Inovev forecasts 20,000 units a year for the new Audi E-Tron Sportback
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Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle Audi E-Tron Sportback,
- On a indiqué récemment dans l’une de nos Auto-Analyses que l’Audi E-Tron fabriqué en Belgique sur le site de Forest (Bruxelles) connaissait un démarrage timide, puisque ses ventes ne dépasseront pas les 20 000 unités en 2019 alors que l’objectif du constructeur avait été fixé à 45 000 unités par an.
- Ce début de carrière commerciale plutôt timide ne permet pour le moment pas d’émettre un avis tranché sur la stratégie du groupe VW dans le domaine des véhicules 100% électriques. En effet, l’Audi E-Tron est un SUV de segment D d’une marque Premium vendu à un prix qui démarre à 85 000 euros, alors que la VW ID 3, qui sera lancé en 2020, est une berline de segment C d’une marque généraliste, la première en Europe, dont le prix ne dépassera pas les 40 000 euros. Ce modèle s’adressera donc à un plus large public.
- En ce qui concerne l’Audi E-Tron, le constructeur vient de présenter une nouvelle version coupé (appelée Sportback) qui s’ajoutera au E-Tron actuel. Audi espère ainsi doubler le volume de ventes de E-Tron grâce à deux carrosseries différentes.
- Le nouveau E-TronSportback possède les mêmes caractéristiques techniques que le E-Tron standard et sera produit dans la même usine belge de Forest, au rythme de 20 000 à 25 000 unités par an selon Inovev.
- Inovev pense que les modèles E-Tron pourront se rapprocher ensemble de l’objectif initial d’Audi, c’est-à-dire 45 000 unités par an, les deux modèles n’étant pas destinés exactement à la même clientèle.
- Rappelons que les Audi E-Tron utilisent les plateforme MLB et pas encore les plateformes MEB utilisées sur les Volkswagen ID.
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Aston-Martin unveiled its first SUV
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Aston-Martin a présenté son premier SUV,
- La firme britannique de luxe Aston-Martin a dévoilé son premier SUV, dénommé DBX. Jusqu’à maintenant, la firme de Gaydon ne proposait que des coupés et des cabriolets, ainsi qu’une berline, mais jamais de SUV. Elle a donc suivi la stratégie de ses concurrents comme Porsche, Maserati ou Lamborghini, en proposant un SUV de haut de gamme, puisque les ventes de SUV continuent de croitre partout dans le monde et représentent 40% du marché mondial en 2019.
- Aston-Martin a construit une usine dotée d’une capacité de production de 10 000 véhicules par an au Pays de Galles (Royaume-Uni), à Saint Athan, spécialement pour ce nouveau modèle. Il compte vendre en effet 10 000 unités du DBX chaque année, qui s’ajouteront aux 4 000 coupés et cabriolets fabriqués annuellement à Gaydon.
- Le nouveau SUV d’Aston-Martin (qui est le premier modèle 5 places de la marque) sera commercialisé en Europe, en Amérique du Nord et en Chine, mais tous les modèles sortiront de l’usine de Saint Athan.
- Ses concurrents sont les Porsche Cayenne, Maserati Levante, Lamborghini Urus, et dans une certaine mesure le Bentley Bentayga.
- Long de 5,04m, large de 2,00m et haut de 1,68m, le DBX est doté d’un moteur essence V8 de 4 litres de cylindrée biturbo d’origine Mercedes AMG développant 550ch. Le poids du DBX atteint 2 245kg.
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The future PSA-FCA group will have to manage 14 different brands
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Le futur groupe PSA-FCA devra gérer 14 marques différentes,
- La fusion PSA-FCA permettra au quatrième constructeur mondial de disposer de 14 marques différentes, soit plus que le nombre de marques présentes au sein du groupe Volkswagen. Ces marques seront les suivantes : Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Abarth, Jeep, Dodge, Ram et Chrysler.
- Parmi ces 14 marques, quatre ont dépassé le million de ventes en 2018 (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep). Quatre marques sont considérées comme des marques Premium (Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Abarth) et produisent moins de 100 000 unités par an.
- Le nouveau groupe dispose de 22 plateformes différentes dont 14 utilisées chez FCA et 8 chez PSA. L’un des premiers chantier sera de diminuer le nombre de plateformes et de remplacer plusieurs plateformes (anciennes) de FCA par celles (plus modernes) de PSA, essentiellement CMP et EMP2. Le groupe va ainsi créer de nouveaux modèles Fiat à partir des plateformes PSA. Cette évolution permettra également d’électrifier certains modèles de FCA impossibles aujourd’hui à électrifier, faute de plateforme adaptée.
