Peugeot and Citroën cancel their projects in the A-segment market

Details
Peugeot und Citroën sagen ihre Projekte im A-Segment ab
- Die Stellantis-Gruppe hat beschlossen, Pläne für das künftige Peugeot- und Citroën-A-Segment, die den Peugeot 108 und Citroën C1 ersetzen sollten, deren Produktion im vergangenen Sommer eingestellt wurde, am tschechischen Standort in Kolin abzusagen.
- Die für 2025 geplanten Modelle mit der Codierung P44 für den Peugeot und CJ4 für den Citroën sollten kleine SUVs von 4,15 m Länge sein, die die neue Einstiegsklasse der beiden Marken darstellen. Diese Fahrzeuge sollten als Elektromotor angeboten werden. Bei Peugeot beispielsweise wäre der künftige e-1008 günstiger gewesen als ein e-2008 oder ein e-208.
- Da diese beiden Modelle bereits in Vorbereitung waren, übernahmen sie eine bestehende Plattform, die „Low Cost“-CMP des ab 2021 in Indien produzierten und an diesen Markt angepassten Citroën C3, und nicht die zukünftige „Small“-Plattform, noch nicht Baubeginn. Diese zukünftigen Kleinmodelle sollten in aufstrebenden Märkten in Südamerika angeboten werden, insbesondere mit Wärmekraftmaschinen (Benzin).
- Aus Kostengründen, aber auch, weil seit dem Start des CJ4-P44-Projekts (Mai 2019) die Stellantis-Gruppe gegründet wurde und Fiat und Citroën Priorität einräumte, in Schwellenländer zu investieren, wurde das Projekt der zukünftigen kleinen Peugeot und Citroën abgesagt insgesamt. Die Stellantis-Gruppe setzt sich trotz allem im A-Segment fort, mit der Marke Fiat und dem Elektro-500, der als einziger langfristig im A-Segment innerhalb des Konzerns positioniert sein könnte, da die Ablösung des Panda neu positioniert wird auf dem Abschnitt B.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Peugeot wants to go all-electric in 2030 in Europe

Details
Peugeot will 2030 in Europa rein elektrisch fahren
- Die Stellantis-Gruppe kündigte im Laufe des Jahres an, dass ihre Marken bei Neuwagen schrittweise auf vollelektrische Fahrzeuge umsteigen würden. wie Chrysler, Dodge, Jeep und Ram.
- Hier die Zusammenfassung der Umstellung auf rein elektrisch bei Stellantis: Abarth 2024, DS 2024, Maserati 2025, Lancia 2026, Alfa-Romeo 2027, Opel 2028 und Fiat 2030.
- Bei Peugeot und Citroën gab es noch eine Ungenauigkeit. Heute ist diese Ungenauigkeit nicht mehr angebracht, weil der Stellantis-Konzern gerade angekündigt hat, dass die Marke Peugeot 2030 in Europa wiederum vollelektrisch sein wird. Peugeot plant jedoch, ein thermisches Angebot für Märkte außerhalb Europas aufrechtzuerhalten.
- Das Peugeot-Sortiment besteht nun aus den 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, die den Pkw-Katalog bilden, seit der 108 im vergangenen Sommer eingestellt wurde. Außerdem ist für 2022 ein neues Modell namens 4008 geplant. Bis 2030 müssen also mindestens sieben Modelle von der Wärmekraftmaschine auf den Elektromotor umsteigen. Die für 2023 geplante zukünftige Generation der 3008 und 5008 kann weitergeführt werden bis 2030 thermisch angeboten werden, aber die nächste Generation wird zwangsläufig zu 100 % elektrisch sein. Auch die künftige Generation des 308 und 508 wird zu 100 % elektrisch sein, genau wie die für 2026 geplante zukünftige Generation des 208 und 2008.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Stellantis may transfer the Peugeot 208 production to Morocco and Spain

Details
Stellantis könnte die Produktion des Peugeot 208 nach Marokko und Spanien verlagern
- Eine kürzlich in der Presse veröffentlichte (inoffizielle) Information deutete darauf hin, dass die Stellantis-Gruppe zum Zeitpunkt der Mid-Life-Neugestaltung des Peugeot 208, die für 2023 geplant ist (die nächste Generation ist für 2026) geplant, industrielle Veränderungen vornehmen würde.
- Im Jahr 2023 wird der neu gestaltete Peugeot 208 daher vollständig am marokkanischen Standort in Kenitra produziert, mit Ausnahme der 100 % elektrischen Versionen (e-208), die neben dem Opel e- Korsa. Wir werden daher bei Stellantis im Jahr 2023 eine Konzentration von zwei Elektromodellen an einem einzigen Standort sehen, aber der e-2008, e-C4, e-Mokka wird weiterhin an bestimmten Produktionsstandorten produziert.
- Gleichzeitig ermöglicht die nach Marokko verlagerte Stelle des Peugeot 208 in Trnava (Slowakei) den Produktionsstart der zukünftigen Generation des Citroën C3 (Code CC21), dessen aktuelle Generation bereits in Trnava produziert wird im Jahr 2023. Dieser Transfer wird vor allem die Ankunft der neuen Generationen des Citroën C3 Aircross (CC24) und des Opel Crossland (OV24) im Jahr 2024 ermöglichen, deren aktuelle Generationen neben dem Opel Corsa in Saragossa produziert werden.
- Die beiden Kompakt-SUVs C3 Aircross und Crossland werden die Gelegenheit nutzen, ihre alte PF1-Plattform aufzugeben und sich wie der C3 von 2023 mit der CMP1-Plattform auszustatten, eine Plattform, die der Peugeot 208 seit 2019 nutzt.
- Diese Produktionsverlagerungen werden fortgesetzt, da die für 2026 geplante zukünftige Generation des Peugeot 208 (P31) am Standort Zaragoza, neben dem ebenfalls für 2026 geplanten zukünftigen Opel Corsa (OV31) sowie am Standort Kenitra produziert wird. Diese beiden Modelle nutzen die Gelegenheit, sich mit der neuen STLA Small-Plattform auszustatten.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 35,000 units per year of the new Fiat Scudo / Ulysse

