The Prius C helped to double the Japanese market for hybrids

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La Prius C a permis de doubler le marché japonais des hybrides,
 
- La Toyota Prius a été le premier modèle hybride (essence + électricité) de série. La première génération a été lancée en 1997, la seconde en 2003 et la troisième en 2009.

- Le succès de ce modèle au Japon et dans le monde a surtout démarré avec la troisième génération. Les ventes de la Prius au Japon sont passées de 73 000 unités en 2008 à 209 000 en 2009, puis 316 000 en 2010, 253 000 en 2011 (année du tsunami) et 318 000 en 2012. Les chiffres de 2012 incluent la nouvelle version break/monospace de la Prius appelée Prius Plus (Prius Alpha au Japon).

- Mais la grande nouveauté hybride de l’année 2012 fut la Prius C (Prius Compacte) appelée Aqua au Japon. Ce modèle de 4 mètres de long (contre 4,50 mètres pour la Prius) a connu un énorme succès au Japon l’an dernier, avec 266 000 ventes, alors que ce modèle était en phase de démarrage.

- Ce succès a permis un doublement du marché japonais des hybrides, de 337 000 unités en 2011 à 664 000 en 2012, et un doublement des ventes des modèles de la gamme Prius, de 253 000 unités en 2011 à 584 000 en 2012. Toyota a décidé il y a deux ans de développer une gamme Prius à partir du modèle originel, ce qui signifie qu’il faut s’attendre à de nouvelles variantes d’ici deux ou trois ans.

13-24-6

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

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The U.S. market up 7.2% over 5 months in 2013

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Le marché étatsunien en progression de 7,2% sur 5 mois 2013,
 

- Les ventes de véhicules légers (VP+VUL) aux Etats-Unis ont augmenté de 8,1% en mai 2013 par rapport à mai 2012, à 1,44 million d’unités et de 7,2% sur le cumul 5 mois 2013 par rapport au cumul 5 mois 2012, à 6,42 millions d’unités. Les constructeurs tablent toujours sur un marché de plus de 15 millions de véhicules sur l’année complète 2013, ce qui est possible au vu du rythme actuel. En 2012, le marché aux Etats-Unis avait atteint 14,5 millions d’unités (contre 12,8 millions en 2011, 11,6 millions en 2010 et 10,4 millions en 2009).


- Concernant le marché des voitures particulières, le groupe Toyota reste leader sur les 5 premiers mois de 2013 avec une part de marché de 16,5% devant le groupe GM (13,5%), le groupe Hyundai-Kia (12,5%), le groupe Ford (11,4%), le groupe Honda (10,5%), le groupe Renault-Nissan (9,7%) et le groupe Fiat-Chrysler (8,0%). Les marques allemandes réalisent une part de marché cumulée de 11,4% sur la même période. Les marques japonaises réalisent une part de marché cumulée de 42,3%.


- Concernant le marché des véhicules utilitaires légers (SUV, monospaces, pick-up), le groupe GM est leader sur les 5 premiers mois  de 2013 avec une part de marché de 22,8% devant le groupe Ford (21,8%) et le groupe Fiat-Chrysler (15,6%).  Sur ce marché, les BigThree (GM, Ford, Chrysler) conservent encore une influence prépondérante avec 60,2% de part de marché cumulée. Les marques japonaises réalisent toutefois une part de marché cumulée de 30,7% sur la même période.

13-24-7

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

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Opel could produce the Mokka in Europe

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Opel pourrait produire le Mokka en Europe,
 
- Opel envisage de produire le Mokka en Europe, afin de faire face à la demande croissante pour ce modèle. Le véhicule de loisirs est actuellement assemblé uniquement en Corée du Sud par GM Korea (ex-Daewoo).

- Depuis le lancement du Mokka il y a environ six mois, plus de 100 000 commandes ont été enregistrées en Europe, commandes qui ne peuvent être honorées par l’usine coréenne en période de démarrage d’un nouveau modèle.

- Sur les cinq premiers mois de 2013, il s’est vendu près de 30 000 Mokka en Europe, ce qui représente près de 10% des ventes européennes de voitures européennes de la marque Opel, alors que le modèle est seulement dans sa phase de démarrage.

- Le Mokka fait partie des petits SUV qui connaissent un grand succès actuellement, comme les Nissan Juke, Renault Captur ou Peugeot 2008. Chevrolet (autre marque du groupe GM) a aussi son petit SUV, le Trax, version rebadgée de l’Opel Mokka.

- L’usine de Saragosse (Espagne) serait la mieux placée pour accueillir la production du Mokka, car ce petit crossover est du même gabarit que les Corsa et Meriva, et le taux d’utilisation de l’usine est tombé cette année à moins de 60% de ses capacités.

- Alors qu’Opel fait face à de nombreuses difficultés (notamment ses pertes financières, ses usines sous-utilisées et les conséquences de la fermeture de son usine de Bochum), le rapatriement de la production d’un modèle en Europe serait un signe de relance pour la marque. 

13-24-4

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

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The contrasting trends of major global markets in the first five first months of 2013

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L’évolution contrastée des grands marchés mondiaux sur les 5 premiers mois 2013,
 
- Alors que l’on s’attend à une baisse de 3% à 4% du marché européen des voitures particulières en mai 2013 (par rapport à mai 2012), les grands marchés mondiaux ont connu des évolutions contrastées le mois dernier :
§En hausse, les marchés chinois (+9,0%), brésilien (+11,1%), argentin (+25,1%), canadien (+2,5%), mexicain (+12,1%), étatsunien (+5,1%), turc (+22,1%).
§En baisse, les marché japonais (-16,5%), russe (-12,0%), indien (-8,9%).
§Les marchés coréen et australien sont restés stables.

- Sur le cumul 5 mois 2013, alors que l’on s’attend à une baisse de 6% du marché européen, les grands marchés mondiaux confirment l’évolution contrastée du mois de mai :
§En hausse, les marchés chinois (+15,5%), brésilien (+9,1%), argentin (+5,5%), coréen (+2,5%), mexicain (+10,0%), étatsunien (+3,6%), turc (+21,3%).
§En baisse, les marché japonais (-7,7%), russe (-4,3%), indien (-10,0%), canadien (-1,0%).
§Le marché australien est resté stable.

13-24-8

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Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

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Fiat repeats that it will not close any plants in Italy

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Fiat réitère qu’il ne fermera pas d’usine en Italie,
 

- Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et directeur général de Chrysler, a réitéré son intention de conserver toutes les usines italiennes de Fiat en activité : « Je confirme qu’il n’y aura pas de fermeture en Italie ; nous aurons toutefois besoin de recourir au chômage partiel tant qu’il n’y aura pas de relance du marché ».


- Les usines Fiat en Italie sont parmi celles qui tournent le plus au ralenti. Ainsi, l’usine de Cassino fonctionnait à 46% de ses capacités en 2012, l’usine de Mirafiori à 32%, l’usine de Melfi à … 27%. Seules les usines de Pomigliano à 67% et Val Di Sangro à 80% enregistrent des performances correctes.


- Au total, le taux d’utilisation des usines Fiat en Italie atteignait 47% en 2012 et devrait être encore plus médiocre en 2013 en raison d’un marché européen en baisse. C’est le constructeur européen le plus touché par la baisse des cadences.

13-24-5

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

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  1. Volvo raises its sales targets for its hybrid V60
  2. Chevrolet does not compensate for Opel's loss in the European market
  3. The production of the Opel Astra in Rüsselsheim will be stopped in 2015
  4. Renault and Nissan are going to increase their capacity in India
 
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