Jeep Compass will start its production in Italy from March 2020
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Der Jeep-Compass wird ab März 2020 in Italien hergestellt,
- Die FCA-Gruppe hat vor einigen Jahren wichtige Entscheidungen bezüglich der Marken Fiat und Jeep getroffen. Der Hersteller hatte beschlossen, die Produktion von SUVs bei Jeep zu konzentrieren verlagert einen Teil der Produktion dieser Modelle in Europa an den italienischen Standort Melfi. Der Jeep Renegade (Segment B) wurde bisher als erstes vollständig in diesem Werk produziert, neben dem Fiat 500X, mit dem er Chassis und Motor teilt. Gleichzeitig hatte der Hersteller beschlossen, die Produktion auf die in Europa verkauften Fiat-Fahrzeuge um den Panda und 500 zu konzentrieren, was die Aufgabe des Fiat Punto und des Freemont bedeutet.
- Diese Entscheidungen führten zu einer starken Zunahme des Einflusses von Jeep in der europäischen Produktion des FCA-Konzerns und gleichzeitig zu einer Verringerung des Einflusses von Fiat in dieser Produktion.
- Jahr 2019 macht die Marke Jeep bereits 26% der italienischen Produktion aus, doppelt so viel wie Alfa-Romeo (13%) und halb so viel wie Fiat (54%). Im März 2020 wird FCA mit dem Jeep Compass, neben dem Jeep Renegade und dem Fiat 500X, ein zweites Jeep-Modell an dem italienischen Standort Melfi herstellen. Es wird derzeit in Mexiko für den weltweiten Vertrieb hergestellt. Von nun an werden die in Europa verkauften Compass-Fahrzeuge am Standort Melfi produziert.
- Der Anteil der Marke Jeep an der italienischen Produktion wird daher in den nächsten Jahren weiter steigen. Basierend auf den jährlichen Compass-Verkäufen (72.000 Einheiten im Jahr 2018, 62.000 Einheiten im Jahr 2019) wird der Anteil voraussichtlich auf 33% steigen. Als Teil dieses Transfers werden der Renegade und der Compass nun in einer Plug-in-Hybridversion erhältlich sein.
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Tesla produced 364,236 electric cars in 2019
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2019 produzierte Tesla 364.236 Elektroautos.,
- Der kalifornische Elektroautohersteller Tesla produzierte 2019 in seinem Werk in Fremont 364.236 Fahrzeuge, gegenüber254.530 Einheiten im Jahr 2018 (ein Anstieg von 43% im Vergleich zum Vorjahr), was seine Position als weltweit führender Elektroautohersteller festigt.
- Dieser starke Anstieg ist auf das sehr starke Hochfahren der Mittelklasse-Limousine Modell 3 (Segment D) zurückzuführen, von der im vergangenen Jahr, trotz eines schwierigen Produktionsstarts, in 300.000 Einheiten produziert wurden. Heute produziert das Werk monatlich 35.000 Stück des Modells 3.
- Die Zielvorgaben des Herstellers von 350.000 produzierten Fahrzeugen im Jahr 2019 wurden somit erreicht oder sogar leicht übertroffen, dank des in vielen Ländern zu beobachtenden Erfolgs der Modell-3-Limousine (dieses Modell ist z.B. in Norwegen und den Niederlanden zur Nummer eins geworden).
- Der Hersteller hat für 2020 sein Ziel von 500.000 Verkäufen angekündigt, dank der Vermarktung des Y-Modells (ein SUV des D-Segments, das eng an das Modell 3 angelehnt ist) und des kürzlich vorgestellten Pickup sowie der Inbetriebnahme des chinesischen Werks, das Teslas Präsenz in China stärken soll. Für Inovev erscheint dieses Ziel angesichts der für 2020 geplanten neuen Produkte realistisch. Es sei daran erinnert, dass Teslas chinesisches Werk in Shanghai ab diesem Jahr bis zu 200.000 Elektroautos pro Jahr produzieren kann. Aber es wird einige Jahre dauern, bis dieses Volumen erreicht ist.
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The Japanese market (PC + LUV) fell by 1.5% in 2019
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Der japanische Markt (PC+LCV) ging 2019 um 1,5% zurück.,
- Der japanische Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ist 2019 um 1,5% zurückgegangen, was praktisch dem Niveau von 2017 entspricht, d.h. 5,2 Millionen Einheiten. Seit 2012 ist dieser Markt stabil, da er im Wesentlichen auf der Erneuerung des bestehenden Fuhrparks basiert. Seitdem schwankt der japanische Markt zwischen 5 Millionen und 5,4 Millionen.
- In den 90er Jahren ging der japanische Markt von 7 Millionen Einheiten (eine Zahl, die zwischen 1989 und 1991 verzeichnet wurde) auf weniger als 6 Millionen Einheiten stark zurück und ist seitdem nicht mehr auf dieses hohe Niveau zurückgekehrt.
