The Chinese market fell 45.4% in the first quarter of 2020
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Der chinesische Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 45,4%,
- Der chinesische Automobilmarkt für Personenkraftwagen ist im März 2020 im Vergleich zum März 2019 um 48,4% zurückgegangen, China ist immer noch durch die Coronavirus-Krise eingeschränkt, auch wenn der März eine leichte Verbesserung im Vergleich zum Vormonat markiert, der im Vergleich zum Februar 2019 um 81,7% zurückgegangen war.
- Montagefabriken und Autohäuser in China konnten im März wieder öffnen, allerdings nur langsam und schrittweise, was auf die Einführung von Gesundheitsschutzvorschriften und die drastische soziale Distanzierung zurückzuführen ist, die die Produktion bremst.
- Es ist heute unklar, ob die Produktion die Marktnachfrage in China vollständig befriedigt oder ob die Nachfrage aufgrund unzureichender Produktion nicht vollständig gedeckt werden kann. In jedem Fall folgt die Produktion dem Tempo der Registrierungen mit einem Rückgang von 49,8% im März 2020, nach einem Rückgang von 82,9% im Februar 2020 und einem Rückgang von 28% im Januar 2020.
- Im kumulativen Zeitraum von 3 Monaten des Jahres 2020 sank der chinesische Pkw-Markt um 45,4%, während die Produktion um 48,7% zurückging.
- Welche Marken sind in diesem ersten Quartal des Jahres 2020 in China am stärksten zurückgegangen?
- Wir beobachten, dass Renault um 89% und PSA um 82% eingebrochen sind. Dies sind die beiden am stärksten betroffenen Hersteller. Wir bemerken auch die schlechten Ergebnisse von FCA (-66%), GM (-62%), Honda (-50%) fest, die ihren Marktanteil sinken sehen. Die Gruppen VW (-44%), Nissan (-45%), Hyundai-Kia (-47%) und Mazda (-49%) sehen eine Stabilisierung ihres Marktanteils. Chinesische Hersteller, Ford, Mercedes und BMW hingegen verzeichnen einen Anstieg ihres Marktanteils.
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European market fell 26.3% in the first quarter of 2020
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Europäischer Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 26,3%,
- Der 17 Länder umfassende europäische Pkw-Markt fiel im März 2020 um 52,9% auf 772.671 Einheiten. Im Quartalsverlauf sank der europäische Markt in 17 Ländern um 27,1% auf 2.761.631 Einheiten. Dieser starke Rückgang, der im März 2020 verzeichnet wurde, ist auf die Coronavirus-Krise zurückzuführen, die Mitte des Monats zur Schließung von Fabriken und Autohäusern führte, und natürlich auf die Ausgangsbeschränkungen der Bevölkerung. Dieser Rückgang ist der stärkste seit dem Zweiten Weltkrieg, da selbst die aufeinanderfolgenden Ölschocks und die Finanzkrise 2008/2009 keine derartigen Auswirkungen auf den europäischen Autoverkauf und die europäische Autoproduktion gehabt hatten. Der Markt der 12 Länder Mittel- und Osteuropas fiel seinerseits im März 2020 um 38,1% auf 79.291 Einheiten und im Quartal um 18,6% auf 291.073 Einheiten. Insgesamt fiel der europäische Markt für 29 Länder im März 2020 um 51,9% auf 851.962 Einheiten und im Quartal um 26,3% auf 3.052.704 Einheiten. Im Laufe des Jahres könnte der europäische Markt um 30% zurückgehen.
- Der April 2020 wird sogar noch schlimmer ausfallen, da sich die Schließung von Fabriken und Autohäusern sowie die Eindämmung der Bevölkerung über den Monat verteilen. Wir könnten einen Rückgang von etwa 90% verzeichnen.
- In Europa waren die in diesem Quartal am stärksten betroffenen Hersteller : Ford-Gruppe (-38,1%), FCA-Gruppe (-34,3%), PSA-Gruppe (-34,2%), Renault-Nissan-Gruppe (-33,2%), Daimler-Gruppe (-25,9%), Tata-Gruppe (-25,5%), Volkswagen-Gruppe (-19,1%), Geely-Gruppe (-19,1%), Hyundai-Kia-Gruppe (-18,7%), BMW-Gruppe (-16,7%), Toyota-Gruppe (-9,4%).
- Tesla ist der einzige Hersteller, der in diesem Quartal ein positives Ergebnis erzielt hat.
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The Japanese market fell 10.0% in the first quarter of 2020
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Der japanische Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 10%,
- Der japanische Pkw-Markt ist im März 2020 gegenüber März 2019 um 8,9% zurückgegangen, da die Coronavirus-Krise Japan später als China, Europa und die Vereinigten Staaten ereichte.
- Merkwürdigerweise hatte der japanische Markt im Januar 2020 (-12,1%) und Februar 2020 (-9,8%) größere Rückgänge zu verzeichnen, die nicht mit der Coronavirus-Krise zusammenhingen, sondern eher eine Folge der wirtschaftlichen Bedingungen in Japan waren.