Details
Inovev plant 35.000 Einheiten pro Jahr des neuen Fiat Scudo / Ulysse
- Nach dem Zusammenschluss von PSA mit FCA wurde bekannt, dass die leichten Nutzfahrzeuge des Segments Fiat N1-2 die Karosserien von Peugeot Expert und Citroën Jumpy und nicht mehr die Karosserien von Renault Trafic und Nissan NV300 übernehmen würden. Diese Entscheidung wird nun mit der Einführung der neuen Fiat Scudo (leichtes Nutzfahrzeug) und Ulysse (Pkw-Version des leichten Nutzfahrzeugs) konkretisiert. Die Namen folgen denen, die Ende der 1990er bis Anfang der 2010er Jahre gültig waren, zu einer Zeit, als Fiat bereits mit PSA an Nutzfahrzeugen und Großraumlimousinen arbeitete.
- Der Fiat Scudo der neuen Generation wird daher ab Anfang 2022 den Fiat Talento (auf Basis von Renault) ersetzen, während der Fiat Ulysse die Rolle eines großen Minivans (wie der Fiat Ulysse der ersten Generation) spielen wird, ein direkter Konkurrent des Peugeot Traveller (auf Basis des Expert), Citroën Space Tourer (auf Basis des Jumpy) und Opel Zafira Life (auf Basis des Vivaro).
- Der Fiat Scudo und Ulysse übernehmen die bereits unter der Haube des Expert, Jumpy und Vivaro verbauten Motoren, nämlich den 2.0 HDI Diesel von PSA-Ursprung, erhältlich in 120 PS, 145 PS und 180 PS, sowie den 136 PS starken Elektro Motor (mit einem 50 kWh oder 75 kWh Akkupack). Eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Version ist für einen späteren Zeitpunkt, voraussichtlich 2025, geplant. Dieser Motor wird zeitgleich im Peugeot Expert, Citroën Jumpy und Opel Vivaro verbaut.
- Wie die anderen drei Modelle der Stellantis-Gruppe werden Fiat Scudo und Ulysse am französischen Standort Valenciennes gefertigt. Inovev plant, von allen beiden neuen Modellen Fiat Scudo und Ulysse 35.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren.
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev plans 100,000 units of the new Peugeot 408

Details
Inovev plant 100.000 Einheiten des neuen Peugeot 408
- Peugeot (eine Tochtergesellschaft der Stellantis-Gruppe) hat gerade seine neue 408-Limousine (Code P54) vorgestellt, die, wie der Name schon sagt, zwischen dem 308 (Segment C) und dem 508 (Segment D) liegt. Wir können also sagen, dass der 408 mit einer Länge von 4,69 m (6 cm weniger als ein 508 und 32 cm mehr als ein 308), einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,48 m zwischen Segment C und Segment D angesiedelt ist m.
- Sein modernes Design bringt ihn näher an den Citroën C5X und könnte den 508 schnell überflügeln. Er wird wie der C5X in Europa und China verkauft und sowohl in Europa als auch in China produziert, im Gegensatz zum C5X, der nur in China produziert wird.
- In China wird der 408 auch 408X heißen, weil es auf diesem Markt bereits einen sehr jungen 408 gibt (es ist ein 308 Stufenheck).
- Der Peugeot 408 kündigt einen Cw von 0,28 an, viel besser als der der SUVs 3008 und 5008. Im Vergleich zum 308, mit dem er die EMP2-Plattform teilt, ist der 408 innen größer, weil er von der Verlängerung des Kombis 308 SW profitiert.
- Seine Motoren ignorieren den Diesel, da sie aus einem 3-Zylinder-1,2-Benziner mit 130 PS und einem aufladbaren 1,6-Benzin-Hybrid mit 180 PS oder 225 PS bestehen, obwohl aufladbare Hybridmotoren ab 2035 vom Verkauf ausgeschlossen werden müssen. A 100 % elektrische Version ist für 2023 geplant, wie der 308, mit dem er sich den Motor teilen wird.
- Der Peugeot 408 hat aufgrund seiner Positionierung keine wirklichen Konkurrenten, außer vielleicht den Citroën C5X des Segments D, den DS4 des Segments C oder den Renault Arkana des Segments C. Der Peugeot 408 wird am französischen Standort Mulhouse und auf der produziert Chinesischer Standort in Chengdu (Dongfeng) mit insgesamt 100.000 Einheiten, davon 75.000 in Frankreich und 25.000 in China.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. Where are Stellantis battery electric vehicles produced?
  2. The future Citroën C5 Aircross will be available in a battery electric version
  3. Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Citroen C4 X
  4. The current and future situation of the Moroccan automotive industry
 
Inovev-Plattformen  >
Noch nicht registriert ?
>>> Anmeldung <<<
Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden.
Ok