Where are Stellantis battery electric vehicles produced?

Détails
Où sont produites les voitures électriques de Stellantis ?
- Volkswagen a annoncé vouloir produire 700 000 véhicules électriques par an sur cinq sites différents en Allemagne à l’horizon 2030, sans compter les 500 000 véhicules électriques par an sur le site de Martorell en Espagne. De son côté, Renault a annoncé vouloir produire 400 000 véhicules électriques par an sur le site de Douai en France, sans compter les 100 000 véhicules électriques par an sur le site de Maubeuge en France. Dans ce contexte, comment se présente la stratégie du groupe Stellantis concernant sa production de véhicules électriques ?
- Actuellement, cette production est disséminée sur toute l’Europe et il est possible qu’elle le demeure ainsi pendant encore plusieurs années.
En effet, les véhicules électriques de Stellantis dérivent directement de véhicules qui ont été d’abord conçus à moteur thermique et partagent donc les mêmes plateformes, qui sont ensuite adaptées pour les version électriques. Ces versions sont fabriquées sur le même lieu où sont fabriqués les versions thermiques de ces modèles.
- Ainsi, la e-Corsa est produite là où est produite la Corsa, à Saragosse (Espagne); la e-208 là où est produite la 208, à  Trnava (Slovaquie), la e-2008 là où est produite la 2008, à Vigo (Espagne); la e-C4 là où est produite la C4, à Villaverde (Espagne); la e-Mokka là où est produite la Mokka, à Poissy (France); la DS3 Crossback E-Tense là où est produite la DS3 Crossback, à Poissy (France), etc…
- Par contre, certains modèles, comme la Fiat e-500, sont fabriqués sur des sites spécifiques. Et le groupe Stellantis a annoncé que le site d’Ellesmere Port deviendrait en 2022 un site dédié à la fabrication des Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo et Toyota e-ProAce City. Il n’est donc pas impossible qu’à l’avenir, avec l’électrification totale de certaines marques du groupe Stellantis, des sites deviennent dédiés à la production de véhicules électriques, mais pas avant 2024.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The future Citroën C5 Aircross will be available in a battery electric version

Détails
Le futur Citroën C5 Aircross sera disponible en version 100% électrique
- Le groupe Stellantis a annoncé que la prochaine génération du SUV Citroën C5 Aircross (code CR3) serait lancée en 2025 sur la plateforme STLA Medium qu’inaugurera les Peugeot 3008 et 5008 en 2023. Le nouveau C5 Aircross sera fabriqué sur le site de Rennes, comme la génération actuelle, et sera disponible pour la première fois dans une version 100% électrique en plus des versions mild-hybrides et hybrides rechargeables.
- Ce site deviendra donc comme les sites de Vigo, de Saragosse, de Villaverde, de Trnava, de Poissy, de Mirafiori, de Valenciennes, d’Ellesmere Port, de Val di Sangro, une usine produisant des véhicules électriques en complément de véhicules thermiques. On peut d’ailleurs ajouter pour compléter cette liste le site de Sochaux qui fabriquera les versions électriques des futurs Peugeot 3008 et 5008 à partir de 2023, le site de Mulhouse qui fabriquera les versions électriques des Peugeot 308 à partir de 2023 et DS7 Crossback à partir de 2025, le site de Rüsselsheim qui fabriquera les versions électriques des Opel Astra et DS4 à partir de 2023. Il faut ajouter le futur Peugeot 4008 (code P54) qui sera fabriqué à Mulhouse à partir de 2022, en version hybride et électrique.
- La décision du choix du site de production du futur Opel Grandland n’a quant à elle pas encore été prise. Cette nouvelle génération pourrait être produite soit à Eisenach (Allemagne), dont la version 100% électrique, soit à Sochaux (France) aux côtés des futurs 3008 et 5008. Cette stratégie confirme que le groupe Stellantis veut continuer à disséminer sa production de véhicules électriques sur tous les sites où les versions thermiques de ces véhicules sont fabriquées. 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The current and future situation of the Moroccan automotive industry

Détails
La situation actuelle et future de l’industrie automobile marocaine
Le Maroc est devenu depuis le démarrage de l’usine Renault de Tanger en 2012, un acteur important de l’industrie automobile au sud de l’Europe. Ce pays bénéficie en effet de coûts de production très inférieurs à ceux de l’Europe de l’Ouest. Le volume de production du Maroc est passé de 50 000 véhicules en 2011 à 100 000 en 2012, 260 000 en 2014, 320 000 en 2016, 390 000 en 2018 et 430 000 en 2019. Depuis cette date qui a marqué le record de production automobile du Maroc, le volume de production s’est stabilisé aux alentours de 380 000 unités par an, malgré le démarrage de Stellantis à Kenitra en 2019, soit un niveau équivalent à la Pologne. Quel sera l’avenir du Maroc en matière d’industrie automobile au cours des années 2023-2030 ?
1. Tanger : cette usine vient de recevoir en novembre 2022 la fabrication du petit véhicule urbain Mobilize Duo qui succède au Twizy qui était produit en Espagne. C’est le premier véhicule 100% électrique produit sur ce site. Le constructeur parle de 17 000 unités produites par an. Il sera rejoint en 2026 par la Sandero 100% électrique qui réalisera des volumes beaucoup plus importants. 
2. Kenitra : cette usine qui produit actuellement des Peugeot 208 à moteur thermique et des Citroën Ami à moteur électrique        (22 500 unités produites depuis son lancement en avril 2020) va doubler sa capacité de production, passant de 200 000 à 400 000 véhicules par an. Actuellement, l’usine de Kenitra produit moins de 100 000 véhicules par an, mais le constructeur va augmenter progressivement le volume de production de la Peugeot 208 à moteur thermique, au dépens de l’usine de Trnava en Slovaquie qui va bientôt accueillir en contrepartie la production des Citroën C3 Aircross et Opel Crossland de nouvelle génération. 
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Citroen C4 X

Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Citroën C4 X
- Citroën (une des quatorze marques du groupe Stellantis) a dévoilé la nouvelle C4 X (code C43) qui succède à la C-Elysée. En effet, alors que la C4 est une berline de segment C à hayon (carrosserie bicorps), la C4 X est une berline de segment C à coffre (carrosserie tricorps) comme la Citroën C-Elysée. Ce type de carrosserie plait surtout aux pays européens du Sud (Espagne, Portugal, Italie, Grèce) et de l’Est (Tchéquie, Slovaquie, Hongrie, Pologne, Roumanie). Il plait aussi aux marchés d’Amérique du Sud et au marché chinois qui pourrait accueillir ce modèle dès l’an prochain. Telle qu’elle se présente, la Citroën C4 X pourrait entrer en concurrence avec le Renault Arkana de même catégorie.
- La Citroën C4 X est située dans la gamme du constructeur en terme de dimensions entre la C4 (4,36 m) et la C5 X (4,81 m). En prix également, la C4 X sera située entre la C4 et la C5 X alors que la C-Elysée était moins chère que la C4. Comme beaucoup d’autres constructeurs, Citroën profite du lancement d’un nouveau modèle pour augmenter substantiellement ses tarifs. La C4 X repose sur la même plateforme CMP que la C4, et comme la C4, elle sera disponible en version thermique (1.2 essence, 1.5 diesel) et en version 100% électrique qui dispose d’une autonomie de 350 kilomètres.
- La C4 X sera produite sur le site espagnol de Villaverde, aux côtés de la C4, au rythme de 50 000 unités par an selon Inovev.  En Chine, la C4 X pourrait être produite à 25 000 unités par an sur le site de Wuhan. Elle succéderait ainsi aux C-Elysée et Fukang. Citroën de son côté vise une production de 120 000 voitures produites par an à Villaverde, dont 80 000 C4 et 40 000 C4 X.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Four new SUVs will be produced at the Melfi plant

Détails
Quatre nouveaux SUV vont être produits dans l’usine de Melfi

- Le groupe Stellantis vient de communiquer sur ses résultats du premier semestre 2022, qui montre une réelle distorsion entre les ventes mondiales en baisse de 16% sur la période (3,02 millions de véhicules) et un bénéfice en hausse de 34% par rapport au premier semestre 2021. Les ventes de véhicules électriques ont ainsi bondi de 50% d’une année sur l’autre pour atteindre 136 000 unités au premier semestre 2022. Mais l’Amérique du Nord reste la région la plus profitable avec la progression des ventes des gros pick-up Dodge Ram et SUV Jeep qui représentent au total plus d’un million d’unités au premier semestre 2022.

- Le constructeur a aussi communiqué sur le futur programme de fabrication de son usine italienne de Melfi. Actuellement, ce site fabrique les SUV Fiat 500 X, Jeep Renegade et Jeep Compass. Mais ces modèles sont en fin de vie.

- A compter de 2024, l’usine accueillera la fabrication de quatre nouveaux SUV 100% électriques basés sur la nouvelle plateforme STLA Medium (ou e-VMP) qui sera inaugurée en 2023 sur la nouvelle génération du SUV Peugeot 3008.

- Les quatre futurs modèles fabriqués sur le site de Melfi n’ont pas été identifiés avec précision, mais il pourrait s’agir de futurs SUV des marques DS, Opel, Lancia de segment D  : Futur DS 9 (D85) en 2024 et modèle dérivé chez Opel (O85), puis futur DS 7 (D84) en 2026 et modèle dérivé chez Lancia (L84). De son côté, la marque Jeep abandonnera progressivement les Renegade et Compass en fin de vie pour se concentrer sur le modèle Avenger qui sera dévoilé cet automne et qui sera fabriqué à Tichy en Pologne.

 
22-21-4
 
   

Contact us: info@inovev.com

,
  1. Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Jeep Avenger
  2. Opel abandons plans to return to China
  3. The influence of 100% electric on sales of the Citroën Berlingo, Opel Combo and Peugeot Partner
  4. Launch of future Chrysler models in the NAFTA zone 2022-2026
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok