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Détails: Publié le 4 août 2020

Le marché chinois recule de 22,5% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile chinois des voitures particulières a reculé de 22,5% sur les 6 premiers mois de 2020 alors qu’il avait reculé de -27,5% sur les 5 premiers mois et de -35,5% sur les 4 premiers mois, par rapport à la même période de 2019. Le marché s’améliore car le mois de juin a été positif (+2,1%) comme le mois de mai (+7,2%), premier mois positif depuis 2018. On peut donc affirmer que la crise du coronavirus semble passée en Chine et que les mois futurs seront orientés à la hausse.

- Inovev indique cependant que le rattrapage des ventes manquées en février et mars 2020 n’aura pas lieu, et que le marché devrait rester en légère baisse sur l’ensemble de l’année, sans doute comprise entre -7,5% et -12,5%. Le gouvernement chinois prévoit d’ailleurs une baisse de 10% du marché sur l’ensemble de l’année. Pour finir l’année 2020 à -10%, il faudrait un second semestre à +12,5% ce qui ne semble pas impossible, compte tenu des résultats enregistrés en mai et juin.

- Rappelons que le mois de mars affichait une baisse de 48,4% et le mois de février une baisse de 81,7% au pire moment de la crise du coronavirus. Le mois d’avril était revenu au niveau du mois d’avril de l’an dernier.

- La Chine a été la première grande nation touchée par la pandémie à redémarrer et à retrouver un niveau de ventes comparable à celui de 2019 dès le mois de mai 2020, ce qui n’est pas du tout le cas des marchés européen et américain qui resteront en négatif tout au long de l’année. Le poids de la Chine en terme d’immatriculations au niveau mondial sera donc plus grand après la crise qu’avant la crise.

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Détails: Publié le 4 août 2020

Fiat va reconstruire sa gamme avec ses propres plateformes,

- Depuis plusieurs années, la marque Fiat s’est concentrée sur le segment A, avec deux familles de modèles, l’une composée de la 500 et l’autre composée de la Panda. La marque italienne, autrefois l’une des premières en Europe en terme de ventes, a abandonné progressivement le segment F (Fiat 130), le segment E (Fiat Croma), le segment D (Fiat Tempra) et le segment B (Fiat Punto). Fiat avait une part de marché non négligeable sur la plupart de ces segments, surtout sur le B. Sur le segment C, la Fiat Tipo détient une petite part de marché face aux Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane et Opel Astra. Reste donc le segment A avec les Fiat 500 et Panda, même si les dérivés 500L et 500X sont plutôt à considérer comme des modèles de segment B de par leurs dimensions (mais dont la part de marché est très faible par rapport à celle de l’ancienne Punto).

- Selon la direction de Fiat, la Panda deviendra une famille, au même titre que la 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X). En outre, la famille Panda réintègrera le segment B en 2022, pour ne pas faire doublon avec la 500, (les 500L et 500X étant vouées à disparaître). La future Panda sera dérivée du concept Centoventi et sera disponible en version électrique, comme la 500.

- Le souhait de la direction de Fiat est également de décliner le concept Centoventi sur les segments C et D. La gamme Fiat sera ainsi reconstruite intégralement après sa destruction partielle sous l’ère Marchionne.

- Ce n’est seulement qu’après cette nouvelle génération de 500 et de Panda que les groupes PSA et Fiat pourraient partager leurs plateformes et motorisations, c’est-à-dire après 2022.

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Détails: Publié le 4 août 2020

Production

Les nouveautés automobiles en Europe prévues au second semestre 2020,

- Année sans Salon de Paris, l’année 2020 comportera pourtant un second semestre avec de nombreuses nouveautés automobiles importantes pour le marché européen qu’il est intéressant de dénombrer.

- Après le lancement l’an dernier de modèles à très fort volume de production, comme la VW Golf ou la Renault Clio, ce second semestre 2020 voit l’apparition de modèles à faible volume (16 nouveautés) ou à volume moyen (9 nouveautés). Seule la Dacia Sandero fait partie des modèles à fort volume de production.