- Les plateformes des grandes Jeep et des pick-up Ram resteront plus ou moins semblables, alors que celles des Chrysler 300 et Dodge Charger/Challenger héritées de l’ère DaimlerChrysler seront abandonnées. Par contre, la plateforme Giorgio (à moteur longitudinal) qui est utilisée chez Alfa-Roméo et Maserati, pourrait être utilisée pour de futurs modèles Peugeot, Citroën et DS de haut de gamme, et aussi pour les remplaçantes éventuelles des Chrysler 300 et Dodge Charger/Challenger.
- A noter que la marque Ferrari ne fait plus partie du groupe FCA depuis 2016.
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Tesla adds a pickup to its range
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Tesla ajoute un pick-up à sa gamme,
- Le constructeur californien de voitures 100% électriques Tesla a dévoilé son cinquième modèle, après le lancement des Model S (2013), Model X (2015), Model 3 (2018) et Model Y (2019). Il s’agit cette fois d’un pick-up aux lignes futuristes, qui rappellent un peu celles d’un avion furtif.
- Ce pick-up 100% électrique, dénommé Cybertruck, sera mis en production à partir de l’automne 2021. A part son style complètement différent des autres pick-up, le Cybertruck reprend les codes du segment, avec un habitacle conçu pour six passagers, une benne pouvant transporter 1,5 tonne de marchandise, mais se distingue avec une carrosserie en acier ultra-résistant, des vitres blindées et un ensemble de batteries qui lui permettront d’atteindre une autonomie annoncée de 800km, distance jamais obtenue jusqu’alors sur un véhicule électrique.
- Le Tesla Cybertruck sera commercialisé sur un marché hyper concurrentiel, mais surtout très traditionnel, notamment parce que la clientèle des pick-up, surtout américaine, est très conservatrice et très fidèle à leur marque préférée. Les concurrents du Cybertruck sont essentiellement Ford (Série F), Chevrolet (Silverado) ou Dodge (Ram). Le pick-up électrique Tesla sera également concurrent du Rivian R1T 100% électrique mais au style plus conventionnel.
- En conclusion, Inovev reste dubitatif sur l’avenir de ce nouveau modèle Tesla. Le volume de ventes pourrait se situer entre 25 000 et 50 000 unités par an. Les prix annoncés vont de 40 000 dollars pour le modèle de base (250km d’autonomie), soit 10 000 dollars de plus que la version de base du Ford F-150. Le prix de la version haute du modèle est fixé à 70 000 dollars (800 km d’autonomie).
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In 2019, Tesla has 16% of the global EV market (BEV + PHEV)
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Tesla occupe 16% du marché mondial des voitures électriques (BEV+PHEV) en 2019,
- Le constructeur californien Tesla a vu ses ventes progresser fortement depuis le lancement en 2018 de la berline Model 3 de milieu de gamme (ou segment D en Europe). En 2019, sur le cumul des 9 premiers mois, Tesla devient le leader mondial du marché des voitures électriques (100% électriques – BEVet hybrides rechargeables - PHEV) avec une part de marché de 16%, devançant largement le chinois BYD (12%) et le franco-japonais Renault-Nissan-Mitsubishi (9%).
- A titre de comparaison, Toyota et Volkswagen occupent respectivement 12,6% et 12,2% du marché mondial des véhicules toutes motorisations confondues, sur le cumul des 9 premiers mois de 2019.
- La position de Tesla est donc déjà très forte dans le domaine des voitures 100% électriques et hybrides rechargeables, avant même la commercialisation des Model Y, pick-up Cybertruck et futur roadster.
- D’un autre côté, les constructeurs allemands sont en train de préparer une offensive dans le domaine de la voiture 100% électrique, en particulier le groupe Volkswagen avec ses modèles ID, le groupe Daimler avec ses modèles EQ et le groupe BMW avec ses modèles i. Ces constructeurs risquent donc de rattraper Tesla dans quelques années.
- Egalement, les constructeurs chinois peuvent voir leur influence augmenter fortement dans le domaine de la voiture électrique en raison de l’instauration de quotas progressifs en Chine qui pousse à la production de voitures électriques.
- Précisons enfin que la part de marché de Tesla parmi l’ensemble des constructeurs, toutes énergies confondues ne dépasse
pas 0,4% en 2019.
pas 0,4% en 2019.
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