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Détails: Publié le 2 avril 2021

La part de la fabrication automobile étrangère chez les huit grands assembleurs chinois,

- Quelle est la part de la fabrication automobile étrangère chez les huit grands assembleurs chinois ?

- SAIC produit des voitures sous licence pour Volkswagen (38%) et GM (49%). Les véhicules spécifiquement SAIC (Roewe et MG) représentent 13% de sa production en 2020, contre 7% en 2010 et 10% en 2015.

- FAW produit des voitures sous licence pour Volkswagen (48%) et Toyota (44%). Les véhicules spécifiquement FAW représentent 8% de sa productionen 2020, contre 15% en 2010 et 12% en 2015.

- Dongfeng produit des voitures sous licence pour Nissan (45%), Honda (33%), Kia (9%) et PSA (2%). Les véhicules spécifiquement Dongfengreprésentent 11% de sa productionen 2020, contre 25% en 2010 et 15% en 2015.

- Changan produit des voitures sous licence pour Ford (18%), Mazda (14%) et Suzuki (2%). Les véhicules spécifiquement Changan représentent 66% de sa production en 2020, contre 57% en 2010 et 47% en 2015.

- Beijing produit des voitures sous licence pour Mercedes (49%), Hyundai (34%) et Mitsubishi (6%). Les véhicules spécifiquement Beijing représentent 11% de a production en 2020, contre 14% en 2010 et 12% en 2015.

- GAC produit des voitures sous licence pour Honda (66%) et FCA (4%). Les véhicules spécifiquement GAC représentent 30% de sa production en 2020, contre 7% en 2010 et 24% en 2015.

- Brilliance produit des voitures sous licence uniquement pour BMW (81%). Les véhicules spécifiquement Brilliance représentent 19% de sa production en 2020, contre 77% en 2010 et 36% en 2015.

- Chery produit des voitures sous licence uniquement pour Jaguar Land-Rover (8%) et depuis 2016.

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Lire la suite... The share of foreign models produced among the eight major Chinese carmakers

Détails: Publié le 2 avril 2021

Inovev prévoit 450 000 unités par an de la nouvelle Mercedes Classe C,

- Mercedes a dévoilé la nouvelle génération de sa berline de segment D, la Classe C, dont 2,5 millions pour la dernière génération construite entre 2014-2021 (et 10,5 millions ont été produites depuis 1982). Seule la Classe E parvient à une diffusion encore plus importante chez Mercedes (16 millions d’unités depuis 1953). Mais aujourd’hui, les berlines sont en difficulté, coincées entre le succès commercial des SUV et l’émergence progressive des voitures 100% électriques. C’est pourquoi le remplacement de la Classe C est crucial pour la marque de Stuttgart. Le modèle concurrence les Audi A4, BMW Série 3, Volvo S60/V60 et Alfa-Roméo Giulia.

- La nouvelle génération s’allonge (4,75 m) et s’élargit (1,82 m) et bénéficie d’un empattement plus grand (2,87 m). Ses moteurs sont désormais tous électrifiés, puisque les moteurs essence 1,5 litre de 170 ch et 204 ch, 2,0 litres de 258 ch et diesel 2,0 litres de 163 ch, 200 ch et 265 ch bénéficient de la micro-hybridation (48 V). Une version hybride rechargeable (PHEV) basée sur le 1,5 litre essence de 204 ch est programmée pour l’été prochain. Les gros moteurs 3 litres et 4 litres ne seront pas reconduits.

- La nouvelle Classe C sera produite à Brême (Allemagne), Beijing (Chine) et East London (Afrique du Sud), mais ne sera plus produite à Tuscaloosa (USA), car la demande est devenue insuffisante sur le marché nord-américain.

- La production de l’ancienne Classe C avait brutalement chuté en 2019 et 2020, passant de 523 000 unités par an à 342 000, pas seulement à cause du Covid-19 mais aussi en raison du lancement de sa concurrente la BMW Série 3 en 2018. La nouvelle génération va tenter de relancer les ventes de la Classe C qui devrait s’approcher des 450 000 unités par an selon Inovev.

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Détails: Publié le 2 avril 2021

Production

Les 50 modèles les plus produits au monde en 2020,

- Inovev a établi le classement des 50 modèles les plus produits au monde en 2020. Sur ces 50 modèles, 25 sont des berlines, 20 sont des SUV et 5 sont des pick-up.

- Les trois premières places dont d’ailleurs réparties idéalement, puisque l’on trouve une berline à la première place (Toyota Corolla), un SUV à la seconde place (Toyota RAV4) et un pick-up à la troisième place (Ford Série F).

