Europe: 2021 market and production forecasts

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Europa: Markt- und Produktionsprognosen 2021 für leichte Fahrzeuge,
- Der europäische Markt für leichte Fahrzeuge - Personenkraftwagen (Pkw)  + Leichte Nutzfahrzeuge (LUV) - erreichte 2020 13,85 Mio. Einheiten (vorläufige Daten in Erwartung der endgültigen Daten Ende Januar), was einem Rückgang von rund 23,5 % im Vergleich zu 2019 entspricht. Das ist eine ziemlich schwache Leistung, da die meisten großen globalen Märkte im vergangenen Jahr deutlich bessere Zahlen verzeichneten, wie China (-1,9 %), Japan (-11,5 %) oder sogar die USA (-14,5 %). Der weltweite Markt liegt bei -14,2%.
- Der europäische Markt für leichte Fahrzeuge kehrt im Jahr 2020 auf das Niveau von 1994 zurück. Damals hatte das Volumen der europäischen Zulassungen 14 Mio. Einheiten nicht überschritten.
- Auf dem Pkw-Markt bleibt der Volkswagen-Konzern im Jahr 2020 mit einem Marktanteil von 24,8 % weitgehend europäischer Marktführer, weit vor den Konzernen PSA (15,1 %) und Renault-Nissan (13,2 %). Es folgen die Gruppen BMW (7,5%), Hyundai-Kia (6,8%), Daimler (6,7%), Ford (5,9%) und FCA (5,9%).
- 2021 dürfte ein Jahr des Übergangs in Europa sein, mit einem langsamen und allmählichen Ausstieg aus der 2020 bekannten Situation. Dies wird a priori eine moderate Erholung der Verkäufe einleiten. Der europäische Markt für leichte Fahrzeuge könnte daher 15 Mio. Einheiten repräsentieren, ein Plus von 9 % gegenüber 2020.
- Die Produktionsprognose im Jahr 2021 würde für Europa von 14,02 Mio. im Jahr 2020 auf 15,88 Mio. im Jahr 2021 ansteigen, was einer Steigerung von 13,2 % in einem Jahr entspricht. Dieser Anstieg ist vor allem auf die Erholung der europäischen Märkte und auch auf Exporte, insbesondere in die USA und China, zurückzuführen.
   
 

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Tesla sold nearly 500,000 electric cars in 2020

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Tesla verkauft fast 500.000 Elektroautos im Jahr 2020,
- Der kalifornische Elektroautohersteller Tesla hat seinen Verkaufsrekord für 2020 erneut gebrochen: 499.550batterieelektrische Fahrzeuge wurden im Jahr 2020 verkauft, im Jahr 2019 waren es noch 365.000 Einheiten, und damit wurde das Verkaufsziel von 500.000 Einheiten knapp verfehlt.
- Das Produktionsvolumen liegt jedoch aufgrund der notwendigen Lagerbestände leicht über 500.000 Einheiten. Es entspricht 509.737 Einheiten, aufgeteilt in 454.932 Model 3 / Model Y und 54.805 Model S / Model X, was das Unternehmen zum (mit Abstand) führenden Autohersteller von batterieelektrischen Autos (BEV) in der Welt macht. Tesla ist auch einer der einzigen nicht-chinesischen Autohersteller, der sein Produktionsvolumen im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 erhöht hat. Dieser Anstieg erreicht 40%, wenn man bedenkt, dass 2020 neue Kapazitäten in China eröffnet werden. Der Umsatz steigt um 37% in einem globalen Automarkt, der aufgrund der Coronavirus-Krise um 14,2% gesunken ist.
- Die gute Gesundheit von Tesla ist auf den Hochlauf der Limousine Model 3 zurückzuführen, die im Jahr 2020 weltweit 442.511 Mal verkauft wurde, wobei die Produktion in den USA (Fremont) und in China (Shanghai) effektiv ist. Das Model 3 hat seine führende Position in der BEV-Kategorie bestätigt, weit vor den chinesischen Modellen und dem Renault Zoe. Das Model Y startete Ende 2020, während der Aufschwung für 2021 erwartet wird, das auch durch den Hochlauf des Tesla-Werks in Shanghai und durch das Debüt des Tesla-Werks in Berlin geprägt sein sollte. 2021 und 2022 dürfte sich das Wachstum des kalifornischen Automobilherstellers also fortsetzen, während die Konkurrenz beginnt, sowohl aus China, Europa und sogar den Vereinigten Staaten zu kommen.
   
