The hierarchy of car producing countries has been turned upside between 2002 and 2013

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La hiérarchie des pays producteurs a été bouleversée entre 2002 et 2013,
 

- La hiérarchie des pays producteurs d’automobiles a été bouleversée entre 2002 et 2013.


- Le pays qui a le plus reculé durant cette période a été la France. En raison de diverses délocalisations vers les pays à bas coûts, de modèles en fin de vie prolongée (Laguna, Espace), de suppressions des modèles de haut de gamme(Vel Satis, 607, C6) et d’un moindre succès des monospaces (Scenic) face aux SUV compacts, la production automobile en France a chuté ces dernières années. Du coup, de la 4e place en 2002 au niveau mondial en tant que producteur, la France est passée au 12e rang en 2012 et même au 13e rang en 2013.


- L’Espagne qui était derrière la France en 2002 (1 000 000 véhicules d’écart) est repassée devant la France en 2013. Ce pays a néanmoins beaucoup baissé depuis 2002 (de la 7e à la 11e place). La Grande-Bretagne est en 2013 juste derrière la France (100 000 unités d’écart sur 6 mois), alors qu’en 2002 elle produisait deux fois moins de véhicules.


- La Russie, le Canada et la Thaïlande, autrefois derrière la France, se trouvent maintenant devant. La Thaïlande qui produisait ainsi trois fois moins de véhicules que la France en 2002 est en 2013 largement devant.


- Les pays de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) qui occupaient les 5e, 11e, 13e et 15e places en 2002 occupent en 2013 les 1e, 6e, 7e, 12e places. Alors que la France les dépassaient tous les quatre en 2002, ceux-ci sont devant en 2013.

 
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Volkswagen sold 6.2 million vehicles in the first eight months of 2013

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Volkswagen a vendu 6,2 millions de véhicules sur les 8 premiers mois de 2013,
 
- Volkswagen a annoncé avoir vendu dans le monde 6,2 millions de véhicules (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) sur les 8 premiers mois de 2013, soit une hausse de 4,5 % par rapport aux 8 premiers mois de 2012.

- Le constructeur a réaffirmé que la situation en Europe resterait difficile dans les mois à venir, mais que des signes de stabilisation sont maintenant visibles. Volkswagen estime que l’industrie automobile est dans une situation plus difficile qu’il y a 10 ou 20 ans. En effet, la filière doit faire face à un changement de fond et les jeunes consommateurs n’entretiennent plus le même rapport avec l’automobile.

- De plus, l’électromobilité est devenu un aspect important pour tous les constructeurs. Volkswagen présente ainsi des versions 100% électriques de la Golf et de la Up! au Salon de Francfort.

- Volkswagen table sur une production de 1 million de véhicules à partir de sa plate-forme modulaire MQB en 2013, puis 2 millions en 2014, 3 millions en 2015 et 4 millions en 2016. D’ici à 2016, plus de 40 modèles devraient être assemblés à partir de cette plate-forme commune opérationnelle depuis 2010. Les premiers modèles qui se basent sur cette architecture sont les Volkswagen Golf, Audi A3, Skoda Octavia et Seat Leon. Les futurs Volkswagen Touran, Golf Sportsvan, Passat, CC, Scirocco, Tiguan, Audi TT, A3 Sportsvan, Skoda Superb, Seat Altea notamment en seront dotées.
 
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Renault is going to increase the capacity of its plant in Tangiers

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Renault va augmenter les capacités de son usine de Tanger,
 

- Renault inaugurera sa seconde ligne de production sur le site de Tanger le 8 octobre 2013. Les capacités de l’usine vont donc passer de 100 000 à 200 000 véhicules par an.Le site vient de franchir le cap des 100 000 véhicules fabriqués depuis son démarrage en mars 2012 (monospaces Lodgy et camionnettes Dokker).


- La seconde ligne sera mise en service au cours des prochaines semaines, dès réception des accords de fabrication, a annoncé Renault Maroc. La production de l’usine de Tanger est en grande partie dédiée à l’export (à plus de 90 %) et alimente d’ores et déjà plus de 25 marchés, en Europe et en Afrique principalement.


