Exeed is one of the premium brands of the Chery group
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Exeed est une des marques Premium du groupe Chery
- Exeed est une marque Premium du groupe Chery, le troisième constructeur chinois derrière BYD et Geely. Exeed a été créé de toutes pièces en 2017, mais le premier modèle sur lequel le logo Exeed a été apposé date seulement de 2019. Cette marque Premium qui ne commercialise pas que des modèles électrifiés (contrairement à Zeekr, Avatr ou Denza) est surtout spécialisée dans les SUV de haut de gamme mais propose aussi une berline au style très moderne.
- Malheureusement, la concurrence est féroce sur le marché chinois et les modèles des marques locales qui entendent se positionner dans la catégorie Premium sont nombreux. C’est ainsi que sur le cumul 11 mois 2025, Exeed n’a produit en Chine que 93 086 voitures, en baisse sur 2024, ce qui augure d’un volume à peine supérieur à 100 000 unités sur l’ensemble de l’année, soit moins que ses concurrents Zeekr, Avatr ou Denza qui ont fait le choix de proposer une gamme de voitures entièrement électrifiée.
- La gamme actuelle se compose de six modèles différents : Exeed Sterra ES (berline segment E, REEV, 4,95 m de long, 12 941 unités sur 11 mois 2025), Exeed Sterra ET (SUV segment E, REEV, 4,95 m de long, 12 836 unités), Exeed LX (SUV segment C, Thermal, 4,53 m de long, 6 788 unités), Exeed RX (SUV segment D, Thermal/PHEV, 4,78 m de long, 39 125 unités) appelé aussi Omoda 9 à l‘export, Exeed TX (SUV segment D, Thermal, 4,66 m de long ou 4,78 m de long au choix, 11 863 unités), Exeed VX (SUV segment E, Thermal/PHEV, 4,97 m de long, 9 533 unités).
- La marque Exeed a progressé constamment entre 2019 et 2024. Son volume de production en Chine est passé de 16 233 unités en 2019 à 18 252 en 2020, 35 434 en 2021, 56 104 en 2022, 126 763 en 2023 et 136 217 en 2024.
Denza is the premium electric brand of the BYD group
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Denza est la marque électrique Premium du groupe BYD
- Denza est une marque de voitures électriques de luxe appartenant à BYD, le premier constructeur chinois, depuis 2024. Denza a été créée en 2010 en tant que co-entreprise entre BYD et Daimler AG (aujourd’hui Mercedes Group) à parts égales (50/50). La marque Denza proposait alors des voitures électriques dérivées des Mercedes. En 2021, Mercedes revend 40% de ses parts à BYD avant de revendre les 10% restants à BYD en 2024.
- Denza a commencé à exporter ses voitures à partir de ce moment-là, d’abord en Asie du Sud-Est puis en Europe et au Moyen-Orient. Sur les 11 premiers mois de 2025, la marque Denza a produit en Chine 132 476 voitures, ce qui augure d’un volume de 145 000 unités sur l’ensemble de l’année. Denza n’a exporté qu’une trentaine de voitures en Europe en 2025, plus 550 en Russie.
- Aujourd’hui, la gamme Denza proprement dite se compose de six modèles différents : Denza D9 (MPV segment E, BEV/PHEV, 5,25 m de long, 91 697 unités sur 11 mois 2025), Denza Z9 (berline segment E, BEV/PHEV, 5,24 m de long, 2 273 unités), Denza Z9 GT (break de chasse segment E, BEV/PHEV, 5,18 m de long, 4 424 unités), Denza N7 (SUV segment D, BEV, 4,86 m de long, 1 741 unités), Denza N8 (SUV segment E, PHEV, 5,20 m de long, 6 525 unités) et Denza N9 (SUV segment E, PHEV, 5,26 m de long, 25 816 unités).
- La marque Denza progresse constamment depuis 2022. Son volume de production en Chine est passé de 9 978 unités en 2022 à 127 840 en 2023, 126 035 en 2024 et donc probablement autour de 145 000 en 2025. Mais ce chiffre demeure très faible par rapport à la marque BYD qui produira plus de 4 millions de voitures en 2025 dont 52% de BEV et 48% de PHEV.
Zeekr is the premium electric brand of the Geely group
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Zeekr est la marque électrique Premium du groupe Geely
- Nous avons présenté dans nos Auto Analyses l’étude rapide de plusieurs constructeurs automobiles chinois avec leur gamme de voitures commercialisées aujourd’hui en Chine, comme BYD, MG, Polestar, Leapmotor ou Xpeng. Voici une suite de l’étude rapide de plusieurs autres marques chinoises.
- Commençons par Zeekr (prononcez Zeeker), qui est une filiale du groupe Geely, deuxième constructeur chinois derrière BYD. La marque Zeekr a été créée en 2021 en tant que marque spécialisée dans les voitures électriques de luxe ou Premium. Sur le cumul 11 mois 2025, Geely a produit en Chine 193 164 Zeekr dont 4 000 unités ont été exportées vers l’Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) plus 3 000 unités vers la Russie.
