France is the European leader in the production of light utility vehicles
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La France est le pays européen qui produit le plus de véhicules utilitaires légers
- La France est devenue progressivement le pays européen qui produit le plus de véhicules utilitaires légers des trois segments disponibles sur le marché (N1-1 : petits utilitaires, N1-2 : utilitaires moyens, N1-3 : grands utilitaires).
- Déjà, il faut savoir que la France est le pays européen qui achète le plus de véhicules utilitaires légers, mais pour une raison simple : les constructeurs proposent sur ce marché spécifiquement des berlines (et également quelques SUV) modifiés à taxe réduite (que l’on pourrait qualifier de faux utilitaires) en quantité non négligeable, 59 000 unités en 2023 contre 51 000 en 2022 et 55 000 en 2021. Ces véhicules représentent environ 15% des VUL vendus en France chaque année.
- Quant aux vrais utilitaires (fourgonnettes et camionnettes), qui représentent 85% des VUL vendus en France, ils représentent également 35% de la production automobile en France en 2023 et 25% de la production de VUL en Europe.
- Alors que la production de voitures particulières en France a été largement délocalisée depuis une vingtaine d’années vers d’autres pays européens, voire en Turquie ou au Maroc, c’est moins vrai pour les véhicules utilitaires légers. Renault par exemple conserve en France la totalité de la production de ses Kangoo (N1-1), Trafic (N1-2) et Master (N1-3), ainsi que de leurs dérivés Nissan. Pour Stellantis, le constat est plus nuancé : ses utilitaires moyens (N1-2) Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota ProAce sont surtout produits à Hordain, dans le Nord de la France, ainsi qu’une petite quantité d’Opel Vivaro.
- A titre de comparaison, les VUL représentent 9% de la production en Allemagne, 10% en Pologne, 11% en Italie, 16% en Turquie et 17% en Espagne.
BMW and Mercedes each sold 2.5 million vehicles in 2023
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BMW et Mercedes ont vendu chacun 2,5 millions de véhicules en 2023
- Le groupe BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce) a vendu 2 555 341 véhicules dans le monde en 2023 (soit +6,5% par rapport à 2022).
Ce volume se répartit en 2 253 835 véhicules de marque BMW (+7,3%), 295 474 véhicules de marque Mini (+0,9%) et 6 032 véhicules de marque Rolls-Royce qui a battu son record de ventes. Les ventes de véhicules 100% électriques (BEV) ont atteint 376 183 unités l’an dernier. Ce volume représente 15% des ventes totales du constructeur qui table sur une proportion de 20% en 2024 et de 25% en 2025. Aujourd’hui, le catalogue de véhicules 100% électriques se compose de 15 modèles différents.
Ce volume se répartit en 2 253 835 véhicules de marque BMW (+7,3%), 295 474 véhicules de marque Mini (+0,9%) et 6 032 véhicules de marque Rolls-Royce qui a battu son record de ventes. Les ventes de véhicules 100% électriques (BEV) ont atteint 376 183 unités l’an dernier. Ce volume représente 15% des ventes totales du constructeur qui table sur une proportion de 20% en 2024 et de 25% en 2025. Aujourd’hui, le catalogue de véhicules 100% électriques se compose de 15 modèles différents.
- Par zone géographique, le groupe BMW a écoulé 943 000 véhicules en Europe en 2023 (+7,5%), 825 000 en Chine (+4,2%) et 396 000 aux Etats-Unis (+9,4%). La croissance de BMW reste inférieure à celle du marché mondial en 2023 (+12,9%).
- Le groupe Mercedes (Mercedes, Smart) a vendu de son côté 2 491 600 véhicules dans le monde en 2023 (soit +1,5% par rapport à 2022) dont 2 043 800 voitures particulières (+0%) et 447 800 véhicules utilitaires légers (+8%). Les ventes de véhicules 100% électriques (BEV) ont atteint 240 600 unités l’an dernier, soit 10% des ventes totales du constructeur, une proportion inférieure à celle du groupe BMW. Pourtant, le catalogue de véhicules 100% électriques du constructeur de Stuttgart se compose comme pour BMW de 15 modèles différents. Mercedes fait savoir que les versions Maybach (concurrentes des Rolls-Royce) ont vu leurs ventes augmenter de 19% l’an dernier. Par zone géographique, le groupe Mercedes a écoulé 939 000 véhicules en Europe en 2023 (+7,3%), 771 000 en Chine (-2,0%) et 373 000 aux Etats-Unis (+1,0%). La croissance de Mercedes reste largement inférieure à celle du marché mondial en 2023.
The Renault group sold 2.24 million vehicles in 2023
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Le groupe Renault a vendu 2,24 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Renault a vendu 2 235 345 véhicules dans le monde en 2023 (+9% par rapport à 2022), après quatre années consécutives de baisse. Ce volume de ventes se répartit en 1 548 748 véhicules de marque Renault (+9,4% par rapport à 2022) et 658 321 véhicules de marque Dacia (+14,7% par rapport à 2022). Le constructeur ajoute à ces volumes 21 980 Renault Korea (-57%), 4 328 Alpine (+22%) et 1 968 Eveasy (-72%) qui est une JV avec le chinois Jiangyin (JV Jinbei-Huasong) fortement menacée.
