Steady decline in mainstream brands in the European market

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Baisse constante des marques généralistes sur le marché européen,
 
- Les marques généralistes européennes n’ont cessé de perdre du terrain en Europe depuis le début des années 90. Leur part de marché est passée de 72% à 56% entre 1995 et 2012.Ces 16 points perdus ont été gagnés par les marques Premium européennes (comme Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Saab, Alfa, Lancia, Jaguar, Land-Rover) qui en ont gagné 7, les marques généralistes japonaises qui en ont gagné 1,5, les marques généralistes coréennes qui en ont gagné 6 et enfin les marques lowcost (Dacia, Lada) qui en ont gagné 1,5.

- On constate donc que les deux catégories qui ont « mordu » sur les marques généralistes européennes sont pour 80% des cas les marques Premium européennes (dans la gamme haute de prix) et les marques généralistes coréennes (dans la gamme basse de prix).

- Les marques généralistes japonaises et les marques lowcost ont peu « mordu » sur les marques généralistes européennes (20% des cas). Il semble d’ailleurs que les marques généralistes coréennes aient « mordu » sur les marques généralistes japonaises elles-mêmes, puisqu’on constate depuis 2008 un effritement de la part de marché des japonaises alors que les coréennes continuent de progresser.

- Le lowcost est encore très marginal puisqu’il n’occupe que 2% du marché européen en 2012.

13-20-1

 

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Peugeot unveils the new 308

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Peugeot dévoile la nouvelle 308,
 
- Il n’y aura pas de deuxième Peugeot 309 (ce modèle avait été lancé en 1985 pour succéder à la Talbot Horizon). La remplaçante de la Peugeot 308 ne s’appelle pas 309 mais … 308. C’est la première fois qu’une berline Peugeot reprend le matricule de sa devancière. Dans le futur, toutes les Peugeot devraient suivre cette démarche.

- Cette nouvelle 308 est très différente de la précédente 308.Elle arbore une carrosserie rappelant les lignes de la récente Volkswagen Golf VII, plus basse de 4 cm par rapport à l’ancienne 308. Elle est dotée de la nouvelle plate-forme EMP2 qu’a inauguré récemment le tout récent monospace Citroën C4 Picasso.

- Présentée au prochain salon de Francfort en Octobre 2013, la nouvelle Peugeot 308 sera commercialisée dans la foulée en Automne.

- La nouvelle 308 sera produite entièrement à Sochaux, aux côtés des 3008, 5008 et Citroën DS5.

- La précédente génération était fabriquée à la fois à Sochaux et à Mulhouse mais l’usine de cette dernière, qui offre une capacité de 300 000 véhicules par an, est aujourd’hui très accaparée par la production des Peugeot 208 et 2008, Citroën C4 et DS4. 

13-20-2

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Argentina's production has quadrupled since 2002

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La production argentine a quadruplé depuis 2002,
 
- L’industrie automobile est un secteur clef de l’économie argentinepuisqu’elle représente 36,5% des exportations de produits manufacturés et 7,5% de l’emploi (plus de 140 000 emplois sur l’ensemble de la chaîne de valeur du secteur).

- De plus, la production automobile est l’un des 11 secteurs prioritaires qui font partie du « Plan Stratégique Industriel Argentine 2020 ». Celui-ci a pour but de renforcer l’industrie nationale, d’atteindre la production de 1,9 M d’unités à l’horizon 2020 et que 60% des composants d’un véhicule fabriqué en Argentine soient d’origine locale.

- La production argentine (VP+VUL) a plus que quadruplé depuis 2002, date du pic de la récession enregistrée dans ce pays, passant de 160 000 unités en 2005 à 760 000 en 2012.

- A partir de 2003 et jusqu’en 2008, la production automobile a bénéficié de l’essor économique du pays mais aussi de celles de ses pays voisins (principalement le Brésil) puisque la progression des exportations a été de l’ordre de 22% chaque année pendant cette période. 

- Dès 2010, la production argentine redémarra : 720 000 unités en 2010 et  820 000 en 2011. En 2012, la production retomba néanmoins à 760 000 unités, alors que les immatriculations continuaient d’augmenter. Ce qui signifie que le pays importe davantage de véhicules de l’étranger (principalement du Brésil).

