Renault group sales down 21.3% worldwide in 2020
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Les ventes du groupe Renault en baisse de 21,3% dans le monde en 2020,
- Le groupe Renault (Renault, Dacia, Lada, Samsung, Jinbei-Huasong et Alpine) a vendu 2 949 849 véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) en 2020, en baisse de 21,3% par rapport à 2019, dans un marché automobile mondial en recul de 14,2%. Les voitures particulières (VP) ont représenté 82,5% des ventes du groupe Renault en 2020, en baisse de 22,2% par rapport à 2019. Les véhicules utilitaires légers (VUL) ont limité leur chute à 16,8%.
- Les ventes VP+VUL du groupe se décomposent ainsi : 1 787 121 Renault (-24,1%), 520 765 Dacia (-29,2%), 383 983 Lada (-7,0%), 156 331 Jinbei-Huasong (-3,4%), 90 300 Renault-Samsung (+14,2%), 1 526 Alpine (-68,4%).
- C’est donc Dacia qui a subi la plus forte chute (si l’on met de côté Alpine qui réalise de très faibles volumes). On peut expliquer cette chute par la fin de vie des Logan et Sandero, mais également des Dokker et Lodgy. Les nouvelles générations des Logan et Sandero viennent d’être dévoilées. Au vu de la forte croissance des ventes de voitures électriques en 2020, on peut ajouter que l’absence de ce type de motorisation chez Dacia a joué en sa défaveur, d’où le lancement de la Spring 100% électrique en toute fin d’année. La gamme Dacia sera complétée en 2021 par un Duster à 7 places qui remplacera l’ancien break Logan.
- La marque Renault a pour sa part vendu 115 888 voitures 100% électriques en 2020, dont 100 657 Zoé, modèle qui a dépassé pour la première fois les 100 000 ventes annuelles et est redevenu le modèle électrique le plus vendu en Europe.
- Par région, l’Europe (-25,8% en 2020) a représenté près de la moitié des ventes du groupe (49%), devant la Russie (16%), l’Amérique latine (9%), la Chine (5%), la Turquie (5%) l’Inde (3%), la Corée (3%), le Maroc (2%), l’Algérie (2%) et l’Iran (2%). La Chine est représentée essentiellement par Jinbei-Huasong et la Corée par Renault-Samsung.
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PSA group sales down 27.8% worldwide in 2020
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Les ventes du groupe PSA en baisse de 27,8% dans le monde en 2020,
- Le groupe PSA (Peugeot, Citroën, Opel-Vauxhall et DS) a vendu 2 512 475 (véhicules particuliers et utilitaires légers) en 2020, en baisse de 27,8% par rapport à 2019, année qui avait déjà connu une baisse de 6,6% par rapport à 2018. La baisse des ventes en 2020 s’explique évidemment par la crise du coronavirus qui a affecté l’industrie automobile mondiale, mais étant donné que la baisse n’a pas dépassé 14,2% au niveau mondial et 23,5% en Europe, le groupe PSA a davantage décliné que la plupart des autres constructeurs.
- Les ventes du groupe se décomposent ainsi : 1 118 912 Peugeot (-23,0%), 717 190 Citroën (-27,5%), 632 687 Opel-Vauxhall (-35%) et 43 686 DS (-29,5%). Les Opel-Vauxhall ont ainsi connu la plus forte chute, qui peut s’expliquer en partie par l’abandon de plusieurs modèles de conception GM (Adam, Karl, Mokka, Cascada, Zafira) et par le déclin des deux derniers modèles de conception GM (Astra, Insignia). L’année 2021 devrait relancer cette marque avec l’arrivée des nouvelles générations des Mokka et Astra, basées sur les plateformes PSA (comme les Corsa, Combo, Crossland, Grandlandet Zafira Life).
- Les autres marques du groupe PSA vont elles aussi bénéficier de plusieurs nouveaux modèles, comme la nouvelle génération des Peugeot 308, Citroën C5 et DS 4. A noter que la Citroën C5 sera produite en Chine et la DS 4 en Allemagne.
- L’Europe (-29,7%) reste largement prépondérante dans les ventes mondiales du groupe PSA (84,5% du total de ses ventes), accentuée par la chute sur les marchés chinois (-57,7%; 2% de ses ventes mondiales) et sud-américain (-29,7%; 4% de ses ventes mondiales). A contrario, le marché iranien a repris des couleurs (+20%; 8% de ses ventes mondiales).
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Seat Alhambra, Citroën C4 SpaceTourer and Alfa Giulietta stopped
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Arrêt des Seat Alhambra, Citroën C4 Spacetourer et Alfa Giulietta,
- Trois modèles européens ont été arrêtés en décembre 2020 : Seat Alhambra, Citroën C4 Spacetourer(ex-C4 Picasso) et Alfa Giulietta.
- Le monospace compact Citroën C4 Spacetourer est victime de la forte demande concernant les SUV. Le SUV Citroën C5 Aircross a ainsi été produit à près de 70 000 unités en France en 2020, alors que le Spacetourer n’a pas dépassé les 30 000 ventes. Rappelons que le C4 Picasso flirtait avec les 100 000 unités annuelles et même l’ancienne génération avait atteint près de 300 000 unités en 2007. Les SUV ont signé l’arrêt de mort des monospaces.
