The Turkish market progresses in fits and starts since 2000
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- Le marché turc progresse par à-coups depuis l’an 2000. Après avoir chuté sévèrement entre 2001 et 2003, il a rebondi dès 2004, atteignant un pic de 450 000 unités (contre 360 000 en 2000).
- Puis le marché turc est reparti à la baisse en 2005 pour se stabiliser à 300 000 unités en 2008. Peu affecté par la crise de 2008-2009, les ventes ont repris dès 2009 pour parvenir à un nouveau pic en 2011 (600 000 unités).
- En 2012, nouveau retournement de tendance, les ventes ont reculé de 6,4% mais en 2013, le marché est reparti à la hausse (+31% sur les deux premiers mois).
- En douze ans, le marché turc est ainsi passé par à-coups de 360 000 unités à 560 000 unités. Au rythme actuel, ce marché pourrait battre son record en 2013.
- Depuis plusieurs années, le leader du marché turc est le groupe Renault-Nissan qui profite d’une implantation locale de la marque Renault (Oyak) qui n’a cessé de se développer depuis sa création en 1969. Renault a beaucoup mordu sur Fiat (Tofas) autrefois leader. Le groupe VW se situe à la seconde place.
Data source: File #55 - Registrations in the World by makes
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Mitsubishi launches the Space Star
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Working towards the creation of a Russian luxury brand
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- A la demande du gouvernement russe, les constructeurs russes travailleraient sur une marque de luxe nationale destinée à concurrencer les Mercedes, BMW et Audi.
- Trois constructeurs russes (Zil, Gaz et Marussia) devraient ainsi présenter aux autorités russes leurs projets d’ici à la fin du premier semestre de 2013. Actuellement, les constructeurs russes fabriquent quelques berlines blindées pour le gouvernement, mais ce dernier souhaiterait qu’ils élargissent leur offre afin de toucher un public plus large et concurrencer les marques Premium principalement allemandes.
- Les ventes des marques Premium ont ainsi connu une forte croissance en Russie ces dernières années et cette croissance est appelée à se poursuivre au cours des prochaines années.
- Les ventes de Mercedes en Russie ont ainsi augmenté de 30,4% en 2012, à 41 410 unités, celles de BMW ont augmenté de 33,2%, à 37 515 unités et celles de Audi, de 44,1%, à 33 512 unités. La part de marché des trois constructeurs en Russie atteint 3,8% en 2012 contre 3,1% en 2011.
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Great Wall will start production in Ecuador
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- Great Wall démarrera l’assemblage de véhicules dans sa nouvelle usine en Equateur au mois d’avril, a annoncé M. Wang Fengying, présidente du constructeur. Le site produira des véhicules à partir de kits exportés (CKD) depuis la Chine, a précisé la dirigeante.
- Outre cette usine en Equateur, Great Wall dispose de dix usines produisant des véhicules à partir de kits en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique, ainsi qu’en Bulgarie. Avec le démarrage de son nouveau site en Equateur, Great Wall compte exporter 140 000 véhicules en CKD dans le monde en 2013 (ce qui correspond à une augmentation de 43% par rapport à 2012).
- De son côté, le groupe brésilien Latin American Motors a annoncé qu’il reportait à 2014 la construction de l’usine d’assemblage pour Great Wall. Cette usine située au Brésil, dont la construction devait débuter en 2013, aura une capacité de production initiale de 20 000 véhicules par an. Great Wall y assemblera un modèle de pick-up et deux véhicules de loisirs (CKD en provenance de Chine).
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Major decline in multi-purpose vehicles in the NAFTA zone over the last 10 years
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