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Détails: Publié le 6 août 2019

Le groupe PSA confirme que la future Opel Astra sera produite à Rüsselsheim,

- Le groupe PSA a confirmé que la future Opel Astra (qui adoptera pour la première fois la plateforme EMP2 et les motorisations de la Peugeot 308) serait produite sur le site allemand de Rüsselsheim, aux côtés de l’Insignia qui adoptera elle aussi, lors de son remplacement vers 2023, la même plateforme EMP2. Le site de Rüsselsheim sera ainsi entièrement dédié aux berlines Opel reposant sur la plateforme EMP2.

- La nouvelle Opel Astra est prévue pour 2021. A cette époque, le monospace compact Zafira qui est encore fabriqué en 2019 sur le site de Rüsselsheim, aux côtés de l’Insignia, aura complètement disparu.

- Cette décision de transférer la production de l’Opel Astra en Allemagne aura deux conséquences importantes :

1. Le site polonais de Gliwice ne fabriquera plus d’Opel Astra à partir de 2021. Ce site sera dédié aux gros utilitaires du groupe PSA, comme le futur Opel Movano.

2. Le site britannique d’Ellesmere Port ne fabriquera plus d’Opel Astra à partir de 2021. Inovev avait déjà anticipé l’arrêt de l’activité de cette usine, il y a déjà un an et demi.

- Seul un accord sur le Brexit entre l’Union européenne et la Grande-Bretagne aurait pu accorder un sursis à l’usine d’Ellesmere Port (notamment en se concentrant sur les versions à conduite à droite), mais le scénario d’un Brexit sans accord, condamnerait de fait la poursuite de l’activité dans cette usine.

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Détails: Publié le 6 août 2019

Un Brexit sans accord condamnerait les usines automobiles britanniques,

- Un Brexit sans accord déclencherait une hausse des taxes sur les automobiles et les pièces automobiles, notamment celles en provenance de l’Union européenne et exportées vers la Grande-Bretagne et celles en provenance de la Grande-Bretagne et exportées vers l’Union européenne. Le prix des voitures vendues en Grande-Bretagne augmenterait, notamment celles importées de l’Union européenne. Quant aux voitures produites en Grande-Bretagne, elles deviendraient quasiment invendables dans l’Union européenne, en raison d’une concurrence moins coûteuse, sauf pour les modèles de haut de gamme (Rolls-Royce, Bentley, Aston-Martin, Mc Laren) dont l’augmentation de prix sera plus facile à accepter par une clientèle aisée.

- En 2018, 80% des voitures produites en Grande-Bretagne ont été exportées, dont 53% vers l’Union européenne, 18% vers les Etats-Unis, 6% vers la Chine, 3% vers le Japon, 2% vers la Turquie et 2% vers l’Australie.

- Sur 1,52 million de voitures particulières produites en Grande-Bretagne en 2018, 1,24 million ont été exportées dont 652 000 vers l’Union européenne. Le risque est donc important de voir les exportations vers l’Union européenne s’effondrer, en cas de Brexit sans accord, et par conséquent de voir la production automobile britannique s’écrouler.

- Déjà, Honda a décidé de fermer son usine de Swindon, PSA fermera son usine d’Ellesmere Port en cas de Brexit sans accord, Toyota et BMW (Mini) menacent de fermer également les leurs, Ford va fermer sa dernière usine britannique de moteurs. L’avenir parait bien sombre pour l’industrie automobile britannique, autrefois florissante.

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Détails: Publié le 6 août 2019

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Le marché européen 2018 par carrosserie et par segment,

- Inovev a étudié précédemment l’évolution depuis l’an 2000 du marché automobile européen des voitures particulières par segments et par carrosseries.Inovev analyse aujourd’hui l’évolution des catégories en croisant les segments et les carrosseries.

- Ainsi, dans le segment B, les berlines représentent encore la majeure partie des ventes de ce segment (3,15 millions d’unités), mais les SUV sont en forte croissance (1,75 million d’unités) et pourraient se vendre autant que les berlines au début des années 2020.

- Dans le segment C, les SUV se vendent maintenant autant que les berlines (2,5 millions d’unités). Quant aux monospaces, ils continuent à perdre du terrain (500 000 unités contre 1,5 million en 2007).

- Dans le segment D, les SUV représentent 750 000 unités alors que les berlines sont encore au-dessus du million d’unités, mais leur recul constant (1,5 million d’unités en 2012, 2,5 millions d’unités en 2000) laisse augurer d’un futur équilibre entre ventes de berlines et de SUV au début des années 2020.

