The Toyota Yaris is the most produced car in France in 2020

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Der Toyota Yaris ist das meistproduzierte Auto in Frankreich im Jahr 2020,
- Der Toyota Yaris ist auch 2020 wieder das meistproduzierte Auto in Frankreich, vor dem Peugeot 3008, der 2018 und 2019 das meistproduzierte Auto war. Tatsächlich wurden im vergangenen Jahr am Standort Onnaing (Frankreich) zwei verschiedene Generationen des Yaris produziert, aber die Addition der beiden Modelle entspricht 188.142 Einheiten, während der Peugeot 3008 im Jahr 2020 nicht über 148.733 Einheiten hinauskam.
- Der Produktionsrückgang war für das Peugeot-Modell größer (-40%) als für das Toyota-Modell (-16%), aber laut Inovev ist die Erklärung für diesen Rückgang nicht nur mit der Coronavirus-Krise verbunden, von der auch Toyota betroffen war, sondern auch mit der starken Konkurrenz durch die neue Generation des Peugeot 2008, die im Dezember 2019 auf den Markt kommt, mit letztendlich annähernd gleichen Leistungen zu einem niedrigeren Preis.
- Das Mitte 2020 durchgeführte Facelift des 3008 scheint so oder so keine Wirkung gezeigt zu haben. Im Jahr 2019 wurden 245.932 Peugeot 3008 am Standort Sochaux produziert, im Vergleich zu 224.065 Toyota Yaris am Standort Onnaing.
- Für 2021 ist es schwierig, eine Prognose abzugeben, denn das Jahr 2020 war ein ganz besonderes Jahr. Auf der einen Seite sollte die Belebung des europäischen Marktes (Hauptmarkt für Peugeot 3008 und Toyota Yaris) beiden Modellen zugute kommen, zumal der Peugeot 3008 von seinem Facelift und der Toyota Yaris von seiner neuen Generation profitieren wird, zum ersten Mal seit einem ganzen Jahr. Der Peugeot 2008, der ein Konkurrent sein könnte, wird seit Ende 2019 komplett in Spanien produziert. Schließlich wird der Peugeot 308 im Jahr 2021 erneuert, aber es scheint schwierig für ihn, das Produktionsvolumen von 3008 und Yaris zu erreichen.
   
 

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Seat Alhambra, Citroën C4 SpaceTourer and Alfa Giulietta stopped

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Seat Alhambra, Citroën C4 SpaceTourer und Alfa Giulietta eingestellt,
- Drei europäische Modelle wurden im Dezember 2020 eingestellt: der Seat Alhambra, Citroën C4 SpaceTourer (ex-C4 Picasso) und Alfa Giulietta.
- Der Kompakt-MPV Citroën C4 SpaceTourer (C-Segment) sieht sich der starken Nachfrage nach SUVs gegenüber. Vom SUV Citroën C5 Aircross wurden in Frankreich im Jahr 2020 fast 70.000 Einheiten produziert, während der SpaceTourer nicht über 30.000 Verkäufe hinauskam. Es sei daran erinnert, dass der C4 Picasso nahe an 100.000 Einheiten pro Jahr lag und sogar die vorherige Generation 2007 fast 300.000 Einheiten erreicht hatte.
- Der große Seat Alhambra MPV (D-Segment) litt unter den gleichen Folgen wie der C4 SpaceTourer, da der Seat Tarraco SUV (D-Segment) einen großen Teil der Kunden übernommen hat. Er wurde im Jahr 2020 in 25.000 Einheiten produziert, während der Seat Alhambra im vergangenen Jahr nicht über 15.000 Einheiten hinauskam, darunter 846 Einheiten im Dezember. Im Jahr 2017 erreichte seine Produktion mehr als 33.000 Einheiten.
- Der Alfa Giulietta litt unter seiner Nicht-Erneuerung. Sein Produktlebenszyklus dauerte zehn Jahre, was ein viel zu langer Zeitraum ist. Infolgedessen war das Modell gegenüber der Konkurrenz im C-Segment nicht mehr zeitgemäß. Sein Absatz überstieg im Jahr 2020 keine 15.000 Einheiten, verglichen mit 50.000 im Jahr 2013 und 83.000 im Jahr 2011.
- Zudem wurde die Produktion der Elektroversion des VW Golf logischerweise im Dezember 2020 eingestellt, da dieses in Dresden produzierte Modell seit letztem Herbst durch den VW ID3 ersetzt wird. Was den Renault Espace betrifft, so wurde sein Produktionsende um wenige Monate, höchstens ein Jahr, verschoben, auch wenn sein Absatz im Jahr 2020 auf den niedrigsten Stand fiel: nur 4.172 Verkäufe, darunter 454 Einheiten im Dezember, gegenüber 9.067 Einheiten im Jahr 2019, 11.591 im Jahr 2018, 17.931 im Jahr 2017 und 25.392 im Jahr 2016.
   
