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Publié le 11 janvier 2022

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• Norway

Le marché norvégien augmente de 24,8% par rapport à 2019 et devient à 64,5% électrique,

- Le marché automobile norvégien a représenté 176 276 ventes de voitures particulières en 2021, contre 141 412 en 2020 et 142 381 en 2019. La Norvège est un des rares pays à voir ses ventes augmenter en 2021 par rapport à 2019 (+24,8%), enregistrant un nouveau record. Ce marché est très spécifique dans ce sens qu’il est le plus électrifié d’Europe. En effet, 113 715 des voitures neuves vendues l’an dernier étaient des véhicules à batterie (BEV), représentant une part de 64,5% contre 54,3% en 2020.

- La Norvège est donc non seulement le plus gros producteur d’hydrocarbures d’Europe, mais également le pays qui achète la plus forte proportion de voitures électriques. En effet, la moyenne européenne tourne autour de 10% du marché. La Norvège est donc en ligne avec son objectif de 100% de voitures électriques vendues en 2025.

- Dans ce contexte, la marque Tesla (qui ne vend que des voitures 100% électriques) devient pour la première fois leader du marché norvégien en 2021, avec 20 397 unités (11,6% des ventes totales), devant Volkswagen (16 926 unités), Toyota (15 807 unités), Volvo (13 707 unités), BMW (11 119 unités) et Audi (10 355 unités). La Tesla Model 3 est le modèle le plus vendu en Norvège en 2021.

- Par groupes, Volkswagen devance largement tous ses concurrents avec une part de marché de 22% en 2021.

- Rappelons que, contrairement aux voitures essence et diesel, les voitures électriques sont exemptes de taxes en Norvège, ce qui les rend comparativement moins chères à l’achat. Elles bénéficient aussi de multiples avantages dans le pays, même si les autorités commencent à en supprimer certains (comme la gratuité des péages urbains ou le stationnement gratuit).

   

 

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Publié le 11 janvier 2022

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• USA

Le marché US recule de 11,6% en 2021 par rapport à 2019,

- Le marché automobile US (voitures particulières et light trucks) est resté à un niveau assez élevé en 2021 par rapport à 2020, puisque l’on est resté au-dessus des 15 millions d’immatriculations, à 15 079 182 unités contre 14 537 086 unités en 2020, ce qui représente une augmentation de 3,7%. Mais ce volume reste inférieur aux volumes enregistrés entre 2015 et 2019 qui étaient supérieurs à 17 millions d’unités. Les chiffres de 2021 sont ainsi en baisse de 11,6% par rapport à 2019, cette baisse étant toutefois moins forte que celle enregistrée en Europe sur la même période.

- Le marché US n’est pas encore rentré de plein pied dans l’ère de l’électrique, par rapport à l’Europe et à la Chine, ce qui peut avoir une influence positive sur le niveau des immatriculations (en raison du prix élevé des véhicules électriques). Les véhicules électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ne représentent en effet que 9% du marché aux Etats-Unis contre 19% en Europe.

- Sur l’ensemble des immatriculations US en 2021, les SUV ont représenté 7,945 millions d’unités (53% du marché), les berlines et coupés 3,675 millions d’unités (24% du marché), les pick-up 2,835 millions d’unités (19% du marché), les monospaces 0,325 million d’unités (2% du marché) et les camionnettes 0,300 million d’unités (2% du marché).

- Pour la première fois, le groupe Toyota accède à la première place des constructeurs aux Etats-Unis, devançant GM, Ford et Stellantis. Cette situation est le résultat le plus probant de l’abandon des berlines par les constructeurs américains, le marché des berlines ayant été récupéré en totalité par les constructeurs japonais, coréens et européens.

   

 

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Publié le 11 janvier 2022

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• Netherlands

Le marché néerlandais recule de 27,6% en 2021 par rapport à 2019,

- Le marché automobile néerlandais (voitures particulières) est resté à un niveau très bas en 2021 par rapport à 2019 (-27,6%), niveau qui reste même inférieur à celui de 2020 (-10,0%). Au total, les Pays-Bas ont immatriculé 322 831 voitures particulières l’an dernier, contre 358 330 en 2020 et 446 114 en 2019. C’est le chiffre le plus bas enregistré depuis plusieurs décennies.

- Les raisons avancées expliquant ce niveau très bas des immatriculations en 2021 sont relatives à l’approvisionnement déficient concernant les semi-conducteurs dont ont besoin les constructeurs automobiles pour que leurs voitures soient commercialisables.

- Mais il se pourrait que la forte augmentation du prix moyen des voitures ainsi qu’un attentisme des clients vis-vis du véhicule électrique freine les achats et incite les clients potentiels à conserver leur véhicule plus longtemps.

- Le classement par marques montre que Volkswagen reste leader du marché avec 31 059 unités, devant Kia (30 028 unités), Toyota (23 022 unités), Peugeot (20 283 unités), Skoda (20 215 unités), BMW (18 662 unités) et Ford (18 219 unités).

- Par groupes, Volkswagen domine le marché avec 74 543 unités, devançant Stellantis (51 236 unités), Hyundai-Kia (43 428 unités) et Renault-Nissan (29 351 unités).

- Les modèles les plus vendus ont été le Kia Niro (9 795 unités), la Kia Picanto (7 499 unités), la Volvo XC40 (7 242 unités), la Volkswagen Polo (7 106 unités), la Toyota Yaris (6 200 unités) et la Toyota Aygo (5 543 unités). Les Pays-Bas sont le seul pays en Europe où Kia place ses modèles aux deux premières places dans les ventes.

   

 

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Publié le 29 décembre 2021

• China
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Les constructeurs chinois pourraient vendre 200 000 voitures en Europe en 2023,

- La part de marché de l’ensembles des voitures de marques chinoises (et produites en Chine) ne dépassera pas 0,7% des immatriculations totales européennes en 2021, soit un niveau comparable à celui des ventes de Mitsubishi ou de Honda en Europe.
Cependant leurs ventes progressent régulièrement en Europe depuis 2020, date de l’entrée sur ce marché de la plupart des marques chinoises qui y sont actuellement présentes.

- Les ventes de ces voitures chinoises qui avaient atteint un pic de 3 500 unités en juillet 2020, puis 6 000 unités en septembre 2020, ont atteint progressivement 8 000 unités en juin 2021, 10 000 unités en septembre 2021 et 12 000 unités en novembre 2021. Elles atteindront probablement 82 000 unités sur l’ensemble de l’année 2021, contre 30 000 unités en 2020. La progression sur un an est donc de +173%.

- 8% des voitures chinoises vendues en Europe sont soit des voitures électriques à batteries (BEV), avec 44 000 ventes ou hybrides rechargeables (PHEV) avec 22 000 ventes.

- Aujourd’hui les marques chinoises sont essentiellement représentées par trois marques : MG (47 000 ventes sur 11 mois 2021), Polestar (16 000 unités) et Lynk & Co (5 300 unités), soit 95% des ventes de voitures chinoises en Europe en 2021. Mais les sept autres marques chinoises présentes sur le marché européen sont arrivées il y a quelques mois seulement et cherchent toutes à se développer sur ce marché, donc leur part devrait logiquement augmenter l’an prochain.

- Une prévision de plus de 100 000 voitures chinoises vendues en Europe en 2022 est donc tout à fait envisageable. Inovev prévoit même une quantité de 130 000 à 150 000 ventes l’an prochain et 200 000 ventes en 2023.

   

 

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