- Le grand monospace Seat Alhambra subit les mêmes conséquences que le C4 Spacetourer, puisque le SUV Seat Tarraco lui a pris une grande partie de ses clients. Il a été produit à 25 000 exemplaires en 2020, alors que le Seat Alhambra n’a pas dépassé les 15 000 unités l’an passé, dont 846 unités en décembre. En 2017, sa production dépassait les 33 000 unités.
- L’Alfa Giulietta a été victime de son non-remplacement. Sa carrière commerciale a duré dix ans ce qui est une période beaucoup trop longue. Par conséquent, le modèle n’était plus à la page face à la concurrence du segment C. Ses ventes n’ont pas dépassé 15 000 unités en 2020, contre 50 000 en 2013 et 83 000 en 2011.
- Ajoutons que la production de la version électrique de la VW Golf a été logiquement arrêtée en décembre 2020, puisque ce modèle qui était produit à Dresde est remplacée par la VW ID3 depuis l’automne dernier. Quant au Renault Espace, il a finalement bénéficié d’un sursis de quelques mois, une année tout au plus, même si ses ventes sont tombées au plus bas en 2020 : 4 172 ventes seulement dont 454 unités en décembre, contre 9 067 unités en 2019, 11 591 en 2018, 17 931 en 2017 et 25 392 en 2016.
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The Toyota Yaris is the most produced car in France in 2020
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La Toyota Yaris est la voiture la plus produite en France en 2020,
- La Toyota Yaris est redevenue la voiture la plus produite en France en 2020, devant la Peugeot 3008 qui l’avait devancé en 2018 et 2019. Certes, il y a eu deux générations différentes de Yaris produites sur le site d’Onnaing (France) l’an passé, mais le cumul des deux modèles représente 188 142 unités, alors que le Peugeot 3008 n’a pas dépassé les 148 733 unités en 2020.
- La chute de production a donc été plus forte pour le modèle Peugeot (-40%) que pour le modèle Toyota (-16%), mais selon Inovev, l’explication de cette chute n’est pas uniquement liée à la crise du coronavirus, qui a également touché Toyota, mais aussi à la forte concurrence exercée par la nouvelle génération de la Peugeot 2008 arrivée sur le marché en décembre 2019 et dont les prestations sont finalement proches pour un prix moindre.
- Le restyling de la mi-2020 concernant le 3008 ne semble pas avoir joué un rôle ni dans un sens ni dans l’autre. En 2019, le Peugeot 3008 avait été produit à 245 932 exemplaires sur le site de Sochaux, contre 224 065 Toyota Yaris sur le site d’Onnaing.
- Pour 2021, il est délicat de faire un pronostic, car l’année 2020 a été une année vraiment particulière. D’un côté, la relance du marché européen (principal marché des Peugeot 3008 et Toyota Yaris) devrait pouvoir bénéficier aux deux modèles, d’autant plus que le Peugeot 3008 va profiter de son restyling et la Toyota Yaris de sa nouvelle génération, pour la première fois en année pleine. Le Peugeot 2008 qui pouvait jouer les trouble-fêtes est produite en Espagne depuis fin 2019. Enfin, la Peugeot 308 sera renouvelée en 2021, mais il semble difficile pour elle d’atteindre des volumes de production du niveau des 3008 et Yaris.
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A new 100% electric Chinese SUV is arriving in Europe: the Aiways U5
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Arrivée en Europe d’un nouveau SUV chinois 100% électrique : le Aiways U5,
- Sur les marchés européens, quelques marques chinoises sont déjà présentes, tels que MG, Great Wall, JAC. Mais ces marques se vendent dans des quantités très confidentielles (moins d’un millier en 2020). Seule la marque MG réussi à vendre des volumes notables, avec 25 641 unités vendues en Europe en 2020, mais dont 70% sont à destination du Royaume-Uni.
- Le principal modèle de MG est le SUV ZS (segment B) qui s’est vendu à près de 16 000 unités en 2020, dont 9 000 en version 100% électrique (BEV) et près de 7 000 en version thermique.
- SAIC, propriétaire de la marque MG, ne s’arrête pas là puisqu’il vient de lancer une nouvelle marque en Europe : Aiways. Le premier modèle de cette nouvelle marque, la U5, est également un SUV, de segment D (4,68m de longueur), 100% électrique.
- Le Aiways U5 a vu sa production débuter à Shanghai en décembre 2019 et sa commercialisation a débuté en Europe en décembre 2020. SAIC a créé la marque Aiways pour différencier ces modèles de haut de gamme des modèles MG plus abordables en terme de prix et de prestations. L’ensemble batteries + moteur électrique de l’U5 lui permet une autonomie annoncée de +400 km (en cycle WLTP), pour un poids à vide de 1 730 kg.
- Les voitures 100% électriques (BEV) représentent 5% du marché européen en 2020 et cette part de marché est appelée à croitre au cours des dix prochaines années. L’arrivée en masse des modèles 100% électriques des constructeurs chinois sur le marché européen est encore difficile à percevoir. Néanmoins, la nécessité de fournir des véhicules à prix raisonnables pour une clientèle qui sera de plus en plus orientée vers l’électrique, ouvre la voie à des opportunités pour les constructeurs chinois.
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