- Diese Stagnation ist auf strukturelle Gründe zurückzuführen (alternde Bevölkerung, rückläufige Demografie, starke Entwicklung des Schienenverkehrs in und zwischen den Städten, sehr hohe Dichte in den Städten, abnehmendes Interesse der jüngeren Generation am Auto), aber auch auf konjunkturelle Gründe (schleppendes Wirtschaftswachstum angesichts des Aufstiegs Chinas und Koreas).
- Die Verteilung des japanischen Marktes im Jahr 2019 bleibt auf jeden Fall nahe an der der Vorjahre, nämlich eine starke Dominanz der Toyota-Gruppe (Toyota, Lexus, Daihatsu), die 46% des japanischen Marktes beherrscht, weit vor Honda (14%), Suzuki (14%), Nissan (11%), Mazda (4%), Subaru (3%) und Mitsubishi (2%). Die Importe bleiben stabil bei 6% des Marktes. Für das Jahr 2020 prognostiziert Inovev einen Rückgang des japanischen Marktes um etwa 2% auf 5,1 Millionen Einheiten.
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The Peugeot 3008 remained the most produced car in France in 2019
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Der Peugeot 3008 blieb auch 2019 das meistproduzierte Auto Frankreichs,
- Der Peugeot 3008 blieb auch 2019 das meistproduzierte Auto Frankreichs, nachdem er 2018 erstmals zum meistproduzierten Auto wurde. In den vergangenen 12 Monaten haben insgesamt 245.932 Einheiten dieses SUVs des C-Segments das Werk Sochaux verlassen, was einem Volumenrückgang von 4,8% gegenüber 2018 entspricht.
- Der 3008 bleibt auf einem hohen Niveau, nähert sich aber, mit der für 2020 geplanten Neugestaltung, der Mitte seines Lebens, wobei das Modell seine kommerzielle Karriere 2023 beenden soll. Darüber hinaus stand er in direktem Wettbewerb mit dem neuen Citroën C5 Aircross, der auf dem gleichen Markt ist und zu einem ähnlichen Preis verkauft wird. Der C5 Aircross, der sich das Chassis und die Motoren mit dem 3008 teilt, hat in seinem ersten Jahr mehr als 80.000 Einheiten verkauft, auch an eine Vielzahl von potentiellen Kunden des Peugeot 3008, der 2019 der meistverkaufte Geländewagen in Frankreich blieb.
- Der SUV des C-Segments von Peugeot liegt vor dem Toyota Yaris (224.000 produzierte Einheiten im Jahr 2019), der im vergangenen Jahr einen Produktionsrückgang von 10% erlitt, welcher eher auf den Lieferstopp in den Vereinigten Staaten als auf einen Absatzrückgang in Europa zurückzuführen ist. Der in Nordamerika vermarktete Toyota Yaris ist nun vom Mazda 2 abgeleitet, der in Mexiko hergestellt wird.
- 2020 wird der Kampf um das meistverkaufte Auto in Frankreich hart sein, da der Peugeot 3008 von seinem Restyling in der Mitte seines Produktzyklus profitieren wird, während der Toyota Yaris mit einer völlig neuen Karosserie starten wird. Der Peugeot 2008 (SUV des B-Segments) wird dagegen nicht mehr in dieser Grafik erscheinen, da dieses Modell nach Spanien übertragen wird.
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The Russian market (PC + LUV) fell by 2.3% in 2019
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Der russische Markt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 um 2,3% zurück.,
- Der russische Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 mit einem Volumen von 1,76 Millionen Einheiten um 2,3% zurück, nach zwei Wachstumsjahren (1,6 Millionen im Jahr 2017 und 1,8 Millionen im Jahr 2018) im Jahr. Die Markterholung wurde daher 2019 abrupt unterbrochen, und die Prognosen eines Marktes von zwei Millionen Einheiten konnten nicht erreicht werden.
- Nach Angaben des russischen Händlerverbandes (RAD) könnte der Verkauf von Neuwagen in Russland im Jahr 2020 um weitere 8% zurückgehen, während der Gebrauchtwagenmarkt mit 5,4 Millionen Einheiten stabil bleiben dürfte. Die AEB-Organisation ihrerseits prognostiziert einen Rückgang um 2%. Inovev erwartet für 2020 einen Rückgang um 3,5% auf 1,7 Millionen Einheiten.
- In diesem Zusammenhang bleibt die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe (Eigentümerin der russischen Autovaz) mit einem Marktanteil von 36% (davon 20,5% für die Marke Lada, 8,2% für die Marke Renault und 5% für die Marke Nissan) mit Abstand der führende Hersteller in Russland, vor der Hyundai-Kia-Gruppe (23%), der Volkswagen-Gruppe (12,5%) und der Toyota-Gruppe (7,2%).
- Es sei darauf hingewiesen, dass Ford seit dem 31. Dezember 2019 nicht mehr auf dem russischen Markt präsent ist, und zwar nach der gleichen Strategie wie der GM-Konzern, der sich 2016 aus diesem Markt zurückgezogen hatte.
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