European production (passenger cars + LUVs) fell by 23.7% in 2020
- Détails
La production européenne (VP+VU) a reculé de 23,7% en 2020,
- Selon Inovev, la production européenne (VP+VU) a reculé de 23,7% en 2020, à 13,94 millions d’unités, contre 18,27 millions en 2019. La baisse en volume est donc de 4,33 millions d’unités d’une année sur l’autre.
- La France a été particulièrement touchée, avec une chute de 40% de sa production, en raison de la délocalisation de la Peugeot 2008 vers l’Espagne, amplifiée par le transfert d’une queue de série de Renault Clio et Peugeot 208 produites en France, vers la Slovénie et la Slovaquie.
- Selon Inovev, la production en Allemagne a reculé de 23% en 2020, en Espagne de 20%, en Grande-Bretagne de 27,5%, en Italie de 15%, en Tchéquie de 17%, en Slovaquie de 25%, en Pologne de 22,5%, en Roumanie de 25%, en Hongrie de 26%, en Slovénie de 18,5%, au Portugal de 20% et en Suède de 18%.
- Si on ne prend compte que les voitures particulières, la production européenne a reculé de 25% en 2020 par rapport à 2019, à 11,77 millions d’unités contre 15,71 millions l’année précédente, ce qui équivaut à un volume de 3,94 millions d’unités.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... European production (passenger cars + LUVs) fell by 23.7% in 2020
Stellantis updates its battery cell production targets for the Douvrin plant
- Détails
Stellantis revoit ses objectifs de production de cellules de batteries pour l’usine de Douvrin,
- Aujourd’hui, le groupe Stellantis s’approvisionne en cellules de batteries pour ses véhicules 100% électriques chez CATL et LG Chempour les modèles PSA et Samsung SDI pour FCA. A partir de 2022-2023, il s’approvisionnera chez ACC, joint venture crée par ex-PSA et SAFT (filiale de Total). Pour le moment, il n’est pas dit si Stellantis continuera à se fournir auprès des producteurs chinois et coréens.
- La production de ces cellules de batteries ACC sera réalisée dans les usines de Douvrin (France) et Kaiserslautern (Allemagne) qui mettront fin à la fabrication de moteurs thermiques. Pour ACC, PSA avait annoncé en septembre 2020 un objectif de capacité de production pour 2030 de 48 GWh pour l’ensemble des deux usines, soit l’équivalent d’un million de BEVs, selon Stellantis. Aujourd’hui, le groupe Stellantis annonce un objectif de capacité de production pour l’équipement de 450 000 à 900 000 BEVs, soit une capacité comprise entre 22,5 GWh et 45 GWh et ce uniquement pour l’usine de Douvrin (en prenant comme base moyenne un BEV équipé d’un pack batterie de 50 KWh).
- Que signifie cette mise à jour des objectifs de production de cellules, revus en quelques mois? Plusieurs hypothèses :
1. Stellantis pourrait prévoir une croissance deux fois plus forte du marché que prévu initialement.
2. Un besoin de fourniture de cellules plus fort en interne due à la fusion de PSA et FCA qui pourrait apporter de nouvelles opportunités en matière de lancements de véhicules électriques (multiplication de l’offre).
3. Enfin, une croissance deux fois plus forte que prévu initialement, grâce aux deux facteurs exposés ci-dessus.
- Ces hypothèses reposent donc à la fois sur l’offre et la demande, mais ne tiennent volontairement pas compte d’autres facteurs, tels que la communication pour le grand public ou les marchés financiers.
Contact us: info@inovev.com
,
Lire la suite... Stellantis updates its battery cell production targets for the Douvrin plant
Global BEVs production by carmaker in 2020
- Détails
La production mondiale des BEV par constructeur en 2020,
- Le marché mondial des voitures 100% électriques (BEV) a représenté 2 141 311 unités en 2020, réparties en 995 397 unités en Chine, 726 245 en Europe, 288 662 aux Etats-Unis et 31 000 au Japon, le reste (100 000 unités) étant réparti sur l’ensemble des autres régions.
- Ce marché augmente de 37,4% par rapport à 2019, où l’on n’avait pas dépassé 1 558 639 ventes. Cette augmentation est observée dans un contexte de marché mondial toutes motorisations confondues en baisse de 14% en 2020 par rapport à 2019. Si bien que la part de marché des voitures 100% électriques est passée de 1,8% en 2019 à 2,8% en 2020.