- In den kumulierten drei Monaten des Jahres 2020 fiel der japanische Markt daher um 10%, ein besseres Ergebnis als in China, Europa und den Vereinigten Staaten.
- Da im Monat April die Gesundheit vieler Japaner bedroht ist, ist es andererseits wahrscheinlich, dass der japanische Markt im April einen deutlichen Rückgang verzeichnen wird, stärker als der des März.
- Die japanische Regierung kündigt eine Periode der Einschränkungen und die vorübergehende Schließung von Fabriken und Autohäusern im April an, wie dies bereits viel früher in China, Europa und den Vereinigten Staaten geschehen ist.
- Die am stärksten betroffenen Hersteller im ersten Quartal 2020 waren Mitsubishi (-23%), Nissan (-18%), Honda (-15%) und Suzuki (-12%). Der Toyota-Konzern, bisher unangefochtener Marktführer in Japan, musste einen Umsatzrückgang von nur 5% hinnehmen, so dass sein Marktanteil im Laufe des Quartals weiter zunahm. Subaru ist um 3,5% zurückgegangen. Mazda ist stabil und verzeichnet ebenfalls einen Anstieg seines Marktanteils.
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The US market fell 11.1% in the first quarter of 2020
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Der US-Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 11,1%,
- Der US-Automobilmarkt für Personenkraftwagen (Rangfolge mit der anderer Länder harmonisiert) ist im März 2020 im Vergleich zum März 2019 um 36,9% zurückgegangen, da die Vereinigten Staaten die Coronavirus-Krise später als China und Europa getroffen wurden.
- Im kumulativen 3-Monatszeitraum 2020 fiel der US-Markt um 11,1%, ein viel besseres Ergebnis als in China und Europa.
- Da der Monat April in den Vereinigten Staaten in Gesundheitsfragen katastrophal ist, ist es andererseits wahrscheinlich, dass der US-Markt in diesem Monat einen deutlichen Rückgang erleben wird, der noch gewichtiger ist als der des März.
- Die amerikanische Regierung kündigt jedoch eine nächste Wiederaufnahme der Tätigkeit der amerikanischem Montagefabriken an, was unrealistisch erscheint, so stark sich die Pandemie gegenwärtig auszubreiten scheint. Dieser Zug würde wahrscheinlich die Gesundheit vieler Arbeiter in der Automobilindustrie gefährden.
- Die ersten beiden Monate des Jahres 2020 lagen auf dem gleichen Produktionsniveau wie die des Jahres 2019, aber März 2020 dürfte schlechter sein als März 2019.
- Die am stärksten betroffenen Hersteller im ersten Quartal 2020 waren Nissan (-29,6 %), Honda (-19,2 %), BMW (-17,4 %), Jaguar Land Rover (-17,2 %) und Volkswagen (-13,9 %). Die amerikanischen Hersteller waren weniger betroffen: GM (-7,1%), Ford (-12,3%) und Chrysler (-10,4%). Die Hersteller, die dem Verkaufsrückgang besser standhielten, waren Mercedes (-4,6%), Hyundai-Kia (-5,4%) und Toyota (-8,8%). Auch Tesla (-5,4%) gehört zu den Herstellern, die die Krise am besten überstanden haben.
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Indian market fell 22.1% in the first quarter of 2020
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Indischer Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 22,1%,
- Der indische Pkw-Markt war im März 2020 gegenüber März 2019 um 51,0% rückläufig, da Indien von der Coronavirus-Krise getroffen wurde, die dort später als in China einsetzte.
- Über den kumulierten 3-Monatszeitraum des Jahres 2020 fiel der indische Markt daher um 22,1%, das schlechteste Ergebnis seit mehreren Jahren.
- Für den April erwarten Experten eine leichte Verbesserung, mit einem geschätzten Volumen von rund 200.000 Einheiten.
- Die am stärksten betroffenen Hersteller im ersten Quartal 2020 waren Groupe FCA (-100%), Groupe VW (-64,0%), Honda (-59,7%), Mahindra (-51,6%), Ford (-51,1%), Renault-Nissan (-46,3%), Tata Motors (-34,1%) und Hyundai-Kia (-30,0%).
- Die Hersteller Toyota und Suzuki konnten den Verkaufsrückgang auf -20,3% bzw. -11,8% beschränken, was bedeutet, dass diese beiden Hersteller ihren Marktanteil im ersten Quartal 2020 im Vergleich zum ersten Quartal 2019 erhöht haben.
- Suzuki hält jedoch traditionell mehr als die Hälfte des indischen Marktes. Im Jahr 2020 erreichte sein Marktanteil zwei Drittel des indischen Marktes, was einen Rekordmarktanteil für diesen Hersteller darstellt.
- Als ob sich die Kundschaft massiv für den Kauf von Fahrzeugen des Marktführers entschieden hätte, was ein spektakuläres Ergebnis ergibt, denn der indische Markt war seit den 1970er Jahren noch nie so konzentriert wie heute.
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