- Le marché automobile chinois des voitures particulières a baissé de 48,4% en mars 2020 par rapport à mars 2019, la Chine étant toujours handicapée par la crise du coronavirus, même si le mois de mars marque un léger progrès par rapport au mois précédent qui avait accusé une baisse de 81,7% par rapport à février 2019.

- Les usines d’assemblage et les concessions automobiles en Chine ont en effet pu redémarrer en mars, mais à un rythme lent et progressif, en raison d’instauration de protections sanitaires et de distanciations sociales drastiques qui freinent la production.

- On ignore aujourd’hui si la production répond entièrement à la demande du marché en Chine, ou si la demande ne peut être honorée totalement en raison d’une production insuffisante. En tout cas, la production suit le rythme des immatriculations avec une baisse de 49,8% en mars 2020, après une baisse de 82,9% en février 2020 et une baisse de 28% en janvier 2020.

- Sur le cumul des 3 mois 2020, le marché chinois des voitures particulières chute de 45,4% alors que la production chute de 48,7%.

- Quelles sont les marques qui ont le plus chuté au cours de ce premier trimestre 2020 en Chine ?

- On observe que Renault s’effondre de 89% et PSA de 82%. Ce sont les deux constructeurs les plus touchés. On note aussi les mauvais scores de FCA (-66%), GM (-62%), Honda (-50%) qui voient leur part de marché diminuer. Les groupes VW (-44%), Nissan (-45%), Hyundai-Kia (-47%) et Mazda (-49%) voient eux leur part de marché se stabiliser. Les constructeurs chinois, Ford, Mercedes et BMW voient par contre leur part de marché augmenter.

- Les ventes de voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ont presque doublé en Europe au premier trimestre 2020 par rapport au premier trimestre 2019, à 228 945  unités contre 125  848 unités, alors que le marché européen toutes motorisations confondues s’est effondré de 26,3%. Du coup, leur part de marché est passée de 3% à 7,5% en un an. C’est bien plus qu’en Chine, où la part des voitures 100% électriques et hybrides rechargeables n’a pas dépassé 4,5% au premier trimestre 2020. Et c’est évidemment bien plus qu’aux Etats-Unis  où cette part de marché n’a pas dépassé les 2,5% en fonction d’une politique peu écologique prônée au plus haut niveau de l’Etat.

- Lorsque l’on observe l’évolution de ce marché par modèles, on constate quatre faits importants :

1/ La Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue en Europe, progressant légèrement mais juste assez pour supplanter la Renault Zoé, deuxième voiture du classement.

2/ La Renault Zoé a quasiment doublé ses ventes en 2020, conséquence du lancement de la nouvelle génération du modèle l’an dernier et de la demande de plus en plus forte concernant les voitures électriques en Europe.

3/ La Peugeot 208 électrique fait une percée la première année de sa commercialisation. Elle représente déjà 40% des ventes de Renault Zoé en Europe et se paie le luxe de dépasser la Nissan Leaf dans le top 20.

4/ Aucun modèle chinois n’a encore réussi à s’imposer sur le marché européen de la voiture électrique.

- Le marché automobile européen 17 pays des voitures particulières a reculé de 52,9% en mars 2020, à 772 671 unités. Sur le trimestre, le marché européen 17 pays a reculé de 27,1%, à 2 761 631 unités. Cette forte baisse enregistrée en mars 2020 est due à la crise du coronavirus qui a engendré la fermeture des usines et concessions automobiles au milieu du mois, et bien sûr au confinement de la population. Cette baisse est la plus forte enregistrée depuis la Seconde Guerre Mondiale, car même les chocs pétroliers successifs ni la crise financière de 2008/2009 n’avaient pas eu un tel impact sur les ventes et la production d’automobiles en Europe. Le marché des 12 pays de l’Europe centrale et orientale a de son côté reculé de 38,1% en mars 2020, à 79 291 unités, et de 18,6% sur le trimestre, à 291 073 unités. Au total, le marché européen 29 pays a reculé de 51,9% en mars 2020, à 851 962 unités, et de 26,3% sur le trimestre, à 3 052 704 unités. Sur l’année, le marché européen pourrait baisser de 30%.

- Le mois d’avril 2020 sera encore pire, puisque la fermeture des usines et concessions automobiles ainsi que le confinement des populations se sont étendus à l’ensemble du mois. On pourrait enregistrer une chute de 90% environ.

- Les constructeurs les plus touchés en Europe sur le trimestre sont : Groupe Ford (-38,1%), Groupe FCA (-34,3%), Groupe PSA (-34,2%), Groupe Renault-Nissan (-33,2%), Groupe Daimler (-25,9%), Groupe Tata (-25,5%), Groupe Volkswagen (-19,1%), Groupe Geely (-19,1%), Groupe Hyundai-Kia (-18,7%), Groupe BMW (-16,7%), Groupe Toyota (-9,4%).

- Tesla est le seul constructeur à afficher un score positif sur le trimestre.