- Quels ont été les principaux constructeurs de voitures 100% électriques en 2020 ? Tesla domine cette catégorie avec une part de marché de près de 24%, soit presque une voiture électrique sur quatre. Tesla a l’avantage de vendre ses modèles à la fois aux Etats-Unis, en Europe et en Chine, ce qui n’est pas du tout le cas des autres constructeurs. Les constructeurs chinois ne vendent qu’en Chine, sauf quelques uns qui commencent à vendre aussi en Europe (SAIC-MG, Aiways, Geely) mais en très faible quantité.
- Le groupe VW, qui se situe aujourd’hui en seconde position derrière Tesla sur le marché de l’électrique, vend très peu en Chine et aux USA, mais il prévoit d’augmenter sensiblement ses ventes sur ces deux marchés, avec ses ID3 et ID4, dans un premier temps et la très prochaine ID6. Le groupe GM (troisième) vend surtout en Chine grâce à ses filiales Baojun et Wuling. Le groupe Renault-Nissan (quatrième) vend surtout en Europe (Renault Zoé, Nissan Leaf). Le groupe Hyundai-Kia (cinquième) est en train de mettre en place une vaste offensive produits pour combler son retard sur les groupes VW, GM et Renault-Nissan.
Contact us: info@inovev.com
,
Mitsubishi strategy change in Europe
- Détails
Changement de stratégie de Mitsubishi en Europe,
- Mitsubishi avait pris la décision il y a quelques mois de quitter le marché européen sur lequel il n’a jamais vraiment réussi. La stratégie était de positionner les marques du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi selon leur meilleur positionnement sur chacun des grands marchés mondiaux : Renault en Europe, en Russie et en Amérique du Sud, Nissan en Chine et en Amérique du Nord, Mitsubishi en Asie du Sud-Est et en Océanie.
- Cette stratégie est déjà remise en cause aujourd’hui. A la suite de négociations entre les trois entités du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, Mitsubishi demeurera donc présent sur le marché européen.
- Quelle est donc la stratégie du groupe pour faire croitre la marque Mitsubishi en Europe d’ici à 2023 ? Le groupe franco-japonais va créer de nouveaux modèles Mitsubishi à partir de plateformes Renault-Nissan et les fabriquer dans des usines Renault, afin d’augmenter le taux d’utilisation de ses usines.
- Reste que la part de marché de Mitsubishi en Europe reste très faible, de l’ordre de 0,9% en 2018, 2019 et 2020. Il sera très difficile d’étendre la clientèle de cette marque qui part de très bas sans cannibaliser les ventes de Renault et Nissan. Et on peut ajouter, comme exemple récent, que la Nissan Micra fabriquée dans l’usine Renault de Flins n’a pas du tout répondu aux objectifs du constructeur.
Contact us: info@inovev.com
,
The American BEVs and PHEVs market in 2020
- Détails
Le marché américain des BEVs et PHEVs en 2020,
- Le marché US des voitures 100% électriques (BEV) n’a pas brillé en 2020, avec un volume de 288 662 unités, représentant une hausse de 20% par rapport à 2019, mais très éloigné des chiffres enregistrés l’an dernier en Chine (995 397 unités) et en Europe (726 245 unités). Parmi les grands marchés mondiaux, seul le Japon a fait moins bien, avec 31 000 ventes l’an dernier.
- La marque Tesla (205 600 ventes) détient 71% du marché des voitures 100% électriques aux USA en 2020, avec deux modèles en tête du classement, la Model 3 et la Model Y. La Model Y représente déjà la moitié des ventes de Model 3, et cette proportion devrait augmenter en 2021. A noter que la Model 3 a perdu 28 000 ventes en 2020 par rapport à 2019, en raison de la concurrence de la Model Y qui a enregistré 69 000 ventes l’an dernier, sa première année de commercialisation. La Model S a perdu de son côté 3 500 ventes en 2020 par rapport à 2019, et la Model X 11 000 ventes. La marque a donc gagné 26 500 ventes l’an dernier, par rapport à 2019, représentant une hausse de 15% d’une année sur l’autre (soit moins que le marché US des BEV dans son ensemble).
- Le marché US des voitures hybrides rechargeables (PHEV) est encore plus faible, avec un volume de 56 035 unités en 2020 contre 276 561 en Chine et surtout 638 568 en Europe, premier marché mondial des PHEV. Les trois modèles dans cette catégorie les plus vendus aux USA en 2020 sont la Toyota Prius PHEV, le monospace Chrysler Pacifica PHEV et le SUV Mercedes GLC PHEV.
- Au total, le marché US des BEV + PHEV a représenté 344 697 unités en 2020, en hausse de 8,5% par rapport à 2019, loin derrière l’Europe (1 364 813 unités) et la Chine (1 271 958 unités).
Contact us: info@inovev.com
,
Plateformes Inovev >