Détails

Publié le 30 avril 2021

• France
• Production
• Stellantis

Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle Peugeot 308,

- Peugeot a dévoilé la nouvelle génération de la 308, berline de segment C qui rivalise théoriquement avec les modèles des marques généralistes tels que VW Golf, Renault Mégane, Citroën C4, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai i30, Kia Ceedet Fiat Tipo. Mais le constructeur indique qu’ils souhaitent positionner la nouvelle 308 face aux Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A, donc un positionnement plutôt premium.

- Pas de grand changement au niveau esthétique, la nouvelle 308 reprend également la plateforme EMP2 de la précédente (partagée avec les Peugeot 3008/4008 et 508) ainsi que ses motorisations 1200 essence (3 cylindres de 110 ch et 130 ch)  et 1500 diesel (4 cylindres de 130 ch). Mais la grande nouveauté est l’arrivée, primo des versions hybrides rechargeables sur base 1600 essence (180 ch et 225 ch) et secundo d’une version 100% électrique qui sera lancée l’an prochain et entrera en concurrence avec la Volkswagen ID3 et la future Renault Mégane EV.  Toutefois, cette « e-308 » n’utilisera pas la plateforme e-VMP prévue pour 2023, mais la plateforme actuelle EMP2.

- La future Opel Astra optera pour le même système d’électrification, sans attendre la plateforme e-VMP. On parle dans les deux cas d’une autonomie comprise entre 300 km et 400 km selon le cycle WLTP. La nouvelle Peugeot 308 (4,36 m x 1,85 m x 1,44 m) sera produite à Mulhouse et non plus à Sochaux, profitant ainsi du transfert de la Peugeot 2008 de Mulhouse vers l’usine de Vigo l’année dernière. Inovev table sur 150 000 unités produites en 2021 puis 200 000 unités par an dont 10% à 15% de versions électriques.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Peugeot 308

Détails

Publié le 30 avril 2021

• Production
• Volkswagen
• Spain

Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle VW Taigo,

- Volkswagen a confirmé l’arrivée à l’automne 2021 d’un nouveau SUV destiné exclusivement au marché européen, le Taigo, qui sera dérivé du SUV Volkswagen Nivus déjà commercialisé en Amérique du Sud depuis l’été 2020 et produit dans l’usine brésilienne de Sao José Dos Pinhais. Ces deux modèles sont en quelque sorte la version coupé du SUV T-Cross (segment B) qui est produit actuellement en Espagne (Pampelune), en Chine (Shanghai) et au Brésil (Sao José Dos Pinhais).

- Il sera basé sur la plateforme MQB A0 déjà largement utilisée par le constructeur, notamment sur les VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza et Skoda Fabia. Le Taigo sera doté des mêmes moteurs (plusieurs variantes du 1.0 TSI essence) que le T-Cross, au côté duquel il sera fabriqué sur le site de Pampelune. Il n’y aura pas de moteur diesel sur ce modèle, ni de moteur hybride.

- Ce SUV compact de 4,27 m de long, 1,78 m de large et 1,49 m de haut sera le onzième SUV de la marque Volkswagen et le vingt-huitième SUV du groupe Volkswagen.

- En 2020, il s’est vendu 285 000 T-Cross dans le monde, ce qui représente une hausse de 4% par rapport à 2019, alors que la berline Polo du même segment B a subi une forte baisse de ses ventes (-34%), à 465 000 exemplaires (incluant la version tricorps baptisée Virtus). Pour Volkswagen, il s’agit donc de relancer les ventes de ses voitures de segment B. Inovev table sur 100 000 ventes par an du nouveau SUV Taigo.

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Inovev forecasts 100,000 units per year of the new VW Taigo

Détails

Publié le 30 avril 2021

• Production
• Germany
• BMW

Inovev prévoit 20 000 unités par an de la nouvelle BMW i4,

- Le constructeur allemand BMW a dévoilé sa berline 100% électrique i4 qui se situe en terme de dimensions au niveau de la Série 4 (d’où son nom), et donc bien au-dessus de la i3 qui est commercialisée depuis 2013 mais qui pourrait rapidement céder la place à ce nouveau modèle. La i4 est donc le quatrième modèle 100% électrique de la marque, après la berline compacte i3 et les SUV iX et iX3, et le cinquième du groupe BMW si l’on inclut la Mini E. Son prix sera supérieur à 50 000 euros.