- La Toyota Corolla était déjà la voiture la plus produite dans le monde en 2019, devant le Ford Série F. La Toyota Corolla est proche du million d’exemplaires produits en 2020 (997 000 unités), dont la production est répartie en Chine, au Japon, aux Etats-Unis, en Europe et en Amérique du Sud. Le Toyota RAV4 (965 000 unités) est produit également dans plusieurs pays (Chine, Canada, Japon, Russie). Par contre, le Ford Série F (801 000 unités) n’est produit qu’aux Etats-Unis.

- Sur les 50 premiers modèles fabriqués en 2020 dans le monde, 17 sont de conception japonaise, 15 sont de conception européenne, 9 sont de conception américaine, 6 sont de conception coréenne et 3 sont de conception chinoise (Changan, Geely, Great Wall). On peut être étonné de ne pas voir plus de voitures chinoises dans ce classement, puisque la Chine est de loin le premier pays producteur mondial d’automobiles, mais cela s’explique par le fait que beaucoup de voitures figurant dans ce Top 50 soient produites en partie sous licence en Chine et que les modèles 100% chinois (c’est-à-dire de conception chinoise) sont rarement fabriqués à plus de 250 000 unités par an.

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Détails: Publié le 2 avril 2021

Les projets de Maserati pour 2021-2025,

- On a vu récemment qu’au sein du groupe Stellantis, les marques généralistes et Premium allaient partager plateformes et moteurs, mais le futur de la marque Maserati restait en suspens. Aujourd’hui, la division Luxe du groupe Stellantis a fait connaître son plan produit jusqu’en 2025.

- Tout d’abord, la marque Maserati (seul label Luxe de Stellantis) revendique son exclusivité et n’envisage pas de synergies de plateformes et de moteurs avec les autres marques du groupe, sauf en ce qui concerne son modèle d’entrée de gamme, le SUV Grecale (segment D), qui partagera sa plateforme et ses moteurs avec l’Alfa-Roméo Stelvio et qui sera lancé à l’automne 2021.

- A part ce cas particulier, Maserati aura sa propre famille de moteurs et sa propre plateforme dite « Giorgio ». Les moteurs seront principalement des V6 et des V8, mais également des moteurs électriques.

- Les ventes de la marque ont connu trois années de baisse sensible, passant de 42 814 unités en 2017 à 37 248 en 2018, 25 965 en 2019 et 21 680 en 2020. Les ventes de Maserati ont été ainsi divisées par deux en quatre ans, malgré la commercialisation de la berline Ghibli et du SUV Levante, des modèles de segment E, qui ont complété la gamme du constructeur de Modène composée auparavant de la berline Quattroporte et des GranCoupé et GranCabrio, de segment F. La nouvelle direction de Maserati a annoncé l’arrivée de huit nouveaux modèles entre 2021 et 2025, qui remplaceront les cinq modèles existants ou s’ajouteront à la gamme existante (trois modèles), dont la supercar MC20.

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Détails: Publié le 2 avril 2021

L’écart des ventes aux USA entre GM, Ford et Chrysler est désormais très faible,

- Les groupes GM, Ford et Chrysler occupaient ensemble plus de 80% du marché américain dans les années 70. Dans les années 80, leur part de marché tournait autour de 75% puis autour de 70% dans les années 90, concurrencés par les constructeurs japonais qui s’étaient implantés sur le territoire américain dans les années 80, sous l’administration Reagan. Celui-ci avait voulu en effet élargir la concurrence sur le marché américain et faire travailler une partie des ouvriers locaux au sein de cette nouvelle concurrence.

- Entre 2000 et 2009, la part de marché de GM, Ford et Chrysler déclina rapidement, passant de 69,6% en 2000 à 64,9% en 2003 et 55% en 2006. Cette période a été marquée par la suppression des marques Plymouth (2001) et Oldsmobile (2004). Les trois groupes tombent en dessous des 50% de part de marché en 2008 (48,3%) et la chute continue en 2009 (44,2%). Les marques Saturn, Pontiac, Hummer et Mercury disparaissent en 2010 et 2011.

- Malgré la disparition de ces marques, les Big Three réussissent à maintenir au cours des années suivantes leur part de marché à 44% des immatriculations aux USA (43,9% en 2020), mais l’écart entre eux s’est extrêmement réduit au fil des années. Alors qu’un million de ventes séparait GM de Ford en 1970, et un autre million entre Ford et Chrysler, aujourd'hui les Big Three ne sont séparés que de 500 000 ventes entre GM et Ford et seulement de 200 000 ventes entre Ford et Chrysler.

- Les marques étrangères représentent 54,7% du marché américain en 2020 (dont 36,6% pour les Japonais, 8,4% pour les Coréens, 8,2% pour les Allemands) et le californien Tesla seulement 1,4%.