 

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Ford stops car production in Brazil

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Ford stoppt Autoproduktion in Brasilien,
- Der US-Autobauer Ford hat angekündigt, die Autoproduktion in Brasilien einzustellen, ein Jahr nach dem Rückzug aus Russland. Als viertstärkste Gruppe über einen langen Zeitraum in dem Land, aber weit hinter FCA, VW und GM (die zusammen 50% der Produktion und des Verkaufs in Brasilien im Jahr 2020 ausmachen), hat Ford begonnen, andere Gruppen zu sehen, die mehr Fahrzeuge verkaufen: Renault-Nissan ab 2012, Hyundai-Kia ab 2016 und Toyota seit 2019, die Ford dicht auf den Fersen sind.
- Brasilien ist heute der viertgrößte Markt des Ford-Konzerns, hinter der NAFTA-Zone, Europa und China. Allerdings glaubt Ford, dass die in dem Land verkauften Mengen nicht ausreichen, um die Produktion dort aufrechtzuerhalten. Dies ist nachvollziehbar, da nur zwei kleine Modelle für den lokalen Markt produziert werden: der Ford Ka (A-Segment) und der EcoSport (B-Segment). Mit dieser Entscheidung ist der Rückgang der Position Brasiliens in der Gesamtproduktion von Ford endgültig besiegelt. In der Tat wird Brasilien im Jahr 2020 nur noch 3,5 % der weltweiten Automobilproduktion von Ford ausmachen, verglichen mit 8,5 % im Jahr 2009.
- Der amerikanische Autobauer hat angekündigt, dass er sich auf die Produktion von SUVs und Pick-ups in der NAFTA-Zone für den nordamerikanischen Markt konzentrieren will. Außerdem scheint die Produktion in China trotz eines gleichwertigen Volumens in Brasilien obligatorisch zu sein und muss daher beibehalten werden. Europa (das zweite internationale Produktionsgebiet von Ford) könnte daher in Zukunft den brasilianischen Markt mit Limousinen und SUVs kleinerer Segmente beliefern. Ford hat zwar eine Produktionsstätte in Argentinien (50.000 Einheiten im Jahr 2019), produziert dort aber hauptsächlich Ranger-Pick-ups. Es ist nicht undenkbar, dass auch die argentinische Produktion zugunsten von Thailand eingestellt wird, einem Land, das sich auf die Produktion von Pick-ups spezialisiert hat. Für Brasilien ist dies nach Mercedes die zweite Abwanderung eines Automobilherstellers.
   
 

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A new 100% electric Chinese SUV is arriving in Europe: the Aiways U5

