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Publié le 23 mars 2022

• Production
• Volkswagen
• Germany

Inovev prévoit 50 000 puis 100 000 unités par an du nouveau Volkswagen ID Buzz,

- Volkswagen continue de construire sa gamme de véhicules 100% électriques sur la plateforme MEB. Aujourd’hui, il s’agit du modèle qui se substituera progressivement aux Kombi (VP) et Transporter (VUL) qui sont produits sur le site de Hanovre et étaient les héritiers des premières camionnettes Volkswagen apparues au début des années 50 sur la base de la Coccinelle.

- Les nouveaux modèles disponibles en version VP (ID Buzz) et VUL (ID Buzz Cargo) seront également fabriqués sur le site de Hanovre, même s’ils partagent la plateforme avec les ID3 et ID4 fabriquées sur le site de Zwickau. Comme pour tous les véhicules électriques, la progression de la production se fera progressivement, Inovev tablant sur 50 000 unités par an de 2023 à 2026, puis 100 000 unités par an de 2026 à 2029, et enfin 150 000 unités par an à partir de 2030. Le Volkswagen ID Buzz se présente sous la forme d’un monospace avec un avant plongeant, d’une longueur de 4,72 m et d’une largeur de 1,99 m, soit des dimensions comparables à celles du Kombi actuel certes un peu plus long et un peu moins large.

- Le moteur électrique se situe sur l’essieu arrière, comme au bon vieux temps du premier Kombi des années 50… La batterie offre une capacité de 77 kWh qui  permet au modèle de parcourir 420 km sans recharge selon le cycle WLTP.

- L’an prochain, une version VUL à empattement long disposera d’une batterie plus puissante de 90 kWh à 95 kWh permettant de transporter davantage de marchandises. Les différentes versions de l’ID Buzz prendront progressivement la relève de modèles à moteur thermique (Kombi et Transporter) en perte de vitesse depuis 2018.

   

 

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Publié le 23 mars 2022

• Production
• Italy
• Poland
• Stellantis

Jeep annonce vouloir ne vendre que des 100% électriques en Europe en 2030,

- Le groupe Stellantis a annoncé que la gamme Jeep vendue en Europe en 2030 serait 100% électrique.

- Cette gamme devrait alors se composer des trois modèles suivants :

1. Le premier modèle sera un futur SUV de segment B qui reprendra la plateforme e-CMP des Peugeot e-2008 et Opel e-Mokka et sera donc le plus petit modèle Jeep de l’histoire. Le constructeur a communiqué la photo de ce modèle qui sera  lancé en 2023 et sera uniquement 100% électrique. Son moteur situé à l’avant développera 136 ch et disposera dans sa version de base d’une batterie de 50 kWh capable de lui assurer une autonomie de 320 km selon le cycle WLTP.

2. Le second modèle sera lancé en 2024. Il s’agira d’un SUV dans la pure tradition Jeep, sans doute de segment C, qui pourrait prendre la suite du Renegade. Ce modèle sera à motorisation 100% électrique pour le marché européen.

3. Le troisième modèle sera lancé en 2025. Il s’agira d’un SUV plus familial, sans doute de segment D, qui pourrait prendre la suite du Compass. Il sera aussi à motorisation 100% électrique pour le marché européen.

- Les trois modèles seront fabriqués sur le continent européen, la première en Pologne (Tichy) et les deux autres en Italie (Melfi).Pour le marché américain, les Jeep seront commercialisées à la fois en version thermique et en version électrique. L’objectif du constructeur est de vendre 50% de voitures électriques en 2030 sur le continent nord-américain, contre 100% en Europe. Stellantiscompte lancer 72 voitures électriques de toutes marques en Europe d’ici à 2030 et 25 en Amérique du Nord.