 

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Suzuki is the second world largest carmaker of Kei cars, behind Daihatsu

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Suzuki ist hinter Daihatsu der zweitgrößte Automobilhersteller von Kei-Autos weltweit,
- Die Firma Suzuki ist bis heute der zweitgrößte Hersteller von Kei-Autos (hinter Daihatsu), diesen kleinen Fahrzeugen mit einer Länge von weniger als 3,40 m, die in Japan von Vorteilen profitieren (Lizenzkosten und Steuererleichterungen) und den europäischen Autos des A-Segments ähneln.
- Kei-Autos machen ein Drittel des japanischen Automarktes aus. Von den 1.425.000 Kei-Autos, die 2019 in Japan verkauft wurden, waren 401.000 von der Marke Suzuki, verglichen mit 455.000 von Daihatsu und 303.000 von Honda. Damit hält Suzuki im Jahr 2019 28 % des japanischen Marktes für Kei-Autos, gegenüber 32 % für Daihatsu und 21 % für Honda. Die anderen japanischen Autohersteller haben einen kleinen Marktanteil in der Kategorie Kei-Autos.
- Im Jahr 2019 verkaufte die Firma Suzuki weltweit 2,9 Millionen Fahrzeuge (darunter ein Drittel Kei-Autos) einschließlich ihrer indischen Tochtergesellschaft Maruti. Sie wurden hauptsächlich in Indien (1.512.000 Einheiten), Japan (696.000 Einheiten) und Südostasien (285.000 Einheiten) und Europa (232.000 Einheiten) verkauft. Diese vier Märkte repräsentieren 94% des Suzuki-Absatzes. Der Rückgang der weltweiten Verkäufe von Suzuki im Jahr 2019 um 15% erklärt sich durch die schlechten Ergebnisse in Indien (-240.000 Verkäufe), China (-30.000 Verkäufe), Japan (-20.000 Verkäufe), Pakistan (- 27.000 Verkäufe) und Indonesien (-18.000 Verkäufe).
- Suzuki ist also heute geschwächt, vor allem durch den Rückzug aus dem nordamerikanischen und chinesischen Markt, aber auch durch die völlig verfehlte Antwort auf die wachsende Nachfrage nach alternativen Antrieben (BEV und PHEV). Infolgedessen nähert sich der Autobauer Toyotaan, der ihn nun mit eigenen Hybridmodellen beliefert (unter den Namen Suzuki Across und Suzuki Swace).
   
 

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Renault ceased the production of the Fiat Talento

