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Détails: Publié le 6 septembre 2022

L’usine Fiat de Melfi va se voir attribuer de tout nouveaux modèles,

- Après celle de Pomigliano, l’usine Fiat de Melfi se verra attribuer de tout nouveaux modèles à partir de 2014.

- L’usine de Melfi (qui produisait traditionnellement la Punto) bénéficiera de plus d’un milliard d’euros d’investissements dans le cadre de la nouvelle stratégie dévoilée par le constructeur fin octobre. Elle produira à terme 1 600 voitures par jour (320 000 par an), dont un petit tout terrain Jeep et un petit tout terrain Fiat (500X). Ces deux modèles remplaceront le Fiat Sedici.

- Melfi, qui compte 5 500 employés, sera la seule usine à produire ces deux modèles. Une fois achevée sa modernisation, le site pourra produire jusqu’à quatre modèles différents sur la même ligne de production.

- La nouvelle stratégie prévoit que les usines italiennes de Fiat fabriquent à l’avenir des véhicules destinés avant tout à l’exportation, ainsi que des modèles de plus haut de gamme. L’annonce à Melfi est la première d’une série d’investissements que Fiat fera aussi dans les autres usines du groupe.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

Lire la suite... Brand-new models will be produced at the Melfi Fiat plant

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le groupe Hyundai-Kia a vendu plus de 7 millions de véhicules en 2012,

- Le groupe coréen Hyundai-Kia a vendu pour la première fois plus de 7 millions de véhicules dans le monde en 2012.

•Hyundai a vendu 4,39 millions de véhicules (+ 8,6 %), dont 660 000 unités sur le marché coréen (- 2,3 %) et 3,73 millions à l’étranger (+ 10,9 %).

•Kiaa vendu 2,71 millions de véhicules (+ 7,1 %), dont 480 000 unités sur le marché coréen (- 2,2 %) et 2,23 millions à l’étranger (+ 9,4 %).

- Le groupe Hyundai-Kia est depuis 2009 le 5ème constructeur mondial. Il a dépassé le groupe Ford en 2009 et le groupe Fiat-Chrysler en 2008.

Data source: Please contact us at: info@inovev.com

Lire la suite... The Korean group Hyundai-Kia sold more than 7 million vehicles in 2012

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production sur le sol de l’Allemagne: la stabilité,

- Contrairement à la France, l’Allemagne n’a pas procédé à des délocalisations massives.
Elle a maintenant stabilisé sa production sur son territoire au niveau où il se trouvait avant la crise de 2008/2009.
Elle a su compenser la faiblesse du marché européen par des exports hors Europe (où ces exports se sont rajoutées aux ventes provenant de sa production locale), notamment vers la Chine, les USA et la Russie.

- La production mondiale des constructeurs allemands (PC +UV) , supérieure à 13 millions de véhicules, se situe en 3ème position derrière celle des constructeurs japonais (presque 20 millions de véhicules) et celle des Etats Unis (plus de 14 millions de véhicules) et juste devant la France (un peu moins de 12 millions de véhicules).
Il est toutefois à noter que cette analyse est basée sur une hypothèse de consolidation des quantités produites par les JV chinoises au sein des données des constructeurs traditionnels.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

Lire la suite... Production on German soil: stability

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production sur le sol de France : une plus grande stabilité,

- La production sur le sol français a fortement diminué jusqu’en 2009.
Ce fut la conséquence de la délocalisation des constructeurs français, et ce malgré le développement sur le territoire français des marques Toyota et Smart.
La production en France devrait maintenant se stabiliser, dans la continuité de la tendance qui est la sienne depuis le début de la décade (voir graphes ci-dessous).

- La France maintenant est en compétition avec l’Espagne pour la deuxième place Européenne , derrière l’Allemagne, en terme de quantités produites sur un territoire national.

- Il est toutefois à noter que la position de la France apparait de manière totalement différente lorsqu’est considérée la production mondiale contrôlée par les constructeurs français. La production mondiale sous le contrôle des constructeurs français (incluant en particulier Nissan et Avtovaz) de l’ordre de 12 millions de véhicules en 2012, est proche de celle contrôlée par l’Allemagne, de l’ordre de 13 millions de véhicules.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Europe

Le marché européen a reculé de 8% en 2012 (par rapport à 2011),

- Le marché européen en 2012 a été plombé par l’effondrement des marchés du Sud : Espagne (-13,4%), Italie (-19,8%), Portugal (-35,5%), Grèce (-40,5%) et France (-13,9%) même s ‘il y a eu en France notamment un phénomène de compensation tout à fait prévisible, dû aux achats anticipés de 2009-2010-2011 (primes à la casse) qui ont engendré un surplus de ventes cumulées de 300 000 unités par rapport à la normale.

- Le marché européen a donc connu en 2012 une chute de 8% par rapport à 2011, pour un total proche de 11 770 000 VP. Il s’agit là du plus mauvais chiffre depuis une vingtaine d’années et on ne perçoit pas de véritable relance pour 2013. Depuis 2007, ce marché a chuté de 22%, malgré les primes à la casse instaurées dans plusieurs pays.

- Seule la Grande-Bretagne enregistre une hausse significative de ses ventes en 2012 (+5,7%), mais reste encore loin des chiffres enregistrés en 2007 (2 050 000 VP en 2012 contre 2 400 000 VP en 2007), ce qui lui laisse une certaine marge de manœuvre en 2013 et 2014. Par contre, l’Allemagne qui a bien résisté en 2012 (-2,9%) pourrait connaître une nouvelle baisse des ventes en 2013.