- Le groupe BMW, qui est l’un des pionner du 100% électrique avec l’i3, déploie progressivement sa gamme de véhicules électriques, avec un rythme de lancement différent de ses concurrents Audi, qui a commencé par l’e-Tron (SUV de segment E), puis l’e-Tron GT (berline de segment E) et récemment la Q4 e-tron (SUV de segment C), ou de Mercedes, avec l’EQC (SUV de segment D), l’EQA et EQB (SUVs de segment C) et l’EQS (berline de segment F).

- Avec la berline i4, le volume de ventes n’est pas prévu pour excéder les 25 000 unités par an, compte tenu de son prix élevé. Inovev prévoit 8 000 ventes en 2021, 11 000 en 2022, 18 000 en 2023 et 21 000 en 2024.

- La BMW i4 qui sera commercialisée en Europe dès cet automne, va entrer en concurrence avec les Tesla Model 3, mais prendra probablement des clients aux BMW Série 4 Gran Coupe. L’Audi E-Tron GT est beaucoup plus chère (100 000 à 150 000 euros).

- La BMW i4 est basée sur la plateforme CLAR, que partagent les Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7 et Série 8. Le constructeur annonce pour son nouveau modèle une autonomie de 590 km selon le cycle WLTP. La BMW i4 sera fabriquée à Munich. 

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Inovev forecasts 20,000 units per year of the new BMW i4

Détails

Publié le 30 avril 2021

• Registrations
• Volkswagen
• Europe
• Italy
• Stellantis
• Ferrari

Comparaison de l’évolution des ventes de Ferrari, Maserati et Lamborghini,

- Ferrari, Maserati et Lamborghini demeurent les marques italiennes de voitures de Grand Tourisme les plus représentatives. Il y a eu dans le passé d’autres marques comme Iso Rivolta, De Tomaso ou Bizzarrini, mais ces marques ont disparu depuis longtemps.

- Aujourd’hui, Maserati fait partie de Stellantis, Lamborghini fait partie du groupe Volkswagen, tandis que Ferrari est redevenu indépendant (depuis son détachement du groupe FCA par Sergio Marchionne).

- Ferrari est passé progressivement de 5 000 ventes annuelles à 10 000 en 2019, et pourrait dépasser pour la première fois ce chiffre avec l’arrivée d’un SUV qui sera commercialisé en 2021 ou 2022.

- Maserati était d’un niveau équivalent jusqu’en 2012, date à laquelle la stratégie de la marque a changé, en s’adressant à un plus large public à partir de 2013. La berline Ghibli (2013) et le SUV Levante (2016), tous deux de segments E, ont ainsi élargi la gamme Maserati pour concurrencer les modèles Premium allemand, mettant fin à une gamme élitiste composée de la berline Quattroporte (segment F) et de ses variantes coupés et cabriolets.

- Cet élargissement de la gamme a permis à une nouvelle clientèle d’accéder aux modèles Maserati, jusqu’à 42 800 en 2017 par rapport à un volume compris entre 5 000 et 10 000 ventes annuelles avant 2013. Depuis 2017, les Ghibli et Levante n’ont pas été renouvelés et les ventes sont retombées à 25 965 unités en 2019 et 21 680 en 2020.

- Lamborghini a toujours été d’un niveau beaucoup plus faible que Ferrari et Maserati (2 000 ventes annuelles en moyenne), mais depuis l’arrivée du SUV Urus en 2018, les ventes décollent nettement (5 750 en 2018 et 8 205 en 2019).

   

 

Contact us: info@inovev.com

,

Lire la suite... Sales evolution comparison between Ferrari, Maserati and Lamborghini