JAC (Jianghuai Automobile) builds a plant in Brazil

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JAC (Jianghuai Automobile) construit une usine au Brésil,


- JAC (Jianghuai Automobile) a démarré la construction d’une usine au Brésil, dans le cadre d’une société conjointe avec le distributeur brésilien SNS Auto.

 

- Le site devrait être opérationnel en 2015 et disposer d’une capacité de production initiale de 100 000 véhicules par an. L’usine, implantée à Camacari, nécessitera un investissement total de 3,7 milliards de yuans (457 millions d’euros).

 

- La production locale permettra à JAC d’éviter d’importantes taxes à l’importation. En effet, suite à la hausse de ces taxes, les exportations de JAC au Brésil ont chuté de 78 % sur les 9 premiers mois de 2012.

 

- JAC est le neuvième constructeur automobile chinois par le volume de production.



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BYD will produce vehicles in Bulgaria

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BYD va produire des véhicules en Bulgarie,


- BYD va ouvrir une (très petite) usine d’assemblage à Breznik, en Bulgarie. Le constructeur chinois a fondé pour cela une coentreprise à parité avec l’énergéticien bulgare Bulmineral. C’est dans ce but que les deux partenaires viennent de signer un accord de partenariat.


- Le site produira des voitures et des bus électriques. Les premiers véhicules devraient être produits en février 2013. Lorsque l’usine fonctionnera à pleines capacités, elle produira 40 à 60 véhicules par mois, soit de 480 à 720 unités par an.


- Par ailleurs, le site pourra à terme être agrandi pour accueillir la production de batteries et de de diodes électroluminescentes. L’ établissement de cette société conjointe en Bulgarie permettra à BYD de développer ses ventes et son influence en Europe.



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Poland suffers from the relocation of Panda to Italy

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La Pologne pâtit de la délocalisation de la Fiat Panda vers l’Italie,


- Fiat a annoncé la suppression de 1 500 emplois sur le site polonais de Tichy, soit le tiers des effectifs de l’usine , en raison des difficultés sur le marché européen, où une grande partie de sa production est vendue.
 
- « La situation est très négative sur le marché automobile et oblige l’entreprise à lancer, dès aujourd’hui, une procédure de licenciements collectifs », indique le constructeur. La production de l’usine de Tichy est passée de 600 000 unités en 2009 à moins de 350 000 unités en 2012 et pourrait descendre sous la barre des 300 000 unités en 2013.
 
- Mais c’est en fait la décision du groupe de relocaliser en Italie la production de la Panda qui a conduit à ce résultat. Le site polonais cesse en effet progressivement de produire la Panda, qui est transférée dans le même temps à Pomigliano en Italie, ce qui a permis de sauver cette usine située près de Naples alors que Fiat venait de fermer l’usine sicilienne de Termini en 2011.
 
- Le constructeur continuera en revanche à fabriquer sur le site de Tichy les Fiat 500, les Lancia Ypsilon ainsi que les Ford Ka, ces trois modèles partageant la même plate-forme (celle de la Panda).



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Bentley aims to benefit from the Premium segment growth

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Bentley veut profiter de la progression du segment Premium,


- Bentley veut profiter de la progression du segment du Premium dans le monde, et comme Maserati récemment, communique sur des objectifs de ventes ambitieux.

 

- Wolfgang Schreiber, nouveau patron de Bentley, a indiqué que la marque de luxe du groupe Volkswagen comptait lancer un tout-terrain de loisirs de très haut de gamme en 2015 et ainsi doubler ses ventes d’ici à 2018 par rapport à 2011.

 

- Bentley ambitionne donc de vendre 15 000 voitures annuellement à l’horizon 2018 (contre 7 400 environ en 2011). En 2012, les ventes de Bentley atteindront près de 9 500 unités.



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The British Aston Martin becomes Italian

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Le britannique Aston Martin devient italien,


- Le fonds d’investissement italien Investindustrial a annoncé avoir racheté 37,5 % du capital d’Aston Martin pour la somme de 190 millions d’euros.

-  Avec cette prise de participation, qui passera par une augmentation de capital réservée, le fonds dirigé par Andrea Bonomi deviendra le principal actionnaire du constructeur britannique. L’offre du fonds italien l’a emporté contre celle de l’indien Mahindra., également sur les rangs pour racheter la marque.  

- Grâce à cet accord, Aston Martin va pouvoir investir 625 millions d’euros dans de nouveaux modèles et dans un programme technologique durant les cinq années à venir.

- La marque britannique avait grand besoin de ces liquidités pour faire face à ses grands rivaux, qui appartiennent tous à des grands groupes, tels que Lamborghini et Bugatti (Volkswagen), Ferrari et Maserati (Fiat).

- Sur les neuf premiers mois de 2012, les ventes d’Aston Martin ont reculé de près de 20 %, à 2 520 unités. A ce rythme, 3 500 unités pourraient être écoulées sur l’ensemble de l’année 2012. Rappelons qu’en 2011, le constructeur avait vendu 4 200 voitures dans le monde, et 6 800 en 2007.

 



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  1. Crisis does nor exist for carmakers “Premium”
  2. Imports to Japan could reach 5% market share
  3. Opel confirms the stop of production at Bochum plant in 2016
  4. Imports to Korea now exceed 11% of the market
 
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