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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Europe : Prévisions marché et production 2021,

- Le marché européen des véhicules légers (VP+VUL) a atteint 13,85 millions d’unités en 2020 (données provisoires en attente des données définitives fin Janvier), en baisse de 23,5% environ par rapport à 2019. C’est une performance assez médiocre dans la mesure où la plupart des grands marchés ont enregistré des chiffres bien meilleurs l’an passé – comme -1,9% en Chine, -11,5% au Japon ou -14,5% aux USA -- la moyenne mondiale se situant aux alentours de -14,2%.

- Le marché européen des véhicules légers revient en 2020 au niveau de l’année 1994. A l’époque, le volume des immatriculations européennes n’avait pas dépassé 14 millions d’unités.

- En 2020, pour le marché des véhicules particuliers (VP), le groupe Volkswagen reste largement leader du marché européen avec 24,8% de part de marché, loin devant les groupes PSA (15,1%) et Renault-Nissan (13,2%). Suivent les groupes BMW (7,5%), Hyundai-Kia (6,8%), Daimler (6,7%), Ford (5,9%) et FCA (5,9%).

- L’année 2021 devrait être en Europe une année de transition, avec une sortie lente et progressive de la situation connue en 2020, ce qui induira a priori une reprise modérée des ventes. Ainsi le marché européen des véhicules légers pourrait représenter 15 millions de VP+VUL, en augmentation de 9% par rapport à 2020.

- Pour les prévisions de production en 2021, l’Europe passerait de 14,02 millions en 2020 à 15,88 millions en 2021, ce qui représente une augmentation de 13,2% en un an. Cette augmentation est due en premier lieu à la relance des marchés européens et également des exportations, notamment vers les USA et la Chine.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Tesla a vendu près de 500 000 voitures électriques en 2020,

- Le constructeur californien de voitures électriques Tesla a encore battu son record de ventes en 2020, avec 499 550 véhicules en 2020, contre 365 000 unités en 2019, ratant de très peu son objectif de ventes de 500 000 unités.

- Le volume de production est toutefois légèrement supérieur à 500 000 unités, en raison du stock nécessaire pour satisfaire la demande immédiate. Il représente 509 737 unités, réparti en 454 932 Model 3 / Model Y et 54 805 Model S / Model X, ce qui en fait (de loin) le premier constructeur de voitures 100% électriques (BEV) au monde. Tesla est d’ailleurs un des seuls constructeurs non-chinois à avoir augmenté son volume de production en 2020, par rapport à 2019. Cette augmentation atteint 40% compte tenu de l’ouverture de capacités en Chine en 2020. Les ventes elles sont en augmentation de 37% dans un marché automobile mondial en baisse de 14,2% environ en raison de la crise du coronavirus.

- La bonne santé de Tesla est due à la montée en cadences de la berline Model 3 qui a totalisé 442 511 ventes en 2020 dans le monde, sa production étant effective aux Etats-Unis (Fremont) et en Chine (Shanghai). La Model 3 a confirmé sa place de leader dans la catégorie des voitures 100% électriques, loin devant les modèles chinois et la Renault Zoé. Le Model Y a démarré en fin d’année 2020, alors que le pick-up est attendu pour 2021 qui devrait être marquée également par la montée en cadences de l’usine Tesla de Shanghai et par le démarrage de l’usine Tesla de Berlin. La croissance du constructeur californien devrait donc se poursuivre en 2021 et 2022, alors que la concurrence commence à arriver, aussi bien de Chine, d’Europe voire même des Etats-Unis.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Suzuki est le second constructeur mondial de Kei cars, derrière Daihatsu,

- La firme Suzuki reste à ce jour le second plus gros constructeur de Kei car (derrière Daihatsu), ces petits véhicules de moins de 3,40 m de long qui bénéficient d’avantages au Japon (coûts de l’immatriculation et des contrôles techniques moins élevés) et qui s’apparentent aux voitures européennes de segment A.

- Les Kei cars représentent le tiers du marché automobile japonais. Sur 1 425 000 Kei cars vendus au Japon en 2019, 401 000 étaient de marque Suzuki, contre 455 000 Daihatsu et 303 000 Honda. Suzuki détient donc 28% du marché japonais des Kei cars en 2019, contre 32% pour Daihatsu et 21% pour Honda. Les autres constructeurs japonais ont une part de marché peu importante dans la catégorie des Kei cars.

