The BYD Seal U was the best-selling PHEV in Europe by 2025
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La BYD Seal U devient le PHEV le plus vendu en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) d’hybrides rechargeables (PHEV) qui a représenté1 267 969 unités en 2025 (9,5% du marché) contre 952 058 en 2024 (7,5% du marché), et donc qui progresse de 33,2% (après une stagnation en 2024 par rapport à 2023), on note l’arrivée de modèles totalement nouveaux, comme le Toyota CHR PHEV, le Jaecoo 7 PHEV, le MG HS PHEV, le Skoda Kodiaq PHEV, le Cupra Terramar PHEV, la Volkswagen Passat PHEV et même la Volkswagen Golf PHEV qui fait un retour spectaculaire, ayant multiplié par trois sa diffusion en 2025 par rapport à 2024.
- Mais c’est le SUV BYD Seal U de segment D qui est devenu en 2025, seulement après un an de commercialisation, le plus vendu des modèles hybrides rechargeables en Europe. C’est la première fois qu’un modèle chinois devient leader de ventes dans sa catégorie sur le continent européen. Le BYD Seal U PHEV a en effet enregistré 65 866 ventes en 2025 en Europe (contre 6 200 en 2024), devançant le Volkswagen Tiguan PHEV (61 614 ventes) et le Volvo XC60 PHEV (57 450 ventes).
- Le Volkswagen Tiguan a fait pourtant une percée spectaculaire (+177%) en 2025 par rapport à 2024 grâce à la nouvelle génération du modèle, mais cela n’a pas suffi pour passer devant le BYD Seal U.
- Précisons que le constructeur chinois BYD produit à la fois des véhicules 100% électriques et des véhicules hybrides rechargeables, mais il est étonnant que ce constructeur ait su aussi rapidement dépasser avec le Seal U tous les autres acteurs historiques européens comme le Volkswagen Tiguan PHEV ou le Volvo XC60 PHEV. C’est un évènement d’une certaine importance.
The Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in 2025
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La Tesla Model Y reste la BEV la plus vendue en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures 100% électriques (BEV) qui a représenté 2 579 209 unités en 2025 (19,5% du marché), contre 1 993 102 en 2024 (15,5% du marché), et donc qui progresse de 29,4%, la Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe l’an dernier, mais avec beaucoup de difficultés, puisque le modèle perd 30% de ses ventes par rapport à 2024.
- La Tesla Model Y s’est vendue à 144 097 unités en 2025 contre 204 967 en 2024. Cette sévère chute des ventes peut s’expliquer par la lassitude de la clientèle envers un modèle qui est pratiquement inchangé depuis 2019, à l’attractivité des nouveaux modèles chinois 100% électriques et aussi aux prises de position politiques du patron de Tesla, Elon Musk.
- En seconde position, le Skoda Elroq réalise une percée spectaculaire, puisque sa carrière avait débuté en décembre 2024 et a réussi se vendre à 87 960 exemplaires en 2025, devenant le véhicule 100% européen le plus vendu, devant les Volkswagen ID3, ID4 et ID7. La Tesla Model 3 se place en troisième position, avec 82 299 exemplaires, mais en baisse de 24,5% par rapport à 2024, pour les mêmes raisons que pour la Tesla Model Y.
- En quatrième position, la Renault 5 E-Tech réalise également une percée spectaculaire, à 80 487 unités, mais un peu moins forte que celle de la Skoda Elroq. Ce modèle précède les Volkswagen ID3 (77 834 ventes), ID7 (75 455 ventes) et ID4 (74 483 ventes), ainsi que le Skoda Eyaq (77 315 ventes). En neuvième position, la Kia EV3 réalise une percée (64 629 ventes), mais moins forte que celles des Skoda Elroq ou Renault 5. Parmi les quelques surprises, on remarque une sévère chute des ventes de la Volvo EX30 sans doute vendue trop chère. La montée du segment B sur le marché européen des BEV est due essentiellement à la percée des Renault 5 et Kia EV3.
The Fiat plant in Tafraoui (Algeria) has begun assembling CKD (Completely Knocked Down) cars
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L’usine Fiat de Tafraoui (Algérie) a débuté l’assemblage de voitures en CKD (Completely Knocked Down)
- L’usine d’assemblage Fiat de Tafraoui en Algérie (près d’Oran) a été inaugurée en décembre 2023 et a commencé à assembler des modèles Fiat en CKD à partir de janvier 2024. Ces fabrications en CKD (Completely Knocked Down) concernent les Fiat 500 Hybrid, Fiat Doblo et Fiat Scudo à partir de pièces provenant d’Europe et sont à destination du marché algérien uniquement. D’autres modèles sont prévus en 2026, notamment la Fiat Grande Panda (toujours en CKD). Cette usine aurait produit 18 000 véhicules en 2024, alors que Stellantis ambitionnait d’en produire 24 000 unités. Et Stellantis ambitionnerait d’en produire 60 000 en 2025 et 90 000 en 2026. Or, d’après nos sources, Fiat n’a vendu que 20 000 voitures en 2025. Il n’est donc pas sûr que les objectifs fixés par le constructeur aient été atteints en 2025.