- La gamme actuelle se compose de sept modèles différents : Zeekr 001 (SUV segment E, BEV, 4,97 m de long, 36 072 unités sur 11 mois 2025), Zeekr 007 (berline segment E, BEV, 4,86 m de long, 43 424 unités), Zeekr 009 (monospace segment E, BEV, 5,21 m de long, 20 564 unités), Zeekr X (SUV segment C, BEV, 4,45 m de long, 7 976 unités), Zeekr 7X (SUV segment D, BEV, 4,82 m de long, 69 664 unités), Zeekr 9X (SUV segment E, PHEV, 5,24 m de long, 15 217 unités), Zeekr MIX (MPV segment C, BEV, 4,69 m de long, 247 unités).
- La marque Zeekr progresse constamment depuis 2021. Son volume de production en Chine est passé de 6 190 unités en 2021 à 72 062 en 2022, 123 077 en 2023 et 225 292 en 2024. Le volume de 2025 semble être toutefois en légère baisse selon les chiffres des 11 premiers mois. Il est estimé à 210 000 unités environ.
Avatr is the premium electric brand of the Changan group
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Avatr est la marque électrique Premium du groupe Changan
- Avatr (prononcez Avatar), qui est une filiale du groupe Changan, quatrième constructeur chinois derrière les groupes BYD, Geely et Chery. La marque Avatr a été créée en 2021 en tant que marque spécialisée dans les voitures électriques de luxe ou Premium. Sur le cumul 11 mois 2025, Changan a produit en Chine 107 875 Avatr dont 0 unité exportée vers l’Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) mais 1 000 unités exportées vers la Russie.
- En 2018, Changan souhaitait créer, en partenariat avec NIO, une entreprise dédiée au développement de véhicules électriques de luxe et technologiquement avancés. A cette fin, une coentreprise nommée Changan-NIO a été créée, avec une répartition des parts égales (50/50). Cependant, ce partenariat n'a pas abouti, NIO s'étant retiré de l'alliance en 2020. Changan s'est alors associé au fabricant de batteries CATL et en 2021, la société Changan-NIO a été renommée Avatr Technology et débute la production de voitures en 2022. Elle a pu bénéficier à partir de 2024 de l’aide de Huawei dans le domaine de l’info-divertissement.
- La gamme actuelle se compose de quatre modèles différents : Avatr 06 (berline segment D, BEV/REEV, 4,85 m de long, 37 863 unités sur 11 mois 2025), Avatr 07 (SUV segment D, BEV/REEV, 4,82 m de long, 46 676 unités), Avatr 11 (SUV segment D, BEV/REEV, 4,88 m de long, 5 973 unités) et Avatr 12 (berline segment E, BEV/REEV, 5,02 m de long, 17 363 unités).
- La marque Avatr progresse constamment depuis 2022. Son volume de production en Chine est passé de 757 unités en 2022 à 26 407 en 2023, 64 303 en 2024. Le volume de 2025 est en forte hausse selon les chiffres des 11 premiers mois. Il est estimé à 120 000 unités environ.
Inovev forecasts 50,000 Mercedes GLB units per year in Europe
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Inovev prévoit 50 000 unités par an en Europe du Mercedes GLB
- Mercedes a présenté la seconde génération de son SUV de segment C, le GLB, disponible cette fois en version thermique micro-hybridé et en version 100% électrique (anciennement appelée EQB). Contrairement à la génération précédente, le nouveau GLB sera entièrement produit à Kecskemét en Hongrie aussi bien version thermique qu’en version électrique. On assiste ici à une sorte de relocalisation car le précédent Mercedes GLB était fabriqué au Mexique et exporté vers l’Europe. Il s’est vendu 20 000 GLB et 30 000 EQB en Europe sur les 11 premiers mois de 2025, la version électrique se vendant davantage que la version thermique.
- Le nouveau Mercedes GLB qui mesure 4,73 m de long (+10 cm par rapport à l’ancien GLB) et 1,86 m de large (+3 cm par rapport à l’ancien GLB) est basé sur la même plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture) que la récente CLA.
- Le moteur thermique micro-hybridé du GLB (MHEV) provient de la CLA. Il s’agit d’un quatre cylindres 1.5 turbo essence développant ici 136 ch, 163 ch ou 190 ch au choix couplé à un petit moteur électrique de 30 ch (système alimenté en 48 V). Le diesel n’est pas proposé sur ce modèle.
- La version électrique provient également de la CLA. Il s’agit d’un moteur électrique développant ici 272 ch ou 354 ch au choix, couplé à une batterie NMC de 85 kWh de capacité ou LFP de 58 kWh en entrée de gamme (système alimenté en 800 V) autorisant une autonomie de plus de 600 km selon le cycle WLTP.
- Inovev table sur 50 000 unités par an en Europe du nouveau Mercedes GLB dont 40% en version thermique et 60% en version électrique. Le modèle sera aussi produit en Chine et au Mexique pour la demande locale.
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