- Depuis 2022, la marque Lada n’est plus la propriété de Renault et la production en Iran a été stoppée. Du coup, le groupe Renault est (re)devenu un constructeur de taille moyenne, plus modeste que les groupes BYD, Suzuki, Mercedes ou BMW. Après quatre années consécutives de baisse (de 2019 à 2022), les ventes mondiales du groupe Renault renouent avec la croissance en 2023, mais comparé aux 3 884 295 véhicules vendus en 2018, la chute des volumes atteint encore 42,4% par rapport à cette année-là.
- Sur les 1 548 748 véhicules vendus par la marque Renault en 2023, 75% ont été des voitures particulières (1 156 895 unités) en hausse de 6,3% par rapport à 2022 et 25% des véhicules utilitaires légers (391 853 unités) en hausse de 19,9% par rapport à 2022.
- Les ventes de voitures 100% électriques (BEV) atteignent 146 500 unités (6,5% du total) dont 84 700 Renault et 61 800 Dacia.
- L’Europe (UE + UK + EFTA) représente 69% des ventes du groupe Renault en 2023 (ventes en hausse de 19,3%), avec la France comme pays leader (25% des ventes mondiales) suivi par l’Italie, la Turquie, l’Allemagne et l’Espagne. Afin de progresser au niveau mondial, Renault prévoit le lancement de huit nouveaux modèles en 2024 et 2025, dont les R4 et R5 100% électriques qui devraient succéder à la Renault Zoé. De son côté, Dacia lancera l’an prochain les Duster III et Bigster, tous deux à moteur thermique et hybride, et la Spring II 100% électrique qui sera relocalisée en Europe et non plus fabriquée en Chine.
Renault + Dacia in 2023 = Renault in 2005
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Renault + Dacia en 2023 = Renault en 2005
- C’est en 1999 que Renault a racheté la firme roumaine Dacia (créée en 1966), pour en faire une filiale produisant des voitures à bas prix basées sur des véhicules à la conception simplifiée et aux équipements réduits, formule qui a évolué progressivement vers des véhicules se rapprochant de plus en plus des Renault de dernières générations. C’est en 2005 que la direction de Renault décide de vendre les modèles Dacia à travers toute l’Europe. Il s’agissait d’abord de la Dacia Logan, puis apparut la Sandero dérivée bicorps de la Logan, puis le SUV Duster et le monospace Lodgy. Si le Lodgy ne put s’imposer sur le marché européen, les Sandero et Duster connurent une gros succès dans toute l’Europe, la Sandero devenant au début des années 2020 l’un des trois modèles les plus vendus en Europe.
- En terme de part de marché, est-ce que la marque Dacia a apporté beaucoup à la marque Renault, c’est-à-dire est-ce que les ventes de Dacia se sont rajoutées à celles de Renault ou est-ce que Dacia a pris une partie de la clientèle des Renault ? L’analyse de la part de marché en France et en Europe montre que la part de marché de l’ensemble Renault + Dacia est restée stable entre 2005 et 2023, et donc que la marque Dacia a pris une partie de la clientèle des Renault. La part de marché de Renault a beaucoup baissé en France et en Europe alors que celle de Dacia a beaucoup augmenté, les deux parts de marché tendant à se rejoindre.
- Il faut toutefois nuancer ce bilan car la baisse de la part de marché de Renault en France et en Europe s’explique aussi par la chute des ventes de ses berlines de segment C (Megane) et D (Laguna, Talisman), et par la chute des ventes de ses monospaces de segment C (Scenic) et D (Espace), modèles non concurrents des Dacia.
The Volkswagen group sold 9.24 million vehicles in 2023
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Le groupe Volkswagen a vendu 9,24 millions de véhicules en 2023
- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley, Lamborghini) a vendu 9,24 millions de véhicules dans le monde en 2023, représentant une hausse de 11,3% par rapport à 2022. La part des voitures 100% électriques (BEV) dans ses livraisons n’a pas dépassé 8,3% (771 000 unités), ce qui en dit long sur le chemin à parcourir si le constructeur veut devenir 100% électrique en 2030 voire 2035. Par rapport à 2022, les ventes de BEV sont toutefois en hausse de 34,7%.
- C’est surtout le rebond du marché européen (3 775 000 ventes, en hausse de 19,7%) et du marché US (993 000 ventes,+17,9%) qui a permis au groupe Volkswagen d’afficher une bonne dynamique au niveau mondial, alors qu’en Chine, ses ventes sont restées stables (3 236 000 ventes, +1,6%) dans un marché à +10,6%. L’ Amérique du Sud a représenté de son côté 518 000 ventes (+9,4%).
- Le groupe Volkswagen a vendu 472 000 voitures 100% électriques (BEV) en Europe l’an dernier, mais seulement 192 000 en Chine, le marché le plus électrifié du monde. Sur ce marché, le constructeur allemand est largement distancé par BYD et Tesla.
- Par marques, Volkswagen a vendu 4,87 millions de véhicules dans le monde en 2023 (+6,7%) dont 394 000 BEV, Audi en a vendu 1,9 million (+17,4%) dont 178 000 BEV. Skoda a écoulé 867 000 véhicules (+18,5%) dont 82 000 BEV et Seat-Cupra 519 000 (+34,6%) dont 45 000 BEV, en forte progression grâce à la nouvelle marque Cupra. Porsche a livré de son côté 320 000 véhicules (+3,3%), ce qui constitue un nouveau record pour la marque, alors que les marques de luxe Bentley et Lamborghini n’ont pas dépassé 23 700 ventes, en baisse de 3%. Au niveau mondial, le groupe Volkswagen reste à la deuxième place derrière le groupe Toyota et devant Hyundai-Kia.
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