- Dans le segment E, les SUV ont quelques difficultés à progresser. Ils plafonnent à 250 000 unités, devançant de peu les monospaces (125 000 unités), alors que les berlines s’approchent à nouveau des 500 000 unités, après avoir perdu beaucoup de terrain jusqu’en 2015 (600 000 unités en 2006, 900 000 unités en 2000).

- Dans le segment F, les SUV font maintenant jeu égal avec les berlines (50 000 unités).

- A noter que dans le segment A, les berlines représentent la quasi-totalité des ventes (1,25 million d’unités).

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Détails: Publié le 6 août 2019

Avec son retrait d’Europe, Infiniti vendra moins de 200 000 voitures en 2020,

- Infiniti, la marque Premium de Nissan, va se retirer du marché européen en 2020. Son arrivée tardive sur ce marché au début des années 2010, son manque de notoriété et d’originalité face à des concurrents établis de longue date, l’échec flagrant de la Q30/QX30 qui devait doubler les ventes du constructeur, tout cela a empêché Infiniti de s’imposer sur le marché européen. La division Premium de Nissan n’a jamais pu dépasser les 13 000 ventes annuelles, alors que Lexus dépassait les 40 000 unités annuelles depuis 2016, sans même parler de Mercedes, BMW, Audi qui dépassent les 700 000 unités annuelles ou Volvo qui dépassent les 250 000 unités annuelles. Même Tesla est parvenu à dépasser Infiniti en termes de ventes en 2017.

- Sur le marché américain, Infiniti est largement derrière Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac ou Tesla. La marque de luxe de Nissan est au même niveau qu’Acura, la marque Premium de Honda (absente en Europe). Elle devance uniquement Volvo.

- Sur le marché chinois, Infiniti est largement derrière Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac ou Volvo. Elle devance uniquement Acura et Tesla.

- Sur le marché mondial, Infiniti a vendu 218 000 véhicules en 2018, en légère baisse par rapport à 2017 et 2016, qui avait marqué un pic. La marque Premium de Nissan devance Acura et Lincoln, simplement parce que ces deux marques ne sont pas distribuées partout. Avec le retrait d’Europe dès janvier 2020, Infiniti devrait continuer à reculer et vendre moins de 200 000 véhicules dans le monde l’an prochain. Son avenir dépendra notamment de l’adaptation de ses modèles à la motorisation électrique.

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Lire la suite... With its withdrawal from Europe, Infiniti will sell less than 200,000 cars in 2020

Détails: Publié le 6 août 2019

Audi va stopper la production des coupés et spiders R8,

- On a vu précédemment que la marque Audi allait arrêter prochainement la fabrication des coupés et spiders TT/TTS. Ces modèles sportifs de gamme moyenne, dont les prix s’échelonnent entre 40 000 et 80 000 euros, se sont écoulés à 680 000 exemplaires depuis leur lancement en 1998 (soit 34 000 unités par an en moyenne). Aujourd’hui, les coupés et spiders sportifs à moteur thermique sont moins demandés, à une époque où les SUV vont bientôt représenter une vente sur deux et où la demande va également de plus en plus se porter sur les véhicules à moteur électrique.

- Un autre modèle sportif de la marque Audi, mais beaucoup plus cher et beaucoup plus élitiste, le coupé et le spider R8, dont les prix s’échelonnent entre 175 000 et 230 000 euros, verra également sa fabrication arrêtée au même moment que la TT/TTS, en 2021. La R8 s’est écoulée à 45 000 exemplaires depuis son lancement en 2007 (34 000 pour la première génération et 11 000 pour la seconde génération), soit 4 000 unités par an en moyenne.

- Ce modèle motorisé par un V10 atmosphérique de plus de 500ch d’origine Lamborghini représente l’un des vestiges d’une époque révolue. Le prochain modèle Audi qui pourrait occuper le créneau de la voiture sportive européenne dans les années 2020 sera sans doute un véhicule électrique, comme la BMW i8 qui a initié ce segment il y a cinq ans.

- Aujourd’hui, la BMW i8, dont les prix s’échelonnent entre 140 000 et 160 000 euros, s’est écoulée à 20 000 exemplaires depuis 2014, ce qui représente déjà 4 000 unités par an en moyenne, exactement comme l’Audi R8.