Cadillac launches the third generation of the CTS

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Cadillac lance la troisième génération de la CTS,

 

 

- Cadillac lance la troisième génération de la CTS, voiture du segment E en Europe, mais qui fait partie des « luxury compact cars » aux Etats-Unis. Ce modèle concurrence les Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6 ainsi que la Lincoln MKZ (ex-Zéphyr) sur les marchés étatsunien, européen, chinois et russe.


- La première génération de la Cadillac CTS fut lancée en 2002, afin de remplacer la Cadillac Catera (une Opel Omega rebadgée) qui n’avait pas connu le succès. Cette première génération de CTS s’imposa rapidement sur le marché étatsunien où elle domina quelque temps les Classe E et Série 5 (61 000 ventes en 2005).

 

- En 2007, fut lancée la seconde génération de la CTS qui domina elle aussi quelque temps les Classe E et Série 5 (59 000 ventes en 2008). En 2012, elle se situe toutefois derrière les deux voitures allemandes.

 

- C’est la raison pour laquelle une troisième génération apparaît en 2013, nettement inspirée cette fois par la silhouette et la calandre de la Mercedes Classe E. A noter que les Lincoln MKZ et Audi A6 réalisent depuis 2002 de moins bonnes ventes que les trois leaders de cette catégorie.


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Irish market fell 60% since 2007

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Le marché irlandais a chuté de 60% depuis 2007,

 

- Le marché automobile irlandais est l’un de ceux qui ont le plus baissé en Europe de l’Ouest depuis la crise financière de 2008. Ce marché est passé en effet de 194 000 ventes de voitures neuves en 2007 à 79 000 unités en 2012, soit une chute des ventes de 60% en 5 ans. Sur les 2 premiers mois 2013, le marché irlandais perd encore 15% (par rapport aux 2 premiers mois de 2012).
 
- Le marché irlandais est retombé ainsi en 2012 à un niveau atteint dans les années 80, annulant la croissance spectaculaire des années 90 et 2000, où le marché avait triplé (pic atteint en l’an 2000 avec 237 000 unités), conséquence d’une croissance économique spectaculaire. Celle-ci avait été favorisée par une politique économique qui avait réduit  le taux de d’imposition des sociétés, permettant l’implantation de nombreuses sociétés étrangères (principalement américaines).
 
- En 2008, la crise financière a particulièrement touché l’Irlande qui avait vu précédemment ses valeurs immobilières exploser. Les banques ont vu leurs revenus s’effondrer et le déficit s’est accru dans des proportions très importantes. Le gouvernement a donc du augmenter les impôts et les taxes pour pouvoir renflouer les finances du pays.
 
- Par constructeurs, les anciens groupes leaders Ford et GM ont été supplantés par les groupes Volkswagen Renault-Nissan et Toyota. Le groupe Volkswagen occupe en 2012 le quart du marché irlandais.

13-12-9

  

 

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The Opel Bochum plant will close down as soon as 2014

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L’usine Opel de Bochum fermera dès 2014,

 

- L'usine Opel de Bochum, en Allemagne, va fermer ses portes en 2014, soit deux ans plus tôt que prévu. Les salariés de la filiale européenne de General Motors ont en effet rejeté un plan de restructuration, négocié par les syndicats et la direction, ce qui conduira à un arrêt complet de la production fin 2014.

- Depuis 2010, le groupe GM ferme donc sa seconde usine, après celle d’Anvers. En 2013, Le groupe américain possède sept usines en Europe : Eisenach (Allemagne), Rüsselsheim (Allemagne), Bochum (Allemagne), Saragosse (Espagne), Ellesmere Port (Grande-Bretagne), Luton (Grande-Bretagne) et Gliwice (Pologne).

- GM prévoit d'arrêter définitivement, à la fin de l'an prochain, la production du monospace Opel ZafiraTourer (produit à 114 000 unités en 2012). Le modèle pourrait être transféré sur le site de Gliwice (qui a déjà produit le Zafira par le passé) ou sur le site PSA de Rennes, qui prévoit la production d’une Opel, suite aux accords GM-PSA de 2012.

- Rappelons qu’Opel est sous la forte pression de GM pour réduire ses capacités de production excédentaires. En effet, la production d’Opel en Europe a baissé de près de 36% entre 2005 et 2012.
 
13-12-7

  

 

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The Thai market has tripled since 2007

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Le marché thaïlandais a triplé depuis 2007,

 

- Le marché thaïlandais des voitures particulières a triplé depuis 2007, passant de 210 000 unités à 680 000 en 2012. La Thaïlande fait partie des pays de l’ASEAN (Thaïlande, Malaisie, Indonésie, Philippines, Singapour) qui bénéficient d’une forte croissance économique depuis une douzaine d’années.


- Cette croissance économique favorise le développement d’un marché automobile dont la majeure partie est issue des usines de cette région peuplée de plus de 600 millions d’habitants. C’est une des particularités de cette région qui importe très peu de véhicules d’autres régions.


- Par constructeurs, le marché thaïlandais est dominé par les marques japonaises (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi). Seuls les deux constructeurs américains Ford et GM ont réussi une incursion sur ce marché (6e et 7e place respectivement).


- A noter que le marché des pick-up représente 600 000 ventes en 2012, soit presque autant que les voitures particulières. La Thaïlande est en effet un des plus gros producteurs de pick-up au monde, exportant ce type de véhicules dans tous les pays. Cette particularité vient du fait que les constructeurs japonais et américains ont choisi ce pays dès les années 90 comme base mondiale de production de pick-up de moyen tonnage. Le marché des SUV représente quant à lui 100 000 ventes en 2012. Enfin les camions et camionnettes représentent 50 000 ventes en 2012.


13-12-10

  

 

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Global sales (PC + LUV) up 2% in the first two months of 2013

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Les ventes mondiales (VP+VUL) en hausse de 2% sur les deux premiers mois de 2013,

 

- Les ventes mondiales (PC + LUV) ont diminué de 7,2% en Février 2013 (par rapport à février 2012). Toutefois, le marché mondial a augmenté de 2% au cours des deux premiers mois de 2013 (par rapport aux deux mêmes mois de 2012) à 13,8 millions d'immatriculations.

- La baisse du marché mondial en février est principalement la conséquence d'une anticipation des achats des consommateurs chinois en janvier (+38,4% par rapport au même mois en 2012) avant la période de ralentissement de l'activité du Nouvel An chinois (-11,2% par rapport au même mois de 2012, en baisse de 1,29 millions de véhicules). En parallèle, les marchés indiens et brésiliens ont aussi  diminué en février 2013 (par rapport à février  2012). L'Inde a connu sa pire performance en 12 ans avec un recul de 15,0%. Le Brésil a été en baisse de 5,8%.

- Les Etats-Unis se sont positionnés  juste derrière la Chine avec 1,19 millions de véhicules vendus (+3,8%).

- L'Europe (27 pays) est en baisse de 10,7% à 0,93 millions d'unités, alors même que la région avait déjà perdu 20% de ses ventes entre 2007 et 2012.

- Les Ventes au Japon ont été inférieures à celles du même mois de l'année dernière 2012 (-14,5%, en baisse à 0,48 millions d'unités). Toutefois, il est à noter que la production japonaise avait été élevée en février 2012 du fait d'un effet de rattrapage après la perte résultant du tsunami 2011.

13-12-8

  

 

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  1. Chinese Geely will not take over Fisker
  2. The European market for passenger cars continues to decline
  3. Mia Electric sold only 800 electric vehicles in Europe in 2012
  4. Indonesian production has tripled in 10 years
 
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