- Fiat ne compte pas vendre la version électrique de sa 500 en Europe. Compte tenu du prix envisagé, le constructeur estime qu’il n’y a actuellement pas de marché pour ce type de véhicule dans cette région.

- La 500e sera commercialisée dans un premier temps en Californie, au deuxième trimestre de 2013, puis dans d’autres Etats américains qui imposent la vente de véhicules Zéro émission.

- La Fiat 500e devrait être proposée au prix de 35 000 dollars environ, car le modèle sera ciblé Premium.

- Malgré ce prix coquet, M. Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et directeur général de Chrysler, a précisé que le groupe qui produit la 500 pour le marché américain dans son usine mexicaine de Toluca, perdra entre 8 000 et 9 000 dollars pour chaque 500E vendue…

- Volvo Cars prévoit de développer de nouveaux modèles afin d’élargir sa gamme encore incomplète et de vendre 800 000 voitures dans le monde en 2020 (soit deux fois plus qu’actuellement).

- Le constructeur attend le feu vert de la part de la direction chinoise pour développer en particulier un projet de petite citadine (C10) et un projet de limousine de grand luxe (S90). Un projet de véhicule de loisirs compact (XC40) serait plus avancé.

- Sur le seul marché chinois, la marque table sur un volume de ventes de 200 000 unités en 2020, soit le quart de ses ventes. Volvo ouvrira sa première usine en Chine en 2013 et prévoit d’ores et déjà un second site d’assemblage dans le pays.

- Sur le marché indien, la marque n’est actuellement pas présente mais elle souhaite s’y implanter durablement, à l’instar des marques Premium allemandes Audi, BMW et Mercedes qui y sont déjà installées.

-SAIC-GM-Wulinga annoncé qu’il allait construire une troisième usine à Chongqing, afin de satisfaire la demande croissante pour ses véhicules qui connaissent un succès croissant en Chine.

-La coentreprise entre SAIC, GM et Wulingprévoit de débuter la construction de ce nouveau site dès le début de 2013. La première phase du projet, représentant un investissement de 6,6 milliards de yuans (815 millions d’euros), doit entrer en activité en 2015.

-L’usine disposera d’une capacité de production de 400 000 véhicules par an. SAIC-GM-Wuling  possède actuellement des usines à Liuzhou et à Qingdao.

-La nouvelle usine de Chongqing permettra à la coentreprise d’atteindre son objectif de production de 2 millions de véhicules par an d’ici à 2016 (contre 1,3 million en 2012).

- Plus « lowcost » que les Peugeot et Citroën traditionnelles, mais moins « lowcost » que les Dacia Logan et Sandero, notamment en terme de prix et d’équipement, les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée (voitures pratiquement identiques mais personnalisées par chacune des deux marques Peugeot et Citroën) vont tenter de trouver une nouvelle clientèle qui n’achetait pas de voitures de ces deux marques jusqu’à maintenant.

- Plus spécialement destinées aux marchés émergents, comme la Chine, le Brésil, le Maghreb ou la Russie, ces deux modèles pourraient aussi être vendus en Europe si la demande était suffisante.

- Peugeot vise 150 000 ventes pour la 301 en 2014, dont 75 000 en Chine, 20 000 au Brésil, 20 000 au Maghreb, 10 000 en Russie et 25 000 dans le reste du monde.

- Citroën vise 100 000 ventes pour la C-Elysée en 2014, dont 50 000 en Chine et 50 000 dans le reste du monde.

- Il est à noter que Renault vendra un million d’unités de sa gamme Entry en 2013.