- Rappelons que le marché algérien a beaucoup baissé depuis 2012. Il représentait 437 000 unités en 2012 et 400 000 en 2013, principalement importées, avant de tomber à 342 000 en 2014, 265 000 en 2015 et 97 000 en 2016. La suspension des importations de voitures neuves en Algérie entre 2017 à 2022 a fait plonger encore plus drastiquement le marché, mais les importations ont repris modestement depuis 2022. Ajoutons que le gouvernement algérien encourage plutôt l’assemblage sur place en CKD de modèles étrangers, mais aujourd’hui la plupart des modèles vendus en Algérie sont importés.
- Renault avait tenté de s’implanter près d’Oran en 2014, avec une capacité de production de 75 000 unités par an, mais les liens entre l’Algérie et la France s’étant distendus après 2017, la production du constructeur français en Algérie s’est effondrée, passant de 70 597 en 2018 à 60 012 en 2019 et 754 en 2020. Le groupe Stellantis auquel appartient Fiat étant plus international que Renault, aura peut-être plus de chance de pérenniser son activité en Algérie. Opel (autre filiale de Stellantis) qui est cinquième sur le marché algérien, a annoncé qu’il souhaitait assembler son Frontera en CKD en Algérie dès 2026.
The Dacia Sandero remains the best-selling car in Europe in 2025
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La Dacia Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) de voitures particulières qui a représenté 13,25 millions d’unités en 2025 (soit +2,3% par rapport à 2024), la Dacia Sandero (berline de segment B) est restée la voiture la plus vendue l’an dernier, même si elle a vu ses ventes reculer de 8,2%, à 237 461 unités.
- En seconde position, la Renault Clio (Clio V; 217 427 unités; +2,4%) qui pourtant est renouvelée en ce début d’année 2026 (clio VI), prend la place de la Volkswagen Golf qui tombe à la cinquième place (190 986 unités; -10,4%) derrière les Volkswagen T-Roc (205 901 unités; +2,7%) et Volkswagen Tiguan (191 814 unités; +0,9%). Le constructeur allemand place donc trois de ses voitures dans les cinq meilleures ventes européennes en 2025. En sixième position, le BMW X1 réalise une belle percée avec une hausse de 9,8% de ses ventes, à 185 049 unités, devançant largement tous les autres modèles BMW, dont la Série 3, autrefois vedette de la marque.
- En septième position, la Peugeot 208, concurrente de la Renault Clio, n’a pas dépassé 184 282 unités, ce qui représente une baisse de 7,5% alors que sa version SUV la Peugeot 2008, progresse de 6,5% à 169 693 unités, ce qui la situe en neuvième position. La Toyota Yaris Cross (182 224 unités; -2,9%) se situe en huitième position entre les deux Peugeot.
- Il est intéressant de noter que la Tesla Model Y (147 875 unités; -28,8%), seul véhicule BEV présent dans ce top 25, subit la plus forte chute parmi le Top 25, passant de la quatrième place en 2024 à la quinzième en 2025.
- Par segment, on note que le segment B gagne un point et demi en 2025, alors que le segment A en perd un. Il y a dix modèles de segment B dans les 15 premières ventes en Europe en 2025.
Inovev forecasts 50,000 units of the new Volvo EX60 by 2030
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Inovev prévoit 50 000 unités en 2030 de la nouvelle Volvo EX60
- Le constructeur suédois Volvo, sous contrôle chinois (Geely) depuis 2010, a présenté son nouveau SUV EX60 100% électrique (segment D) peu après la communication de ses résultats pour 2025. Le nouveau EX60 complète la gamme des SUV 100% électriques de la marque, composée actuellement des EX30 (segment B), EX40 (segment C) et EX90 (segment E). Il sera fabriqué sur le site suédois de Torslanda (Göteborg), aux côtés des Volvo XC60 thermiques et hybrides, contrairement aux EX30 et EX40 fabriquées en Belgique et au EX90 fabriqué aux Etats-Unis.
- A noter que le XC60 thermique et hybride continuera d’être commercialisé sous sa forme actuelle, un peu comme le XC90 actuel qui cohabite avec le EX90 d’un design plus moderne. De la même manière, le design du EX60 est plus moderne que celui du XC60, et il est plus long de 10 cm (4,80 m) et plus bas de 2 cm (1,63 m). Cette stratégie du double modèle est aussi celle de BMW (pour le X3) et Mercedes (pour le GLC). Les BMW iX3 et Mercedes GLC EQ sont d’ailleurs les concurrents directs du Volvo EX60, auxquels il faut ajouter l’Audi Q6 E-Tron (Audi spécifiant par contre les versions électriques par des numéros spécifiques).
- Le Volvo EX60 repose sur la nouvelle plateforme SPA3 du constructeur, spécialement conçue pour les modèles 100% électriques. Cette plateforme opte pour la technologie « cell-to-body » qui permet d’intégrer directement les batteries dans la structure du véhicule, ce qui procure un gain de poids et de rigidité. Le moteur électrique de 374 ch est couplé à une batterie NMC de 80 kWh (autonomie : 620 km). Une version bimoteur avec transmission intégrale qui délivre 510 ch ou 680 ch est couplée à une batterie NMC de 91 kWh (autonomie : 810 km). Inovev prévoit 30 000 unités produits en Suède en 2027, 35 000 en 2028, 40 000 en 2029 et 50 000 en 2030.
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