   

 

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Publié le 23 mars 2022

• Production
• Ford
• Germany
• Turkey
• Romania

Le plan-produit de Ford Europe 2022-2024,

Le constructeur américain Ford a dévoilé son plan-produit 2022-2024 pour l’Europe. Sept nouveaux véhicules 100% électriques seront lancés sur ce continent durant cette courte période, Ford annonçant que sa gamme européenne sera 100% électrique en 2030 en Europe. D’ici cette date, le constructeur proposera une variante électrique ou hybride rechargeable de chacun de ses modèles entre 2025 et 2030. Concernant les modèles lancés entre 2022 et 2024, voici le calendrier annoncé par le constructeur :

- En 2023, Ford lancera son premier véhicule électrique sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen (suite aux accords entre les deux constructeurs). Ce véhicule sera un SUV de segment C fabriqué sur le site de Cologne dédié aujourd’hui à la production de la Ford Fiesta qui est vouée à disparaître. En 2024, apparaîtra la version coupé de ce SUV, toujours produit à Cologne.

- En 2024, apparaîtra également la version 100% électrique du Puma (SUV de segment B) qui sera refondu par la même occasion. Ce modèle continuera à être fabriqué sur le site de Craiova en Roumanie. Ces trois SUV 100% électrique seront accompagnés en 2023 par deux autres modèles utilitaires à motorisation 100% électrique dérivés des Transit Custom et Transit Courier. Ces modèles seront complétés par les versions VP (Tourneo) et seront produits sur le site de Kocaeli en Turquie. Le Transit Connect continuera sa carrière en tant que clone du VW Caddy. Aucune annonce n’a été faite par Ford concernant l’avenir des Focus qui pourraient donc ne pas être remplacées. Par contre, l’arrêt des Mondeo et Galaxy/S-Max est bien confirmé. Quant au Kuga, il est directement menacé par l’arrivée des SUV de segment C prévus pour 2023 et 2024. Au global, la gamme européenne de Ford va se réduire substantiellement. Pourtant, Ford table sur 600 000 ventes de ses propres véhicules électriques en Europe à partir de 2026.

   

 

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Publié le 23 mars 2022

• China
• Registrations
• Asia

Ventes des BEV en Europe et en Chine de 2018 à 2021,

- Les ventes de véhicules 100% électriques (BEV) progressent fortement en Chine et en Europe, pratiquement au même rythme, puisque les courbes des parts de marché de ces véhicules dans ces deux pays sont très voisines (voir graphe ci-dessous à droite). Au cours des quatre derniers mois, les BEV représentent autour de 15% du marché automobile chinois et 15% du marché automobile européen. En 2021, les BEV représentaient 13% du marché chinois et 10% du marché européen.

- Etant donné que le marché chinois est deux fois plus important que le marché européen, les volumes de ventes des BEV sont deux fois plus importants en Chine que ceux observés en Europe. Les quatre derniers mois montrent des volumes compris entre 300 000  et 400 000 unités par mois en Chine, contre 150 000 à 200 000 unités par mois en Europe, ce qui accrédite le scénario du gouvernement chinois qui table sur 5 millions de BEV+PHEV vendus en Chine sur l’ensemble de l’année 2022, soit 4 millions de BEV et 1 million de PHEV. La hausse des ventes des BEV en Chine atteindrait donc 45% en 2022 selon le gouvernement chinois.

- Pour expliquer ce scénario, le gouvernement chinois prévoit que la fin des subventions, annoncée pour la fin 2022, devrait générer une demande importante et urgente cette année, mais qu’en sera-t-il l’an prochain quand cet effet d’aubaine aura disparu…

- En ce qui concerne l’Europe, la poursuite des subventions devrait permettre de poursuivre la croissance des ventes de BEV en 2022. On pourrait atteindre voire dépasser un volume de ventes de 1,5 million d’unités en Europe cette année, représentant une hausse de 23% par rapport à 2021. Mais cette hausse des ventes de BEV pourrait se faire dans un marché européen stagnant.

   

 

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