Bentley aims to benefit from the Premium segment growth

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Bentley veut profiter de la progression du segment Premium,


- Bentley veut profiter de la progression du segment du Premium dans le monde, et comme Maserati récemment, communique sur des objectifs de ventes ambitieux.

 

- Wolfgang Schreiber, nouveau patron de Bentley, a indiqué que la marque de luxe du groupe Volkswagen comptait lancer un tout-terrain de loisirs de très haut de gamme en 2015 et ainsi doubler ses ventes d’ici à 2018 par rapport à 2011.

 

- Bentley ambitionne donc de vendre 15 000 voitures annuellement à l’horizon 2018 (contre 7 400 environ en 2011). En 2012, les ventes de Bentley atteindront près de 9 500 unités.



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Poland suffers from the relocation of Panda to Italy

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La Pologne pâtit de la délocalisation de la Fiat Panda vers l’Italie,


- Fiat a annoncé la suppression de 1 500 emplois sur le site polonais de Tichy, soit le tiers des effectifs de l’usine , en raison des difficultés sur le marché européen, où une grande partie de sa production est vendue.
 
- « La situation est très négative sur le marché automobile et oblige l’entreprise à lancer, dès aujourd’hui, une procédure de licenciements collectifs », indique le constructeur. La production de l’usine de Tichy est passée de 600 000 unités en 2009 à moins de 350 000 unités en 2012 et pourrait descendre sous la barre des 300 000 unités en 2013.
 
- Mais c’est en fait la décision du groupe de relocaliser en Italie la production de la Panda qui a conduit à ce résultat. Le site polonais cesse en effet progressivement de produire la Panda, qui est transférée dans le même temps à Pomigliano en Italie, ce qui a permis de sauver cette usine située près de Naples alors que Fiat venait de fermer l’usine sicilienne de Termini en 2011.
 
- Le constructeur continuera en revanche à fabriquer sur le site de Tichy les Fiat 500, les Lancia Ypsilon ainsi que les Ford Ka, ces trois modèles partageant la même plate-forme (celle de la Panda).



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Crisis does nor exist for carmakers “Premium”

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Les constructeurs Premium ne connaissent pas la crise,


- En novembre, les ventes des constructeurs de haut de gamme allemands ont augmenté : la marque BMW a vendu 145 500 véhicules (+ 26,4 % par rapport à novembre 2011), la marque Audi en a écoulé 123 600 (+ 10,9 % par rapport à novembre 2011) et Mercedes 120 400 (+ 5,7 % par rapport à novembre 2011).


- Sur les 11 premiers mois de 2012, BMW (hors Mini) a vendu 1,38 million de véhicules (+ 10,9 %), Audi  1,34 million (+ 12,7 %) et Mercedes (hors Smart) 1,19 million (+ 5,1 %).

 

- Les 3 constructeurs vendront donc près de 4,3 millions de véhicules sur l’ensemble de l’année 2012, soit 5% des ventes mondiales tous constructeurs confondus.


- Ces 3 constructeurs représentent 51% des ventes de constructeurs Premium dans le monde en 2012.



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The British Aston Martin becomes Italian

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Le britannique Aston Martin devient italien,


- Le fonds d’investissement italien Investindustrial a annoncé avoir racheté 37,5 % du capital d’Aston Martin pour la somme de 190 millions d’euros.

-  Avec cette prise de participation, qui passera par une augmentation de capital réservée, le fonds dirigé par Andrea Bonomi deviendra le principal actionnaire du constructeur britannique. L’offre du fonds italien l’a emporté contre celle de l’indien Mahindra., également sur les rangs pour racheter la marque.  

- Grâce à cet accord, Aston Martin va pouvoir investir 625 millions d’euros dans de nouveaux modèles et dans un programme technologique durant les cinq années à venir.

- La marque britannique avait grand besoin de ces liquidités pour faire face à ses grands rivaux, qui appartiennent tous à des grands groupes, tels que Lamborghini et Bugatti (Volkswagen), Ferrari et Maserati (Fiat).

- Sur les neuf premiers mois de 2012, les ventes d’Aston Martin ont reculé de près de 20 %, à 2 520 unités. A ce rythme, 3 500 unités pourraient être écoulées sur l’ensemble de l’année 2012. Rappelons qu’en 2011, le constructeur avait vendu 4 200 voitures dans le monde, et 6 800 en 2007.

 



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Imports to Japan could reach 5% market share

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Les importations au Japon pourraient atteindre 5% du marché,

- Le marché japonais naturel se situe aux alentours de 4 200 000 voitures particulières par an (en comparaison, le marché français naturel se situe aux alentours de 2 000 000 voitures particulières par an).

- Les importations de voitures au Japon ont toujours été très faibles, comparé au marché global (entre 4% et 6% du marché entre 2000 et 2011) et aux autres grands marchés mondiaux, comme l’Europe ou les USA.

- Il faut noter qu’en Asie, les importations demeurent traditionnellement très faibles (voir Chine et Corée).

- Depuis 2011, on assiste néanmoins à une augmentation sensible des importations au Japon, après un net effritement entre 2007 et 2009. En 2012, elles pourraient dépasser de nouveau les 5% du marché. C’est toutefois deux fois moins qu’en Corée.

- Les deux tiers de ces importations sont de marque allemande (BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche), ce qui représentera en 2012 un volume de 160 000 ventes environ.

 


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  1. Opel confirms the stop of production at Bochum plant in 2016
  2. Imports to Korea now exceed 11% of the market
  3. 4 manufacturers make 75% of the Brazilian market
  4. Hyundai-Kia use more than 100% of its capacities
 
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