- Opel va produire des Corsa en Biélorussie à partir de collections (CKD) importées d’Eisenach en Allemagne et de Saragosse en Espagne. Rappelons que la Corsa a fêté ses 30 ans l’an dernier et en est à sa quatrième génération.

- Les 7 000 exemplaires qui seront assemblés chaque année dans l’usine de Minsk à partir de 2014 seront destinés au marché biélorusse mais surtout au marché russe (environ 95% de la production).

- En effet, d’une part Opel produit en Russie des Astra, des Meriva, des Insignia et des Zafira (48 500 modèles au total en 2012) mais pas de Corsa, sans doute en raison de capacités insuffisantes à Kaliningrad (usine appartenant à Avtotor qui produit pour plusieurs marques) et d’autre part, le modèle le plus vendu en Biélorussie ne dépasse pas 1 250 exemplaires par an.

- En 2012, Opel a vendu 6 764 Corsa en Russie, ce qui correspond bien au plan d’industrialisation prévu pour la Corsa en Biélorussie.

- La production des Corsa se fera en partenariat avec le constructeur biélorusse Unison JSC. Leur accord de collaboration court jusqu’en 2017, avec une option pour ajouter par la suite de nouveaux modèles.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

- A l’instar de Volkswagen ou PSA, Renault-Nissan a dévoilé sa plate-forme modulaire. D’ici à 2020, plus de 75% des véhicules produits par Renault et Nissan utiliseront une des trois familles d'architectures communes (CMF) conçues par l'Alliance.

- Cette stratégie, proche de celle utilisée par Volkswagen sous le nom MQB, s’appelle CMF (Common Module Family) chez Renault-Nissan, et consiste à créer des architectures communes pour des véhicules de segments différents.

- La première CMF concernera les véhicules des segments C et D et sera inaugurée par Nissan fin 2013 avec ses nouveaux Rogue, Qashqai et X-Trail. Les premiers véhicules Renault (Espace, Scénic et Laguna) seront commercialisés fin 2014, puis huit autres modèles du groupe Renault sortiront ultérieurement avec cette première CMF.

- Au total, 14 véhicules Renault et Nissan représenteront à terme un volume de 1,6 million d’unités par an dans le monde. Entre 2015 et 2016, deux autres familles de CMF seront déployées pour couvrir les segments A et B (incluant Dacia) et les segments E et F.

- Aujourd’hui, Renault et Nissan disposent d’une vingtaine de plates-formes différentes et l’objectif du groupe est de réduire de moitié ce nombre, dont trois représenteront plus de 75% des véhicules produits par le groupe.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

- Le groupe Volkswagen dispose depuis 2007 d’une usine en Russie (à Kaluga). Cette usine produit des VW Polo, VW Tiguan, VW Touareg ainsi que les Skoda Octavia, Skoda Fabia et Skoda Yeti, tous ces modèles étant vendus localement. Le site de Kaluga a ainsi produit 180 000 véhicules en 2012.

- La Skoda Rapid arrivera sur le marché russe en 2014. L’usine de Kaluga manquant de capacités pour la fabriquer (la capacité de 150 000 véhicules par an a déjà été largement dépassée en 2012), une solution a été trouvée grâce à son accord avec le constructeur russe GAZ (qui fabriqua la Volga).

- Volkswagen peut dès à présent utiliser l’usine GAZ située à Nijni Novgorod qui ne produit plus rien depuis 2010 et qui dispose d’une capacité de 150 000 véhicules par an.

- Le groupe va donc transférer la production de l’Octavia de Kaluga vers Nijni Novgorod et accueillir la Skoda Rapid sur le site de Kaluga. Ces transferts seront effectifs entre l’automne 2013 et le printemps 2014.

- En 2012, Volkswagen a vendu 180 863 véhicules en Russie dont 99 206 Polo, Tiguan et Touareg en provenance de Kaluga, plus 81 657 véhicules en provenance de l’étranger. Skoda de son côté a vendu l’an dernier 99 062 véhicules en Russie dont 80 348 Fabia, Octavia et Yeti en provenance de Kaluga, plus 18 714 en provenance de l’étranger.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant