table sur 400 000 ventes par an au niveau mondial, grâce surtout au développement du marché indien (275 000 unités produites en Inde et 125 000 au Japon). Les exportations vers l’Europe (uniquement depuis l’Inde) devraient rester stables (40 000 unités par an), en raison d’une importante concurrence dans le segment B.

- La nouvelle Suzuki Swift reprend les proportions de l’ancienne génération (3,86 m de long, 1,74 m de large et 1,50 m de haut). A noter que la version japonaise est moins large de 5 cm pour des raisons fiscales et ce sera donc la version indienne qui sera exportée en Europe. Les motorisations évoluent puisque Suzuki remplace son quatre cylindres par un trois cylindres mais la cylindrée ne change pas (1.197 cm3). Sa puissance atteint 82 ch contre 83 ch auparavant. Le moteur est micro-hybride par l’adjonction d’un alterno-démarreur électrique sur circuit 12 V, fait rare à l’heure où la plupart des micro-hybrides passent en 48 V.

Détails: Publié le 28 février 2024

Bilan des exportations et importations européennes en 2021 par pays

- Selon l’ACEA, les exportations automobiles européennes à destination de l’extérieur de l’Union européenne ont marqué le pas en 2021, avec un volume de 5 078 894 unités (contre 5 102 708 unités en 2020 et 6 154 663 en 2019) représentant une baisse de 0,5% par rapport à 2020 et de 17,5% par rapport à 2019. A noter que l’ACEA comptabilise désormais le Royaume-Uni en tant que pays extérieur à l’Union européenne (comme il se doit) et donc pays destinataire des exportations européennes.

- Toujours selon l’ACEA, les importations automobiles en provenance de l’extérieur de l’Union européenne ont légèrement progressé, avec un volume de 3 097 550 unités (contre 3 057 873 unités en 2020), représentant une augmentation de 1,3%.

- Les 10 principaux pays destinataires des exportations européennes en 2021 sont les suivants : Le Royaume-Uni (980 362 unités), les Etats-Unis (648 127 unités), la Chine (410 917 unités), la Turquie (317 128 unités), la Suisse (204 444 unités), l’Ukraine (209 733 unités), le Japon (177 224 unités), la Corée du Sud (146 515 unités), la Norvège (122 860 unités) et la Serbie (122 001 unités). A noter que la Russie ne figure plus parmi les 10 premiers pays d’exportations.

- Les 10 principaux pays de provenance des importations européennes en 2021 sont les suivants : La Turquie (458 769 unités), la Chine (435 080 unités), le Japon (401 276 unités), le Royaume-Uni (393 410 unités), la Corée du Sud (377 404 unités), les Etats-Unis (308 506 unités), le Maroc (270 977 unités), le Mexique (178 267 unités), l’Afrique du Sud (93 483 unités) et la Suisse (53 966 unités). La Suisse ne produit pas de voitures mais c’est une région de transit pour l’exportation.