- En 2019, la firme Suzuki a vendu 2,9 millions de véhicules dans le monde (dont un tiers de Kei cars) en incluant sa filiale indienne Maruti. Ils ont été écoulés principalement en Inde (1 512 000 unités), au Japon (696 000 unités) et en Asie du Sud-Est (285 000 unités) et en Europe (232 000 unités). Ces quatre marchés représentent 94% des ventes de Suzuki. La baisse de 15% des ventes mondiales de Suzuki enregistrée en 2019 s’explique par son décrochage en Inde (-240 000 ventes), en Chine (-30 000 ventes), au Japon (-20 000 ventes), au Pakistan (-27 000 ventes) et en Indonésie (-18 000 ventes).

- Suzuki est donc fragilisé aujourd’hui, notamment parce qu’il s’est retiré des marchés nord-américains et chinois, mais aussi parce qu’il a complètement raté sa réponse à la demande croissante en motorisations alternatives (BEV et PHEV), ce qui a incité le constructeur à se rapprocher de Toyota qui lui fournit désormais ses propres modèles hybrides (sous les noms Suzuki Across et Suzuki Swace).

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

Renault a cessé la production du Fiat Talento,

- Anticipant la fusion entre PSA et FCA qui devrait intervenir début 2021, Renault a décidé de stopper la production de la camionnette Fiat Talento qui est basée depuis 2016 sur le Renault Trafic et le Nissan NV300. Cet arrêt de la production du Talento sur le site de Sandouville a pris effet en décembre 2020.

- La Talento (segment N1-2) se situait dans la gamme des VUL Fiat entre le Doblo (segment N1-1) et le Ducato (segment N1-3). Il remplaçait en 2016 le modèle Scudo qui était dérivé des Citroën Jumpy et Peugeot Expert de la génération précédente.

- Le pic de production du Talento produit sur le site Renault de Sandouville fut atteint en 2019, avec un volume de 40 000 unités, mais avec la crise du Covid-19 sa production est tombée à 25 000 unités en 2020. Au total, 125 000 Talento ont été produits entre 2016 et 2020.

- Le Talento devrait être donc remplacé en 2021 par un VUL dérivé de la génération actuelle des Citroën Jumpy et Peugeot Expert commercialisés depuis 2016. C’est une décision prise récemment par la direction de FCA dans le but de rationnaliser la gamme des VUL du futur groupe Stellantis.

- La carrière du Fiat Talento actuel aura donc duré quatre ans seulement, alors que ce type de modèle connaît généralement un cycle de vie de plus de dix ans, ce qui représente un cycle de vie 1,5 fois plus élevé que celui des voitures particulières. Le prochain VUL Fiat de ce segment devrait être produit à Valenciennes, comme les Jumpy et Expert. Reste à savoir si le futur VUL Fiat du segment N1-2 s’appellera Talento ou si il reprendra le nom de Scudo. Rien n’est annoncé à ce jour.

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Détails: Publié le 18 janvier 2021

L’usine Renault de Flins va cesser la production de voitures en 2024,

- Inaugurée en 1952, pour la fabrication de la berline Frégate, l’usine de Renault de Flins qui fabrique aujourd’hui la Zoé cessera l’assemblage de véhicules en 2024, date à laquelle elle sera transformée en usine dédiée à « l’économie circulaire de la mobilité ».

- Selon la direction du constructeur, cette usine regroupera l’ensemble des activités permettant d’allonger la durée de vie des véhicules et de leurs usages. Elle intègrera un département pour le reconditionnement des véhicules d’occasion appelés à un grand avenir, un autre pour la conversion de véhicules thermiques vers d’autres énergies, un autre pour la réparation des flottes de véhicules et de nouvelles mobilités.

- Si ces projets restent assez nébuleux dans leur mise en pratique, le constructeur a fait savoir que la transformation de l’usine de Flins entrainerait la fin de la fabrication de la Renault Zoé en 2024 sur ce site et son transfert vers l’usine de Douai qui sera devenue à cette époque le pôle industriel des véhicules électriques de la marque, avec l’arrivée des SUV de segments B, C et D entre 2021 et 2023, et l’abandon des Scenic et Talisman à cet horizon.

- Avec la croissance de la demande de voitures électriques en Europe, le volume de production de la Renault Zoé a beaucoup progressé en 2020 par rapport à 2019, puisqu’il aura atteint près de 100 000 unités sur l’ensemble de l’année, contre 64 000 en 2019 et 50 000 en 2018. D’après le constructeur, la Zoé devrait bientôt atteindre les 120 000 unités annuelles. La Clio n’est plus produite à Flins depuis 2019. Quant à la Micra, elle devrait quitter le site de Flins avant 2024 et être transférée sur un autre site du groupe Renault-Nissan ou bien abandonnée. En 2019, le site de Flins a produit un total de 165 000 voitures.