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Ein neuer 100% elektrischer chinesischer SUV kommt nach Europa: der Aiways U5,
- Auf den europäischen Märkten sind bereits einige chinesische Marken tätig, wie MG, Great Wall, JAC. Aber diese Marken werden in sehr überschaubaren Mengen verkauft (weniger als tausend im Jahr 2020). Nur die Marke MG hat esmit 25.641 verkauften Einheiten in Europa im Jahr 2020 geschafft, nennenswerte Mengen zu verkaufen, von denen aber 70 % für den britischen Markt abgehen.
- Das Hauptmodell von MG ist der ZS SUV (B-Segment), von dem im Jahr 2020 fast 16.000 Einheiten verkauft wurden, davon 9.000 in der 100% elektrischen Version (BEV) und fast 7.000 in der thermischen Version.
- SAIC, Eigentümer der Marke MG, macht damit nicht halt und hat gerade eine neue Marke in Europa eingeführt: Aiways. Das erste Modell dieser neuen Marke, der U5, ist ebenfalls ein SUV, im D-Segment (4,68 m Länge) und 100% elektrisch.
- Die Produktion des Aiways U5 startete im Dezember 2019 in Shanghai, der Verkauf in Europa begann im Dezember 2020. SAIC hat die Marke Aiways geschaffen, um diese "Premium"-Modelle von den günstigeren MG-Modellen in Bezug auf Preis und Leistung zu unterscheiden. Die Batterie und der elektrische Antriebsstrang des U5 geben ihm eine angekündigte Reichweite von mehr als 400 km (WLTP-Zyklus), bei einem Leergewicht von 1.730 kg.
- Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machen im Jahr 2020 5% des europäischen Marktes aus und dieser Marktanteil wird in den nächsten zehn Jahren weiter wachsen. Das massenhafte Eintreffen von BEVs chinesischer Automobilhersteller auf dem europäischen Markt ist noch schwer zu prognostizieren. Nichtsdestotrotz eröffnet die Notwendigkeit, den europäischen Markt mit Fahrzeugen zu vernünftigen Preisen für eine Klientel zu versorgen, die zunehmend elektrisch orientiert sein wird, Chancen für chinesische Automobilhersteller.
   
 

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VW Group sales decline by 15.2% worldwide in 2020

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VW-Konzernabsatz sinkt 2020 weltweit um 15,2 %,
- Der Volkswagen-Konzern (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN, Scania) verzeichnete 2020 wie die meisten Automobilhersteller aufgrund der Coronavirus-Krise einen Rückgang seiner weltweiten Verkäufe. Der deutsche Automobilhersteller verzeichnete einen Rückgang der weltweiten Verkäufe um 15,2 % auf 9.305.400 Fahrzeuge (Pkw + leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge) gegenüber 10.975.300 Einheiten im Jahr 2019. Der Volkswagen-Konzern bleibt jedoch auch 2020 der weltweit führende Automobilhersteller, da Inovev das Verkaufsvolumen des Toyota-Konzerns auf rund 9 Millionen Fahrzeuge schätzt.
- Die Aufteilung der Verkäufe des Volkswagen-Konzerns im Jahr 2020 ist wie folgt: 5.328.000 Volkswagen (-15,1%), 1.692.800 Audi (-8,3%), 1.004.800 Skoda (-19,1%), 427.000 Seat (-25,6%), 272.200 Porsche (-3,1%), 371.700 Volkswagen Nutzfahrzeuge (-24,4%), 118.100 MAN (-17,3%), 72.100 Scania (-27,5%) und 18.700 Bentley - Lamborghini - Bugatti (-3,0%).
- Wir stellen fest, dass die Premiummarken weniger unter der Krise gelitten haben als die Mainstream-Marken, auch wenn sie in letzter Zeit von neuen Modellen profitiert haben, die ihr Angebot erweitert haben, insbesondere in der Kategorie SUV.
- Nach Regionen betrachtet, ist der chinesische Markt (3.849.000 Verkäufe; -9,1%) wieder der bestimmende Markt für den VW-Konzern geworden, vor Europa (3.616.900 Verkäufe; -20,5%), Nordamerika (785.800 Verkäufe; -17,4%) und Südamerika (489.700 Verkäufe; -19,5%).
- Der Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen des VW-Konzerns erreichte im Jahr 2020 422.000 Einheiten, darunter 231.500 BEVs und 190.500 PHEVs, hauptsächlich auf dem westeuropäischen Markt. Der VW ID3 verzeichnete 56.500 Verkäufe im Jahr 2020.
   
 

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  1. The American market (PC + LUV) fell by 14.7% in 2020
  2. The Chinese market (PC + LUV) decrease by 1.8% in 2020
  3. The Russian market (PC + LUV) fell by 9.2% in 2020
  4. Germany: 2021 market and production forecasts
 
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