Renault, Nissan and Mitsubishi to increase their synergies

Détails
Renault, Nissan et Mitsubishi vont amplifier leurs synergies,
- Les trois entités du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (Renault, Nissan, Mitsubishi) ont décidé d’amplifier leurs synergies en terme de conception, de production et de commercialisation de produits.
- Ces dernières années, le partage des plateformes et des motorisations avait certes progressé par rapport au début des années 2010, mais il demeurait encore très perfectible. En effet, la Nissan Micra produite à Flins n’était pas dotée de la plateforme de la Renault Clio et la Nissan Leaf était différente de la Renault Zoé en terme de motorisation et de batteries. Quant à Mitsubishi, aucune synergie n’avait encore pu être mise en place depuis l’entrée de cette marque dans le groupe.
- Le développement et la production de plateformes, moteurs et batteries communes entre Renault et Nissan sont difficiles et lentes au sein du groupe. A la différence de culture et les freins à abandonner des technologies au profit de celles développées par d’autres entités du groupe, vient s’ajouter des gammes de véhicules et carrosseries produites répondant à des marchés aux typologies très différentes (USA, Japon, Europe, Chine, Moyen Orient), et dont il est difficile de partager les technologies. Et cela sans aborder les questions de politique au sein du groupe, où la recherche du consensus et de l’équilibre a été dominante (avec ses avantages et ses inconvénients). A titre de comparaison, PSA a pu déployer plus rapidement ses plateformes au sein de la gamme Opel, car ce dernier n’opère « que » sur le marché européen (donc à plus petite échelle), car la gamme et les carrosseries entre PSA et Opel est très semblable et enfin car le rachat de PSA par Opel est intervenu dans un cycle de renouvellement des modèles favorables à l’introduction de nouvelles plateformes (3008/GrandLand, 208/Corsa…).
- Néanmoins, au sein du groupe Renault-Nissan, les synergies existent naturellement et s’opèrent à des niveaux invisibles du grand public. Ainsi, la définition et le choix des matériaux utilisés (intérieur, extérieur, GMP…) est commune au sein du groupe. Avec les récents résultats commerciaux et financiers annoncés par le groupe, les défis technologiques (électrification, ADAS…), et l’incertitude des marchés au niveau mondial, le renforcement de cette synergie apparaît de plus en plus comme incontournable pour chacune des entités du groupe. 
20-12-2
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The future DS 4 will be produced in Russelsheim

Détails
La future DS 4 sera fabriquée à Rüsselsheim,
- La future DS 4 (qui sera disponible également en version Crossback) sera dévoilée à la fin de l’année 2020 pour un début de production au printemps 2021. Elle remplacera le modèle du même nom supprimé en 2018.
- Le groupe PSA vient d’annoncer que ce nouveau modèle Premium de segment C, connu à ce jour sous le code D41, ne sera pas assemblé dans l’usine PSA de Sochaux (France) comme initialement prévu, mais dans l’usine PSA de Rüsselsheim (Allemagne), site historique d’Opel.
- Le site de Rüsselsheim, en plus de la production de la DS 4, sera chargé de la fabrication de la future Opel Astra prévue également pour 2021. Ce site dispose d’une capacité de production de 220 000 véhicules par an.
- Le site de Sochaux qui dispose d’une capacité de production de 500 000 véhicules par an sera chargé de la fabrication des futurs Peugeot 3008 et 5008 prévus pour 2023. Ces futurs SUV seront dotés de la nouvelle plateforme multi-énergies EMP2 V4 qui permet le montage de motorisations thermiques, hybrides et électriques.
20-12-4
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 100,000 units of the new BMW 4 Series per year

Détails
Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 4,
- La BMW Série 4 est le nom des coupé et cabriolet Série 3 depuis 2013. Depuis cette date, la gamme des Série 4 s’est agrandie avec l’apparition d’une berline appelée Gran Coupé.  La gamme actuelle des BMW Série 4 se compose donc aujourd’hui de trois modèles, mais il n’est pas sûr que la version Gran Coupe soit reconduite.
- Le coupé Série 4 est d’ores et déjà renouvelé en 2020. Le nouveau modèle s’éloigne encore davantage de la Série 3 que l’ancienne génération. Le nouveau coupé Série 4 affiche sa personnalité propre avec une calandre de grande dimension et un profil qui évoque le coupé Série 8. La version cabriolet de la Série 4 devrait être lancée en 2021.
- Par rapport au coupé Série 4 actuel, le nouveau voit sa longueur portée à 4,76 m (+12 cm) et son empattement porté à 2,85 m (+4 cm). Le coupé Série 4 est doté de deux moteurs essence (4 cylindres 420i de184ch et 6 cylindres 440i de 374ch) et un moteur diesel (4 cylindres 420d de 190ch). Un autre diesel (6 cylindres 430d de 286ch) sera disponible à partir de mars 2021. Il sera accompagné du 6 cylindres 440d de 340ch.
- Le Gran Coupé n’est pas sûr d’être renouvelé, car BMW a annoncé le lancement imminent de la berline i4 (début 2021) qui reprend la philosophie de la Série 4 Gran Coupé mais dans une motorisation 100% électrique. Ce modèle pourrait se substituer à la Série 4 Gran Coupé et deviendrait une rivale toute désignée de la Tesla Model 3. C’est pour cette raison qu’Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Série 4 (coupé et cabriolet) amputée de la version Gran Coupé. 
20-12-6
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Tesla Model Y