- La ligne supplémentaire devrait être employée à la fabrication de Lodgy et de Dokker, mais il semble que le groupe Renault-Nissan ait décidé d’y assembler également la nouvelle génération des Sandero.


- En effet, les capacités de production dans l’usine mère de Pitesti (400 000 unités par an) arriveront rapidement à saturation, à la suite du lancement de la nouvelle génération des Logan et Sandero, sans oublier le Duster qui va bénéficier d’un restyling au cours des prochaines semaines.


- Rappelons que l’usine de Casablanca (Somaca) fabrique elle des Logan et des Kangoo au rythme de 50 000 par an. Quant à l’usine d’Oran, elle fabriquera à partir de 2015 des Renault Thalia, c’est à dire des Dacia Logan rebadgées Renault.


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The Renault brand Zoe is experiencing a slower start than expected

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La Renault Zoé connaît un démarrage plus lent que prévu,
 
- Même si elle est devenue l’une des voitures électriques les plus vendues en Europe, la Renault Zoé connaît un démarrage bien plus lent que ce qu’avait annoncé le constructeur. En 2011, Renault avait annoncé en effet une capacité de production maximale de 150 000 unités par an à Flins pour la Zoé, plus 90 000 unités pour les Kangoo Z.E. (30 000 unités), Fluence Z.E. (30 000 unités) et Twizy (30 000 unités). Le constructeur annonçait alors viser 70 000 ventes de véhicules électriques pour 2012 et 240 000 pour 2015, date à laquelle Carlos Ghosn pensait pouvoir saturer les capacités.

- Or, en 2012, Renault n’a vendu que 12 000  véhicules électriques et seulement 6 000 unités sur les 6 premiers mois de 2013, ce qui augure d’un volume inférieur à 20 000 unités sur l’ensemble de l’année 2013. En terme de saisonnalité, la Zoé calque le rythme de ses ventes sur la Clio IV, mais en terme de volume, la Zoé pourtant vendue au même prix qu’une Clio IV (bonus déduit) réalise des ventes 43 fois inférieures (6 000 Zoé contre 260 000 Clio IV sur la période septembre 2012-août 2013).

- Face à ce démarrage timide de la Zoé, Renault vient de signer une lettre d’intention avec Bolloré pour étudier la mise en commun des solutions d’auto-partage et la mise en place de coopérations industrielles et commerciales dans le domaine des véhicules électriques. Cet accord pourrait permettre d’accélérer la croissance des ventes de véhicules électriques Renault en France et en Europe.
 
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The four major Asian markets perform contrasting performances

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Les 4 principaux marchés asiatiques réalisent des performances contrastées,
 
- Les quatre principaux marchés asiatiques connaissent en 2013 des évolutions contrastées. Alors que le marché chinois continue de progresser et de faire donc mieux que les deux dernières années (les VP enregistrent une augmentation de +13,1% sur les 8 premiers mois de 2013 par rapport aux 8 premiers mois de 2012), les marchés japonais, indien et coréen affichent des résultats négatifs (-8,0% pour le japonais, -8,0% pour l’indien et -3,0% pour le coréen).

- Lorsqu’on analyse les résultats sur trois ans (2011-2012-2013), on constate que le marché chinois a augmenté de 25% sur cette période, alors que le marché japonais n’a augmenté que de 5%, le marché indien que de 6% et le marché coréen a reculé de 6%...

- Pour fixer l’échelle des volumes sur ces quatre marchés, rappelons qu’en 2012 la Chine représentait 15,5 millions de VP, le Japon 4,5 millions, l’Inde 2,8 millions et la Corée 1,2 million, soit 24 millions au total sur 60 millions de VP vendues dans le monde. Ces quatre marchés asiatiques représentent donc 40% du marché mondial des VP.

- Et dans ce total ne figurent pas les autres pays asiatiques qui bénéficient d’une forte croissance, comme la Thaïlande, l’Indonésie, la Malaisie, les Philippines ou le Vietnam, qui représentent 4% du total mondial.
 
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  1. France is the first European market for electric cars
  2. Avtotor has become the second Russian carmaker behind Avtovaz
  3. The US carmarket is still progressing
  4. Volvo Trucks is transferring its production from Turkey to France
 
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