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Détails: Publié le 10 mars 2022

Ventes automobiles Russie – Ukraine comparées,

- Les ventes automobiles en Russie et en Ukraine ont représenté 1,75 million d’unités (VP+VUL) en 2021, dont 1,65 million pour la Russie et 100 000 pour l’Ukraine. Alors que l’Ukraine se composait de 44 millions d’habitants au 31 décembre 2021 et la Russie de 144 millions d’habitants (soit environ trois fois moins d’Ukrainiens que de Russes), le marché automobile est 16 fois moins importants que le marché automobile russe en 2021.

- Cette distorsion vient du fait principalement que le PIB par habitant est trois fois inférieur en Ukraine qu’en Russie. Le taux de motorisation est ainsi de 200 pour 1 000 habitants en Ukraine contre 300 pour 1 000 habitants en Russie, soit 30% inférieur.

- Cette distorsion vient aussi du fait que l’Ukraine subit depuis 2014 une guerre civile larvée, notamment avec les provinces de l’Est pro-russes. Un pays en guerre civile, même larvée, ne favorise guère les achats d’automobiles neuves. Enfin, l’Ukraine ne dispose presque plus d’usines d’assemblage de véhicules, contrairement à la Russie qui dispose d’une industrie automobile relativement puissante, composée toutefois en majorité de marques étrangères implantées localement.

- L’Ukraine doit donc importer de l’extérieur toutes ses voitures neuves, ce qui coûte plus cher pour le client que si le pays disposait de ses propres usines d’assemblage. L’Ukraine importe surtout des véhicules de quatre pays qui représentent près de la moitié de ses importations : le Japon, la Tchéquie, l’Allemagne et la Grande-Bretagne.

- La guerre actuelle en Ukraine devrait mettre un coup d’arrêt (provisoire) aux ventes d’automobiles dans le pays.

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Détails: Publié le 4 mars 2022

Production automobile en Russie et en Ukraine,

- La production automobile russe est relativement stable depuis 2014, avec un volume compris entre 1,3 million et 1,7 million d’unités par an dont la plus grande partie est vendue localement. Les exportations ne représentent qu’une très faible part de la production (5% soit 85 000 unités en 2021) à destination principalement des anciennes républiques rattachées à la Russie du temps de l’URSS, comme le Belarus, le Kazakhstan, l’Azerbaïdjan, l’Ouzbékistan, l’Arménie et l’Ukraine, ces six pays représentant 90% des exportations automobiles russes. Les importations représentent quant à elles 15% des immatriculations automobiles en Russie, soit 250 000 unités en 2021, en provenance principalement du Japon, de la Chine, de l’Allemagne, des USA, du Mexique et du Belarus, ces six pays représentant 80% des importations automobiles en Russie.

- Les principaux constructeurs implantés en Russie sont également ceux qui vendent le plus dans ce pays et ceux qui exportent le plus. Le leader est le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (qui détient la marque locale Avtovaz) qui représente 34% du marché local et 36% du volume de voitures produites en Russie, suivi du groupe Hyundai-Kia (23% du marché russe et 26% du volume produit en Russie) et du groupe Volkswagen (12% du marché russe et 11% du volume produit en Russie).

- L’Ukraine de son côté a vu sa production s’effondrer dès 2009 et depuis 2014 sa production est devenue anecdotique. Le marché automobile ukrainien (100 000 ventes par an) est approvisionné quasiment intégralement par les importations en provenance d’Europe, de Chine, du Japon et de Russie. Les leaders du marché ukrainien sont Renault-Nissan, Hyundai-Kia et Volkswagen, comme en Russie. La physionomie des deux marchés demeure assez proche.

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Détails: Publié le 2 mars 2022

Le groupe Toyota a vendu 10,5 millions de véhicules en 2021,

- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2021. Ses ventes mondiales s’élèvent à 10,5 millions d’unités en incluant les poids-lourds, ce qui représente une hausse de 10,1% par rapport à l’année 2020 qui compense en partie la baisse de 11,3% enregistrée en 2020 par rapport à 2019. Le groupe qui reste le premier constructeur mondial devant Volkswagen (8,9 millions) et Renault-Nissan (7,7 millions) revient donc pratiquement à son niveau de 2019.

- Le groupe Toyota a réalisé une meilleure année 2021 que ces deux principaux concurrents, sans doute du fait qu’il est le seul des trois à ne pas s’être investi dans la motorisation électrique, continuant de proposer une offre de véhicules peu chers. Le constructeur japonais compte toutefois franchir le pas dès 2025, puisqu’il a présenté fin 2021 une quinzaine de prototypes de véhicules électriques qui seront commercialisés à partir de 2025. Par marque, Toyota a vendu 8 855 145 véhicules, Lexus 760 012, Daihatsu 725 179 et Hino 155 212.

- Les ventes mondiales en 2021 du groupe Toyota se décomposent ainsi :

§ Les Etats-Unis sont son premier marché, avec 2,33 millions de véhicules, soit 22% de ses ventes mondiales.

§ Le Japon devient son second marché, avec 2,06 millions de véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.

§ La Chine est son troisième marché, avec 1,66 million de véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales.

§ L’Europe est son quatrième marché, avec 996 000 véhicules, soit 9,5% de ses ventes mondiales.

- Pour la première fois, le groupe Toyota est à la fois leader des ventes aux Etats-Unis et au Japon.

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Détails: Publié le 2 mars 2022

Registrations

Les ventes mondiales 2021 de véhicules légers par groupes automobiles,

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Détails: Publié le 2 mars 2022

Le groupe Volkswagen a vendu 8,9 millions de véhicules en 2021,

- Le groupe Volkswagen a vendu 8 882 000 véhicules dans le monde en 2021, représentant une baisse de 4,5% par rapport à 2020 et de 17,2 % par rapport à 2019, à cause de la pénurie de puces électroniques selon le constructeur. C’est le chiffre le plus bas depuis dix ans. Ses ventes ont néanmoins progressé de 15,6% en Amérique du Nord l’an dernier, à 908 400 unités (dont 671 800 aux Etats-Unis) et de 5,1% en Amérique du Sud, à 514 600 unités, mais elles ont reculé en Europe (-2,7%) et en Chine (-14,1%). Les ventes sont tombées à 3 518 700 unités en Europe et à 3 304 800 unités en Chine.

- Deux marques du groupe ont été particulièrement touchées. Volkswagen voit ses ventes de voitures particulières reculer de 8,1% au niveau mondial (principalement en Chine) et ses ventes de véhicules utilitaires légers de 3,2%. Elles sont tombées à 4 896 900 unités et 359 500 unités respectivement. Skoda a vu ses ventes mondiales reculer de 12,6% l’an dernier, à 878 200 unités, en raison principalement d’un effondrement en Chine, la marque Jetta s’étant finalement substituée à Skoda sur ce marché. Audi a vu les siennes stagner (-0,7%) à 1 680 500 unités. A contrario, Seat/Cupra (+10,3%) et Porsche (+10,9%) ont vu leurs ventes augmenter, à 470 500 unités et 301 900 unités respectivement.

- Les trois marques de luxe (Bentley, Bugatti, Lamborghini) ont totalisé 23 100 unités (dont 14 600 Bentley et 8 400 Lamborghini), représentant une hausse de 23,6% par rapport à 2020. Les marques de poids-lourds MAN (151 000 unités) et Scania (90 400 unités) regroupées dans la division Traton ont également fortement progressé (+27,8% et +25,4% respectivement).