Détails
Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle Tesla Model Y,
- Tesla a dévoilé le Model Y de série qui est le quatrième modèle commercialisé par la marque, après le Model S (38 231 unités produites en 2019), le Model X (24 687 unités) et le Model 3 (301 318 unités). Le Model Y est un SUV de segment D qui est basé sur le Model 3. Par rapport à la berline, le SUV mesure 8 cm de plus en longueur (4,77 m) et 15 cm de plus en hauteur (1,60 m). Mais il est aussi plus large. Le nouveau modèle est crédité par le constructeur de 500 kilomètres d’autonomie, selon le cycle WLTP.
- Le Model Y s’adresse à la clientèle des SUV qui recherche un modèle 100% électrique moins cher que les Mercedes EQC (79 000 euros) ou Audi E-Tron (72 000 à 84 000 euros) qui font partie du même segment. La Tesla Model Y est vendue 63 000 euros.
- Elle pourrait même être vendue moins cher sur une future version d’entrée de gamme (autonomie réduite à 300 kilomètres), car la berline Model 3 vient d’être commercialisée dans ce type de version avec un tarif réduit de 8 200 euros.
- En attendant, le Model Y sera produit dans l’usine américaine de Fremont (Californie), puis sur le site chinois de Shanghai et enfin sur le site européen de Berlin.
- Inovev prévoit 200 000 unités produites dans le monde pour ce modèle, à partir de 2021, ce qui devrait accentuer la croissance de Tesla qui a dépassé la barre des 350 000 unités produites l’an dernier (100 000 unités sur les quatre premiers mois de 2020). Même si l’on tient compte du fait que la Model Y pourrait prendre des clients potentiels au Model 3, le volume de production de la marque pourrait néanmoins dépasser les 500 000 unités dès 2022. 
20-12-5
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Update on battery electric vehicle plant construction in Europe

Détails
Le point sur les constructions d’usines européennes de BEV,
- Si ce n’est la nouvelle usine Tesla qui sera construite à Berlin (Allemagne) d'une capacité de 150 000 véhicules par an initialement, puis 300 000 par an à terme, il n'y aura pas de constructions de nouvelles usines en Europe spécialement dédiées aux véhicules 100% électriques (BEV). Les constructeurs ont choisit de changer l'activité de certaines de leurs usines produisant des voitures à moteur thermique en les « basculant" vers la production unique de voitures électriques.
- Volkswagen a transformé son usine de Zwickau en une usine dédiée aux BEV (200 000 ID3 et ID4 par an sous trois marques différentes). Volkswagen a annoncé vouloir faire de même avec ses usines d'Emden et d'Hanovre : Hanovre produirait le futur Kombiélectrique, Emden produirait les futures ID5 ainsi que son dérivé SUV. Le projet est cependant retardé car l’usine produit actuellement la Passat qui doit être transféré dans une nouvelle usine en Turquie qui connait des tensions internes. Volkswagen a annoncé vouloir continuer à produire les VW Up, Seat Mii et Skoda Citigo électriques (et leurs remplaçantes ID1) à Bratislava en Slovaquie. Volkswagen pourrait produire la future ID2 à Pampelune en Espagne.
- Renault a annoncé concentrer la production de ses voitures électriques à Douai (Zoé, Mégane électrique et futurs SUV électriques de trois segments différents). L'usine de Douai sera donc une usine de voitures électriques après l’arrêt des Scenic, Talisman et Espace en 2022 ou 2023. Les Renault Kangoo électriques et Mercedes Citan électriques seront produits à Maubeuge et non à Douai. On ne sait pas encore où sera produite la Dacia Spring ZE.
- Les autres constructeurs ont fait savoir que leurs modèles électriques sont et seront produits dans les usines existantes aux côtés de voitures thermiques. Ford n'a pas dévoilé ses projets en matière de BEV qui seront dérivés des VW ID. Les japonais et coréens importent leurs véhicules électriques du Japon et de Corée. Le chinois MG importe sa ZS EV de Chine.
20-12-7
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. Plug-in Hybrid Vehicles sales in Europe slightly increased by 8,2%
  2. Hybrid car sales increased by 54.5% in Europe in 2019
  3. VW and Ford cooperation projects
  4. Tesla to build assembly plant in Germany
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok