Production sur le sol de l’Allemagne: la stabilité,

Contrairement à la France, l’Allemagne  n’a pas procédé à des délocalisations massives.
Elle a maintenant stabilisé sa production sur son territoire au niveau où il se trouvait avant la crise de 2008/2009.
Elle a su compenser la faiblesse du marché européen par des exports hors Europe (où ces exports se sont rajoutées aux ventes provenant de sa production locale), notamment vers la Chine, les USA et la Russie.


La production mondiale des constructeurs allemands (PC +UV) , supérieure à 13 millions de véhicules, se situe en 3ème position derrière celle des constructeurs japonais (presque 20 millions de véhicules) et celle des Etats Unis (plus de 14 millions de véhicules) et juste devant la France (un peu moins de 12 millions de véhicules).
Il est toutefois à noter que cette analyse  est basée sur une hypothèse de consolidation des quantités produites par les JV chinoises au sein des données des constructeurs traditionnels.


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Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

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Le marché européen a reculé de 8% en 2012 (par rapport à 2011),

Le marché européen en 2012 a été plombé par l’effondrement des marchés du Sud Espagne (-13,4%), Italie (-19,8%), Portugal (-35,5%), Grèce (-40,5%) et France (-13,9%) même s ‘il y a eu en France notamment un phénomène de compensation tout à fait prévisible, dû aux achats anticipés de 2009-2010-2011 (primes à la casse) qui ont engendré un surplus de ventes cumulées de 300 000 unités par rapport à la normale.


- Le marché européen a donc connu en 2012 une chute de 8% par rapport à 2011, pour un total proche de 11 770 000 VP. Il s’agit là du plus mauvais chiffre depuis une vingtaine d’années et on ne perçoit pas de véritable relance pour 2013. Depuis 2007, ce marché a chuté de 22%, malgré les primes à la casse instaurées dans plusieurs pays.


- Seule la Grande-Bretagne enregistre une hausse significative de ses ventes en 2012 (+5,7%), mais reste encore loin des chiffres enregistrés en 2007 (2 050 000 VP en 2012 contre 2 400 000 VP en 2007), ce qui lui laisse une certaine marge de manœuvre en 2013 et 2014. Par contre, l’Allemagne qui a bien résisté en 2012 (-2,9%) pourrait connaître une nouvelle baisse des ventes en 2013.

 

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Data source: File #52 - Monthly registrations in Europe by countries and by makes


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Chery dévoile son premier modèle de la marque Qoros,

Le constructeur chinois Chery a dévoilé le premier modèle de la marque Qoros qui sera destiné au marché européen.  Ce  modèle, du segment C, devrait être présenté au prochain salon de l’automobile de Genève (Mars 2013).

C’est la première fois qu’un modèle fabriqué par un constructeur 100% chinois est conçu pour être destiné exclusivement au marché européen.
 
Le modèle s’inscrit parfaitement dans le marché en s’inspirant des lignes des modèles existants actuellement, ceci pour plaire aux clients européens. Chery veut en vendre 50 000 par an initialement (150 000 à terme).
 
On peut noter dans le dessin une vague inspiration Renault (Fluence), Volkswagen (Jetta) voire même Skoda (Octavia).
 
Mais le terme de copie doit être complètement banni car il ne s’agit pas ici d’une copie d’un modèle existant, comme on avait pu l’observer antérieurement de la part de ce constructeur. Le dessin (tricorps) semble fort réussi quoique très classique comme d’ailleurs le tableau de bord, très simple mais de bonne facture. Pour l’instant aucun tarif n’a été communiqué.
 

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Data source: File #52 - Monthly registrations in Europe by countries and by makes


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Nissan utilisera des plates-formes Lada pour sa marque Datsun,

Nissan utilisera des plates-formes Lada pour sa marque à bas coûts Datsun, a annoncé son vice-président pour l’Europe, Colin Dodge.

 

Les Datsun « russes » seront produites à Togliatti, sur le site d’Avtovaz, où sont fabriquées les Lada. Nissan utilisera en effet les Lada Kalina/Grantapour développer les modèles Datsun. Mais la carrosserie et l’intérieur seront totalement différents.

 

Les nouvelles Datsun seront commercialisées en Russie, en Inde et en Indonésie à partir de 2014. Elles seront pour chacun des marchés fabriquées localement (à Togliatti pour la Russie, à Chennai pour l’Inde, à Cikampekpour l’Indonésie).

 

Deux modèles seront proposés en 2014, puis un troisième en 2015. Le prix des véhicules devrait se situer selon nos informations entre 3 000 et 5 000 euros, ce qui en ferait des modèles moins chers que les Renault Logan vendues sur ces marchés.


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Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe


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VW Golf VII et Renault Clio IV en pleine ascension en 2013,

26 nouveaux modèles ont été lancés en 2012.


Certains de ces modèles ont commencé à êtreproduits début 2012 et les quantitésproduites seront de mêmeordre de grandeur en 2013 comparé à 2012. Ce sera le cas de la BMW Série 3 dont la fabrication a débuté en début d’année 2012. Son volume de production sera pratiquement le même en 2013 qu’en 2012, égalementparceque les coupés et cabriolets ne seront plus des Série 3 mais des Série 4.

 

Pour d’autresvéhiculesdont la production a démarré en 2012, il y aura unecroissancesignificative de la production, parcequeces modèles ont été lancés en fin d’année 2012. C’estnotamment le cas pour :

-La nouvelle Volkswagen Golf (Golf VII) dont 170 000 unités ont été produites en 2012 et dont la production dépassera les 550 000 unités en 2013.

-La nouvelle Renault Clio (Clio IV) dont la production de moins de 50 000 en 2012 dépassera les 320 000 en 2013.

 

Les changementsprincipaux du volume de production globale en Europe en 2013 résulterontdoncautant de l’ascension des modèles lancés en fin d’année 2012 que du lancement de nouveaux modèles en 2013.

 

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Data source: File #10 - Start of Production (SOP) of new and modified vehicles in Europe


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