- Le marché chinois consolide son avance en 2012 sur les marchés européen, étatsunien et japonais.

- Il a atteint 15 493 569 VP, représentant une hausse de 6,9% par rapport à 2011. Rappelons qu’en 2011 la hausse du marché chinois avait atteint 5,4% par rapport à 2010, ce qui signifie que la croissance de ce marché reste significative alors que certains analystes tablaient sur un net ralentissement.

- Les importations de VP (véhicules particuliers) ont atteint 530 000 unités en 2012, dont 180 000 BMW, 90 000 Mercedes et 80 000 Audi, ces trois marques allemandes réalisant 350 000 unités, soit les deux tiers du total des importations.

- En 2012, le groupe VW occupe 16,8% du marché chinois, devant le groupe GM (9,0%) et le groupe Hyundai-Kia (8,8%). Les constructeurs japonais sont les seuls constructeurs étrangers à reculer (conséquences de la crise diplomatique).

- La première marque 100% chinoise reste Changan (4,8% du marché), devant Chery (3,6%) et Geely (3,2%).

- Le top ten par modèles est extrêmement disputé car les volumes de ventes sont très proches. La voiture la plus vendue en 2012 est la Ford Focus (296 000), devant les Great Wall Hover (281 000), Chevrolet Sail (280 000), Buick Excelle (277 000), Toyota Corolla (276 000), VW Lavida (247 000), VW Jetta (243 000), Chevrolet Cruze (233 000), VW Bora (223 000) et Hyundai Elantra (215 000). 

- Nissan a dévoilé le nouveau Note, qui remplace avantageusement l’ancienne génération lancée en 2006. Ce modèle plus moderne de ligne sera le seul représentant des mini-monospaces du groupe Renault-Nissan en Europe, puisque le Renault Modus ne sera pas remplacé.

- Le nouveau Note sera fabriqué comme l’ancienne génération dans l’usine Nissan de Sunderland (Royaume-Uni) aux côtés des Qashqai et Juke qui connaissent un grand succès.

- Le nouveau Note devrait vraisemblablement reprendre les motorisations de l’ancienne génération, dont le moteur diesel Renault 1.5 DCI de 90ch et les moteurs essence 1.4 et 1.6 d’origine Nissan.

- La production du Note tournait autour de 50 000 unités par an depuis 4 ans.

- En 2012, le marché mondial a enregistré une croissance de 4,9% par rapport à 2011: +5.9% pour les VP et +1,8% pour les LUV (Light Utility Vehicles). Près de 80 millions de véhicules ont été immatriculés l’an dernier. La Chine a représenté le quart du marché mondial (19,3 millions d’unités dont 15,5 millions de VP).

- En 2011, le marché mondial avait progressé de 4,6% par rapport à 2010. Le tsunami avait affecté les immatriculations japonaises qui avaient chuté de 15% l’an dernier. L’année 2012 a permis un rattrapage du marché japonais (+27,6%) mais le marché européen a chuté de 8% l’an dernier (cinquième baisse consécutive).

- En 2013, le marché mondial devrait connaître une croissance plus faible de 3% par rapport à 2012, tandis que le marché européen est attendu en baisse de 3% (sixième baisse consécutive).

- Le marché des BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) devrait représenter 40% des ventes en mondiales en 2013 contre 38% en 2012.

- En 2012, il s’est vendu 19,3 millions de VP+VUL en Chine, 3,8 millions au Brésil, 3,6 millions en Inde et 3,2 millions en Russie, soit 30 millions de véhicules pour le marché des BRIC. Cette région tire l’industrie automobile mondiale depuis plusieurs années.

- A noter que les USA et l’Europe 27 ont représenté en 2012 des volumes de ventes pratiquement équivalents.