- Avec un volume supérieur à 700 000 unités par an, l’Argentine reste malgré tout au-dessus de son record de 1998  (460 000 unités).

- Par constructeurs, c’est le groupe PSA qui est leader en terme de production, avec une part de 18% en 2012, devant GM (17%), Renault-Nissan (14%), VW (14%), Ford (12%) et Toyota (12%).

13-19-9

 

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Nissan is going to build a new plant in Thailand

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Nissan va construire une nouvelle usine en Thaïlande,
 

- Nissan a annoncé l'investissement de 277 millions d'euros dans la construction d'une deuxième chaîne d'assemblage en Thaïlande. Le constructeur entend en effet délocaliser sa production à partir du Japon afin de réduire ses coûts de production.


- Pour l’instant, Nissan n’a pas communiqué le nom du modèle fabriqué dans cette nouvelle usine, mais ce modèle sera à la fois vendu localement et exporté dans le monde entier.


- Cette deuxième usine sera implantée dans la province de SamutPrakan, voisine de Bangkok, et proche du site existant de Nissan qui emploie environ 6 000 personnes.


- L’usine Nissan actuelle avait échappé en 2011 aux inondations qui avaient lourdement affecté les firmes japonaises opérant dans le pays. Cette usine avait produit 185 000 véhicules en 2011 et 257 000 en 2012, contre 175 000 en 2010.


- Nissan envisage de produire initialement 75 000 véhicules dans sa nouvelle usine, dont l’ouverture est prévue pour août 2014.La capacité de production du site devrait être doublée par la suite, pour être portée à 150 000 unités par an.


- Nissan s’est fixé comme objectif de doubler ses parts du marché thaïlandais pour atteindre 15% d’ici à 2016. Comme les autres constructeurs japonais, Nissan recherche la croissance dans les marchés émergents pour contrebalancer une baisse d’activité au Japon.

13-19-10

 

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Mercedes unveils the new S-Class

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Mercedes dévoile la nouvelle Classe S,
 
- Mercedes a dévoilé la nouvelle Classe S, le « vaisseau amiral » de la marque de Stuttgart. Ce modèle succède à la génération lancée en 2005, qui elle-même remplaçait la génération lancée en 1998.

- La première Classe S fut lancée en 1965. Depuis cette date, le haut de gamme de Mercedes a réussi à supplanter ses deux principales concurrentes, la BMW Série 7 (dont le premier modèle date de 1968) et l’Audi A8 (dont le premier modèle date de 1988). Il faut néanmoins noter que l’écart des ventes entre les trois voitures de luxe s’est beaucoup réduit ces trois dernières années, la Classe S étant d’ailleurs en fin de cycle durant cette période.

- L’image des trois constructeurs Premium Mercedes, BMW et Audi repose en partie sur ces trois modèles qui symbolisent le haut de gamme au niveau européen, mais également au niveau mondial. La nouvelle Mercedes Classe S représentera d’ailleurs le haut de gamme du groupe Daimler puisque les Maybach ont été supprimées en début d’année. Le constructeur compte en vendre 100 000 unités par an, chiffre déjà atteint par le passé (entre 1982 et 1986, entre 2000 et 2003 et entre 2006 et 2008).

- D’autres constructeurs ont tenté avec peu de réussite une incursion sur ce segment de la berline de luxe, comme Lexus (LS), Jaguar (XJ) ou Maserati (Quattroporte), sans parler de Cadillac ou Lincoln qui ont perdu pied sur ce marché. Au-dessus de ce segment, subsistent néanmoins Rolls-Royce et Bentley, mais avec des volumes de ventes très modestes (moins de 10 000 par an).

13-19-7

 

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  1. The Argentine market has grown more than twice its size since 2005
  2. Taiwanese market does not succeed in getting back to its pre-crisis (2008) level
  3. The 20 most produced cars in Asia in the 1st quarter of 2013
  4. The 20 most produced cars in the NAFTA region in the 1st quarter of 2013
 
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