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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot et Citroën annulent leurs projets dans le segment A

- Le groupe Stellantis a décidé d’annuler ses projets des futures Peugeot et Citroën de segment A qui devaient remplacer les Peugeot 108 et Citroën C1 dont la production a été stoppée l’été dernier, sur le site tchèque de Kolin.

- Les modèles prévus pour 2025, codés P44 pour la Peugeot et CJ4 pour la Citroën, devaient être de petits SUV de 4,15 m de long représentant la nouvelle entrée de gamme des deux marques. Ces véhicules étaient prévus pour être proposés en motorisation électrique. Chez Peugeot par exemple, le futur e-1008 aurait été moins cher qu’un e-2008 ou qu’une e-208.

- Parce que ces deux modèles étaient déjà en préparation, ils reprenaient une plateforme existante, la CMP « lowcost » de la Citroën C3 produite en Inde à partir de 2021 et adaptée à ce marché, et non pas le future plateforme « Small » pas encore mise en chantier. Ces futurs petits modèles étaient prévus pour être proposés sur les marchés émergents en Amérique du Sud notamment avec des motorisations thermiques (essence).

- Pour des raisons de coût, mais également parce que depuis le démarrage du projet CJ4-P44 (mai 2019) le groupe Stellantis a été créé et a donné la priorité à Fiat et à Citroën pour investir les marchés émergents, le projet des futures petites Peugeot et Citroën a été purement et simplement annulé. Le groupe Stellantis continue malgré tout dans le segment A, avec la marque Fiat et la 500 électrique, qui pourrait être la seule à être positionnée à terme sur le segment A au sein du groupe, puisque la remplaçante de la Panda sera elle repositionnée sur le segment B.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Peugeot veut passer au tout électrique en 2030 en Europe

- Le groupe Stellantis a annoncé en cours d’année que ses marques passeraient progressivement au tout électrique en matière de voitures neuves, les marques du groupe vendues en Europe étant les premières à passer au tout électrique, les dernières étant les marques commercialisées en Amérique du Nord, comme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.

- Voici donc le résumé des passages au tout électrique chez Stellantis : Abarth en 2024, DS en 2024, Maserati en 2025, Lancia en 2026, Alfa-Roméo en 2027, Opel en 2028 et Fiat en 2030.

- Il y avait encore une imprécision concernant Peugeot et Citroën. Aujourd’hui, cette imprécision n’est plus de mise car le groupe Stellantis vient d’annoncer que la marque Peugeot passerait à son tour au tout électrique en 2030 en Europe. Peugeot envisage toutefois de conserver une offre thermique pour les marchés situés en dehors de l’Europe.

- La gamme Peugeot se compose aujourd’hui des 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008 qui compose le catalogue des voitures particulières, puisque la 108 a été supprimée l’été dernier. En outre, un nouveau modèle baptisé 4008 est programmé pour 2022. Il s’agit donc de sept modèles au minimum qu’il va falloir faire passer du moteur thermique au moteur électrique d’ici à 2030. La future génération des 3008 et 5008 programmée pour 2023 pourra continuer à être proposée en thermique jusqu’en 2030 mais la génération suivante sera forcément 100% électrique. La future génération des 308 et 508 sera aussi 100% électrique, tout comme la future génération des 208 et 2008 prévue pour 2026.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Stellantis pourrait transférer la production de la Peugeot 208 au Maroc et en Espagne

- Une information (non officielle) récemment sortie dans la presse indiquait que le groupe Stellantis allait procéder à des changements d’ordre industriel au moment du restyling à mi-vie de la Peugeot 208 prévu pour 2023 (la génération suivante étant programmée pour 2026).

- En 2023 donc, la production de la Peugeot 208 restylée sera entièrement réalisée sur le site marocain de Kenitra, sauf les versions 100% électriques (e-208) qui seront fabriquées sur le site espagnol de Saragosse, aux côtés de l’Opel e-Corsa. On assistera donc à une concentration de deux modèles électriques sur un seul site chez Stellantis en 2023, mais les e-2008, e-C4,e-Mokka continueront à être produites sur des sites de production spécifiques.

- Parallèlement, la place laissée vacante par la Peugeot 208 à Trnava (Slovaquie) transférée vers le Maroc permettra le lancement en production en 2023 de la future génération de la Citroën C3 (code CC21 dont l’actuelle génération est déjà produite à Trnava). Surtout ce transfert permettra l’arrivée en 2024 des nouvelles générations des Citroën C3 Aircross (CC24) et Opel Crossland (OV24) dont les générations actuelles sont produites à Saragosse, aux côtés de l’Opel Corsa.

- Les deux SUV compacts C3 Aircross et Crossland en profiteront pour abandonner leur ancienne plateforme PF1 et s’équiper de la plateforme CMP1, comme la C3 de 2023, plateforme qu’utilise la Peugeot 208 depuis 2019.

- Ces transferts de production perdureront puisque la future génération de la Peugeot 208 (P31) prévue pour 2026 sera produite sur le site de Saragosse, aux côtés de la future Opel Corsa (OV31) prévue pour 2026 également, ainsi que sur le site de Kenitra. Ces deux modèles en profiteront pour s’équiper de la nouvelle plateforme STLA Small.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Inovev prévoit 35 000 unités par an du nouveau Fiat Scudo/Ulysse

- Suite à la fusion de PSA avec FCA, il avait été annoncé que les véhicules utilitaires légers de segment N1-2 de la marque Fiat reprendraient la carrosserie des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, et non plus la carrosserie des Renault Trafic et Nissan NV300. Cette décision se concrétise aujourd’hui par le lancement des nouveaux Fiat Scudo (véhicule utilitaire léger) et Ulysse (version VP du véhicule utilitaire léger). Les appellations reprennent celles qui étaient en vigueur à la fin des années 90 jusqu’au début des années 2010, à une époque où Fiat collaborait déjà avec PSA sur les véhicules utilitaires et les monospaces.

- Le Fiat Scudo de nouvelle génération remplacera donc le Fiat Talento (sur base Renault) dès le début de l’année 2022, alors que le Fiat Ulysse jouera le rôle d’un grand monospace (comme le Fiat Ulysse de première génération) concurrent direct des Peugeot Traveller (basé sur l’Expert), Citroën Spacetourer (basé sur le Jumpy) et Opel Zafira Life (basé sur le Vivaro).

- Les Fiat Scudo et Ulysse reprendront les motorisations déjà installées sous le capot des Expert, Jumpy et Vivaro, à savoir le 2.0 diesel HDI d’origine PSA, décliné en 120 ch, 145 ch et 180 ch, ainsi que le moteur électrique de 136 ch (avec un pack de batteries de 50 kWh ou 75 kWh). Une version à moteur à pile à combustible alimentée à l’hydrogène est prévue ultérieurement, sans doute en 2025. Ce moteur sera monté au même moment sur les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Opel Vivaro.

- Comme pour les trois autres modèles du groupe Stellantis, les Fiat Scudo et Ulysse seront fabriqués sur le site français de Valenciennes. Inovev prévoit 35 000 unités produites par an de l’ensemble des deux nouveaux modèles Fiat Scudo et Ulysse.

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Détails: Publié le 20 juin 2023

Inovev prévoit 100 000 unités de la nouvelle Peugeot 408

- Peugeot (filiale du groupe Stellantis) vient de dévoiler sa nouvelle berline 408 (code P54), qui s’insère comme son nom l’indique entre la 308 (segment C) et la 508 (segment D). On peut donc avancer que la 408 se situe entre le segment C et le segment D, avec une longueur de 4,69 m (6 cm de moins qu’une 508 et 32 cm de plus qu’une 308), une largeur de 1,86 m et une hauteur de 1,48 m.

- Son design moderne la rapproche de la Citroën C5X et pourrait démoder rapidement la 508. Vendue en Europe et en Chine, comme la C5X, elle sera produite à la fois en Europe et en Chine, contrairement à la C5X qui n’est produite qu’en Chine.

- En Chine, la 408 sera d’ailleurs baptisée 408X car il existe déjà une 408 très récente sur ce marché (il s’agit d’une 308 tricorps).

- La Peugeot 408 annonce un Cx de 0,28, bien meilleur que celui des SUV 3008 et 5008. Par rapport à la 308 avec laquelle elle partage la plateforme EMP2, la 408 est plus vaste à l’intérieur car elle bénéficie de l’empattement allongé du break 308 SW.

- Ses motorisations font l’impasse sur le diesel, puisqu’elles se composent d’un 3 cylindres 1.2 essence de 130 ch et d’un 1.6 essence hybride rechargeable de 180 ch ou 225 ch, bien que les motorisations hybrides rechargeables devraient être interdites à la vente à partir de 2035. Une version 100% électrique est prévue courant 2023, à l’instar de la 308 avec laquelle elle partagera le moteur.

- La Peugeot 408 de par son positionnement n’a pas vraiment de rivale, sauf peut-être la Citroën C5X de segment D, la DS4 de segment C ou le Renault Arkana de segment C. La Peugeot 408 sera produite sur le site français de Mulhouse et sur le site chinois de Chengdu (Dongfeng) au rythme de 100 000 unités au total, dont 75 000 en France et 25 000 en Chine.