Mercedes wishes to renew the Citan utility vehicle
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Mercedes souhaite renouveler l’utilitaire Citan,
- Inovev avait indiqué il y a quelques mois que certains accords entre Renault-Nissan et Daimler pourraient être remis en cause, à la suite du changement de direction chez Daimler. En premier lieu, le partenariat entre Renault et Smart sur les petites voitures de segment A sera stoppé. La future Renault Twingo prévue en 2022 reprendra la plateforme de la Kwid indienne (avec motorisation à l’avant) et non plus la plateforme de la Smart (avec motorisation à l’arrière). En effet, la Smart ne sera plus produite en Europe, ni en deux portes ni en quatre portes, elle sera désormais produite en Chine, chez Geely, dans une nouvelle génération 100% électrique.
- Ensuite, l’arrêt des Infiniti Q30/QX30 a mis fin aux accords techniques sur les voitures compactes de segment C entre Nissan et Mercedes. Reste le cas des utilitaires Mercedes Citan et Classe X dérivés de modèles Renault et Nissan.
- L’avenir du pick-up Classe X reste encore flou, mais le cas du Citan vient d’être tranché, de telle sorte que Mercedes a décidé de poursuivre la collaboration sur ce type de véhicule plutôt que de développer seul une fourgonnette dont les volumes de vente ne dépasseront pas les 25 000 unités par an.
- Le futur Mercedes Citan reprendra donc la plateforme du futur Renault Kangoo attendu en 2020 et qui sera basé sur le futur Dacia Dokker. Par contre, sa carrosserie sera différente de celle du Kangoo, car le constructeur estime que le principal handicap de la génération actuelle du Citan était sa carrosserie trop proche de celle du Renault Kangoo. En outre, le futur Citan (prévu pour 2021) sera disponible pour la première fois en version 100% électrique, comme le Kangoo depuis 2011.
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Inovev forecasts 40,000 new Mercedes GLE coupes per year
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Inovev prévoit 40 000 unités par an du nouveau coupé Mercedes GLE,
- Mercedes a dévoilé à Francfort la nouvelle génération de son SUV coupé de segment E, appelé GLE coupé, mais qui aurait pu avoir un nom spécifique comme ses concurrents, les BMW X6 et Audi Q8. C’est la raison pour laquelle Inovev publie une analyse sur ce modèle, comme il l’avait déjà fait pour le Porsche Cayenne coupé.
- Le GLE coupé s’inscrit dans la catégorie encore assez rare des SUV coupés, c’est-à-dire des SUV au pavillon surbaissé et au style fastback de la partie arrière. Ces modèles sont pour l’instant principalement allemands (Audi, BMW, Mercedes, Porsche) et peuvent être considérés comme les versions les plus sportives des SUV.
- Ces véhicules de haut de gamme connaissent un certain succès, avec un volume de 40 000 unités par an environ pour le Mercedes GLE coupé de première génération, 40 000 unités pour le BMW X6 ou 50 000 unités pour l’Audi Q8.
- La nouvelle génération du coupé Mercedes GLE reprend la plateforme, les moteurs et une partie de la carrosserie de la GLE lancée en novembre 2018. Elle dispose ainsi des 6 cylindres essence 3.0 de 390ch et 6 cylindres diesel de 272ch et 330ch. Une version AMG V8 5.3 essence sera disponible l’an prochain et une version hybride Plug-In suivra.
- Ce nouveau modèle continuera à être fabriqué sur le site de Mercedes en Amérique du Nord, à Tuscaloosa (Alabama), au rythme de 40 000 unités par an environ.
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Inovev forecasts 50,000 new Hondas per year
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Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Honda E,
- Alors que Toyota ne commercialise aucun véhicule 100% électrique, ayant tout misé sur la motorisation hybride (1,5 million de ventes annuellement), que Nissan se concentre sur une berline électrique (la Leaf) et une camionnette électrique (le NV e-200), que Mitsubishi laisse s’éteindre doucement sa gamme de modèles électriques et que Mazda refuse de s’engager dans cette nouvelle technologie « tant que les véhicules classiques seront conformes à la réglementation » selon son président, Honda a choisi récemment d’investir le nouveau marché des berlines 100% électriques via le lancement de sa citadine (berline de segment B) appelée simplement E.
- Produite sur le site japonais de Yorii, ce nouveau modèle (code programme 2EX) reposant sur la plateforme PFE-S, s’adresse à l’ensemble des marchés mondiaux, principalement européen, américain, chinois et japonais.
- L’objectif du constructeur est d’en vendre 50 000 unités par an (ce qui équivaut à la diffusion de la Renault Zoé) dont 10 000 en Europe, chiffres qui corroborent les prévisions d’Inovev.
- La Honda E affiche 3,94m de longueur ce qui la place entre la Smart Forfour (3,50m) et la Renault Zoé (4,08m). Sa largeur est de 1,75m, sa hauteur de 1,51m et son empattement de 2,53m.Son prix est de 35 000 euros pour la version 136ch et de 38 000 euros pour la version 154ch, hors aides gouvernementales. La Honda E revendique dans tous les cas une autonomie de 220 km selon le cycle WLTP.Ses concurrentes seront la nouvelle Renault Zoé (50 000 unités par an), la nouvelle Mini électrique (50 000 unités par an), la future Fiat 500 électrique (80 000 unités par an) et les futures petites berlines électriques du groupe Volkswagen.
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Inovev forecasts 25,000 Porsche Taycan per year
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Inovev prévoit 25 000 unités par an de la Porsche Taycan,
- La marque Porsche (filiale du groupe Volkswagen) a présenté au Salon de Francfort 2019 la version de série de sa première berline 100% électrique, la Taycan. Ce modèle préfiguré par le concept Mission E dont la présentation avait eu lieu au Salon de Francfort 2015, il y a déjà quatre ans. Pendant cette longue période, Porsche a donc eu tout le temps de peaufiner la carrosserie et les réglages de sa berline électrique.
- A peine plus courte qu’une berline Panamera (4,96m contre 5,05m), mais plus large de 2cm (1,96m contre 1,94m) et plus basse de 4cm (1,38m contre 1,42m), la Taycan se situe dans la catégorie des modèles de haut de gamme, de par son poids (2 295 kilos) et son prix (plus de 150 000 euros). Autant dire qu’il s’agit plus d’un modèle de segment F que d’un modèle de segment E, comme le prétend le constructeur. La Taycan est en effet plus chère que la plupart des versions de la Panamera (100 000 à 200 000 euros). Ce sera d’ailleurs l’un de ses obstacles majeurs à une large diffusion.
- Ses principales concurrentes seront la Tesla Model S (80 000 à 100 000 euros) et la future Mercedes EQS qui sera lancée en 2021 à un prix proche de 130 000 euros. Proposée en deux versions, Turbo et Turbo S, aux noms surprenants car il n’y a pas de turbo dans une motorisation électrique, la Taycan promet une autonomie de 380km à 450km selon la version et selon le cycle WLTP, même si elle peut atteindre occasionnellement une vitesse de pointe de 260km/h.
- La Taycan sera produite sur le site Porsche de Stuttgart (Zuffenhausen) au rythme de 25 000 unités par an selon Inovev.
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Inovev forecasts 100,000 new VW ID3 per year, including China
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Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle VW ID3 en incluant la Chine,
- Volkswagen a profité du Salon de Francfort 2019 pour mettre en vedette sa première berline conçue pour être dès le départ une berline 100% électrique, la ID 3. La nouvelle génération de la Golf a été reportée de plusieurs semaines et n’a donc pas eu les honneurs de ce salon alors que ce modèle reste de loin le plus vendu à la fois en Allemagne et en Europe. Le constructeur montre ainsi sa volonté de porter tout son effort sur ses voitures 100% électriques et non plus sur ses voitures à moteur thermique.
- La ID 3 se présente comme une berline compacte (segment C) de mêmes dimensions qu’une Golf, soit 4,26m de long, 1,81m de large et 1,55 m de haut. Produite à partir de janvier 2020 sur le site allemand de Zwickau (la Golf s’arrêtera sur ce site au même moment), la ID 3 qui inaugure la plateforme MEB devrait voir son volume de production augmenter progressivement, pour atteindre plus de 100 000 unités annuelles à partir de 2025. Inovev prévoit 45 000 unités en 2020, 70 000 en 2021, 80 000 en 2022, 90 000 en 2023 et 100 000 en 2024.
- Ce volume de production dépendra principalement du succès du modèle en Chine, 1er marché des véhicules 100% électriques, et en Europe, mais nul doute que le constructeur va inciter la clientèle Volkswagen à passer du thermique à l’électrique le plus rapidement possible.
- La ID 3 dispose d’une puissance de 150ch ou 204ch et de batteries qui lui permettent une autonomie de 330km ou 420km selon le cycle WLTP. Les prix s’échelonnent de 40 000 à 50 000 euros selon la puissance et la finition, avant déduction des aides gouvernementales.
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