- Parmi les 26 nouveautés dénombrées qui débuteront leur production au cours de ce second semestre, 12 sont des SUV, soit 46% de l’ensemble des nouveautés. 10 sont des berlines (sedan), 3 sont des LUV (van) et 1 est un cabriolet. On dénombre aucun monospace.

- Sur les 26 nouveautés dénombrées, 15 sont de segment C, 5 sont de segment B, 3 sont de segment D, 2 sont de segment E et 1 est de segment F. Le segment C représente à lui seul 58% de l’ensemble des nouveautés dénombrées.

- Les voitures uniquement disponibles en version 100% électriques sont au nombre de 9, soit le tiers des nouveautés. Les voitures thermiques disponibles en version 100% électrique sont au nombre de 4. Ces deux types de voitures représentent donc la moitié des nouveautés, ce qui ne s’était jamais vu auparavant. Les voitures thermiques disponibles en hybride ou hybride rechargeable sont au nombre de 6. Les nouveautés qui seront disponibles en version 100% électrique ou hybride sont donc au nombre de 19 sur 26.

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Détails: Publié le 4 août 2020

Le marché japonais recule de 20,1% sur le premier semestre 2020,

- Le marché automobile japonais des voitures particulières a baissé de 20,1% sur les 6 premiers mois de 2020, par rapport au premier semestre 2019, en raison de la crise du coronavirus. Le marché automobile japonais avait déjà subi une baisse de 14,1% sur les quatre premier mois de 2020 par rapport à la même période de 2019.

- Le mois de juin a enregistré une baisse de 22,6% encore importante, mais largement inférieure à la baisse de 46,7% en mai et de 30,4% en avril. Les mois de janvier, février et mars avaient été bien meilleurs avec des baisses de -12,1%, -9,8% et -8,9% respectivement. Les trois premiers mois de l’année 2020 ont profité du fait que le confinement n’avait pas encore eu lieu, à la fois pour la population, pour les usines automobiles et pour les concessions automobiles au Japon.

- Quant aux importations, elles n’ont pas joué de rôle significatif puisque depuis une trentaine d’années, la part des importations au Japon oscille entre 5,5% et 6,5% et donc aujourd’hui on reste à un niveau très bas. Le Japon est un des pays où le pourcentage des importations reste le plus faible.

- La baisse du marché japonais devrait se situer autour de 10% à 15% sur l’ensemble de l’année.

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Détails: Publié le 21 juillet 2020

Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Citroën C4,

- Citroën a dévoilé sa nouvelle berline de segment C qui remplacera à partir de janvier 2021 les C4 et C4 Cactus. Le nouveau modèle baptisé C4 mélange donc le style de ces deux voitures, le style berline et le style SUV, ce qui lui donne un style très personnel. Selon le constructeur, le choix de la carrosserie correspond à un choix multisegment, permettant d’attirer à la fois la clientèle des berlines et celle des SUV compacts.

- La nouvelle C4 sera fabriquée sur le site de Villaverde (Espagne), comme la C4 Cactus. Ce site est rappelons-le un ancien site Barreiros, devenu Chrysler Espagne en 1970 puis Talbot en 1979 et enfin un site PSA en 1987.

- La nouvelle C4 est basée sur la plateforme CMP des Peugeot 208 et Opel Corsa de segment B, et non pas sur la plateforme EMP2 des Peugeot 308 et Citroën C5 Aircross de segment C. C’est la raison pour laquelle, la C4 est disponible en version essence, en version diesel et en version 100% électrique, ce que permet la plateforme CMP. La C4 reçoit le 3 cylindres essence de 1,2 litre (99ch, 128ch et 153ch), le 4 cylindres diesel de 1,5 litre (101ch) et le moteur électrique déjà monté sur les Peugeot e-208, e-2008 et Opel e-Corsa. La capacité des batteries permet une autonomie de 300 km selon le cycle WLTP.

- La e-C4 devrait coûter 10 000 euros de plus que la C4 essence, mais avec la subvention du gouvernement pour les voitures rechargeables, son tarif devrait être assez proche.

- Inovev prévoit un volume de 100 000 unités par an de la nouvelle Citroën C4 produite à Villaverde. La C4 rivalise avec les VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai i30 et Kia XCeed.