- Pour la première fois depuis une douzaine d’années, le groupe PSA a vendu moins de 3 millions de véhicules (VP+VUL) en 2012 : 2 965 000 contre 3 550 000 en 2011, ce qui représente une baisse de 16,5%.

- Le constructeur français enregistre une baisse de 272 000 unités sur les ventes de véhicules complets et une baisse de 313 000 unités sur les ventes de véhicules en CKD. C’est en fait la réduction des livraisons vers l’Iran qui a réduit considérablement (-68,3%) les ventes de véhicules en CKD du groupe.

- Concernant les ventes de véhicules complets, le bilan est mitigé : -14,8% en Europe, +4,0% en Russie, -12,9% en Amérique latine, +9,1% en Chine, +14,7% sur le reste du monde.

- Dans ce contexte de baisse globale de ses ventes, le groupe PSA bénéficie néanmoins de quelques points positifs : la montée en gamme se confirme (gamme DS, gamme Hybrid4) permettant une hausse des prix de vente et de la rentabilité des marques Peugeot et Citroën, et la 208 est devenue au second semestre de 2012 le modèle du segment B le plus vendu en Europe.

- Pour 2013, le groupe mise sur la croissance des ventes en Russie et en Chine (marchés en expansion), car une relance du marché européen semble bien peu probable.

- Peugeot a présenté le 7 janvier les premières photos officielles du 2008, crossover compact et urbain (sur base 208) qu’il commercialisera au printemps et qui remplace avantageusement le break 207.

- Le modèle sera dans un premier temps produit dans l’usine PSA Peugeot Citroën de Mulhouse (qui vient d’arrêter la fabrication de la 206+ et dispose donc de capacités non utilisées). Il sera vendu dans toute l’Europe, dans la foulée du Salon de Genève. Puis  un an plus tard, il sera également fabriqué à Wuhan en Chine et à Porto Real au Brésil.

- Le style extérieur du 2008 met l’accent sur le sobriété et la robustesse. Son habitacle devrait reprendre, à quelques détails près, celui de la 208. Le véhicule mesure 4,16 mètres de long et 1,74 mètre de large.

- Côté motorisations, le 2008 devrait recevoir un moteur essence à 3 cylindres 1.2 VTidéveloppant 82 chet sa version suralimentée 1.2 THP de 110 ch, ainsi qu’un moteur diesel 1.6 HDI développant 92 ch ou 115 ch.

- Grâce au rachat du groupe Chrysler, le groupe Fiat a pu revenir sur le marché américain après plusieurs décennies d’absence.

- Le pari d’y lancer la Fiat 500 (produite chez Chrysler à Toluca au Mexique) et de la positionner pour concurrencer les petites voitures premium Mini (BMW) et Smart (Daimler) est en train d’être gagné.

- En effet, la Fiat 500 a été vendue à près de 45 000 exemplaires en 2012 sur le marché américain,alors que BMW a vendu 66 000 Mini et Daimler 10 000 Smart.

- L’écart entre Mini et Fiat 500 en terme de ventes va encore se réduire en 2013 et 2014, alors que la Mini a été considérée depuis une dizaine d’années comme un grand succès sur ce marché.

- Peu d’analystes avaient prévu un tel engouement américain pour la Fiat 500. Le lancement prochain de la version électrique (Fiat 500e) devrait encore élargir la diffusion du modèle.