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Renault stellt die Produktion des Fiat Talento ein,
- Im Vorgriff auf die Fusion zwischen PSA und FCA, die Anfang 2021 stattfinden soll, hat Renault beschlossen, die Produktion des Fiat Talento Transporters, der seit 2016 auf dem Renault Trafic und dem Nissan NV300 basiert, einzustellen. Dieser Produktionsstopp des Talento im Werk Sandouville wurde im Dezember 2020 wirksam.
- Der Talento (Segment N1-2) war in der Fiat LUV (Light Utility Vehicle)-Baureihe zwischen dem Doblo (Segment N1-1) und dem Ducato (Segment N1-3) angesiedelt. Er löste 2016 das Modell Scudo ab, das vom Citroën Jumpy und Peugeot Expert der vorherigen Generation abgeleitet war.
- Der Produktionshöhepunkt des Talento im Renault-Werk in Sandouville wurde 2019 mit einem Volumen von 40.000 Einheiten erreicht, aber mit der Covid-19-Krise sank die Produktion auf 25.000 Einheiten im Jahr 2020. Insgesamt wurden zwischen 2016 und 2020 125.000 Talento produziert.
- Der Talento soll daher 2021 durch ein LUV ersetzt werden, das von der aktuellen Generation des Citroën Jumpy und des Peugeot Expert abgeleitet ist, die seit 2016 auf dem Markt sind. Dies ist eine Entscheidung, die das Management von FCA vor kurzem getroffen hat, um das Angebot an LUVs innerhalb der zukünftigen Stellantis-Gruppe zu rationalisieren.
- Der aktuelle Fiat Talento wird also nur vier Jahre lang produziert worden sein, während diese Art von Modellen in der Regel einen Lebenszyklus von mehr als zehn Jahren hat, was einem Lebenszyklus entspricht, der 1,5 Mal so lang ist wie der von Personenwagen. Der nächste Fiat LUV in diesem Segment soll, wie der Jumpy und der Expert, in Valenciennes produziert werden. Unklar bleibt, ob der künftige Fiat LUV im N1-2-Segment Talento heißen wird oder ob er den Namen Scudo annimmt. Angekündigt wurde bisher nichts.
   
 

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Renault plant in Flins to cease production of cars in 2024

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Renault-Werk in Flins stellt 2024 die Produktion von Autos ein,
- Das 1952 für die Produktion der Limousine Frégate eingeweihte Renault-Werk in Flins (Frankreich), in dem heute der Zoé gefertigt wird, wird 2024 die Fahrzeugmontage einstellen und in ein Werk umgewandelt, das sich der "Kreislaufwirtschaft der Mobilität" widmet.
- Nach Angaben des Managements des Automobilherstellers wird dieses Werk alle Aktivitäten zur Verlängerung der Lebensdauer von Fahrzeugen und ihrer Nutzung bündeln. Es wird eine Abteilung für die Aufarbeitung von Gebrauchtfahrzeugen umfassen, eine weitere für die Anpassung von thermischen Fahrzeugen an andere Energien, eine weitere für die Reparatur von Fahrzeugflotten und neue Mobilität.
- Auch wenn diese Projekte in ihrer Umsetzung eher vage bleiben, hat der Automobilhersteller angedeutet, dass die Umwandlung des Werks in Flins dazu führen wird, dass die Produktion des Renault Zoé im Jahr 2024 in diesem Werk endet und in das Werk in Douai verlagert wird, das zu diesem Zeitpunkt zum industriellen Cluster der Elektrofahrzeuge der Marke geworden sein wird, wobei zwischen 2021 und 2023 die SUVs im B-, C- und D-Segment auf den Markt kommen und der Scenic und Talisman zu diesem Zeitpunkt auslaufen werden.
- Mit dem Wachstum der Nachfrage nach Elektroautos in Europa steigt das Produktionsvolumen des Renault Zoe im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 deutlich an, da es im Gesamtjahr fast 100.000 Einheiten erreichen wird, gegenüber 64.000 im Jahr 2019 und 50.000 im Jahr 2018. Nach Angaben des Autobauers soll der Zoe bald 120.000 Jahreseinheiten erreichen. Der Clio wird seit 2019 nicht mehr in Flins produziert. Was den Micra betrifft, so soll er das Werk in Flins vor 2024 verlassen und an einen anderen Standort der Renault-Nissan-Gruppe verlagert oder sogar eingestellt werden. Im Jahr 2019 wurden im Werk Flins insgesamt 165.000 Autos produziert.
   
 

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  1. Nissan halted production of Datsun in Russia
  2. Opel Ampera withdrawn from the PSA catalog for 2021
  3. VW Passat to be withdrawn from the North American market
  4. VW Taos to replace Golf in North American market
 
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