Renault: production decreased in all European plants except Flins and Moscou

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Renault : baisse de la production des usines européennes excepté Flins et Moscou,

- La production européenne de Renault (groupe Renault-Dacia hors Nissan) a baissé d’environ 9% en 2012 par rapport à 2011.


- La production a été plus faible en 2012 par rapport  à 2011 dans toutes les usines européennes du groupe à l’exception de 2 d’entre elles : Flins et Moscou.
Les facteurs expliquant ces deux exceptions sont spécifiques à chacun des deux sites:

-Site de Flins : Celui-ci bénéficie en 2012 du démarrage de la Clio IV.  En 2013 devraient s’ajouter les quantités liées au démarrage effectif de la Zoe (seules de petites quantités avaient été produites en 2012).
Le constructeur a un objectif ambitieux de 150 000 véhicules par an à terme. Les quantités attendues en 2013 sont toutefois moindres. Elles devraient se situer entre 50 000 et 100 000 véhicules.

-Site de Moscou : La croissance est liée à la montée en cadence au sein de la société Avtoframos maintenant filiale à 100 % de Renault de la gamme Entry (Logan, Sandero, Duster). Il est à préciser qu’il ne s’agit pas là d’une délocalisation, ces véhicules étant destinés uniquement au marché russe. 


13-03-9



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Volkswagen and Daimler will not collaborate any more in the utility vehicles

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Volkswagen et Daimler ne collaboreront plus dans les utilitaires,
 
- Volkswagen compte mettre un terme à son partenariat avec Daimler. Ce partenariat, qui prévoyait la fabrication par Daimler (Mercedes) du véhicule utilitaire Crafter pour Volkswagen, doit expirer en 2016.
- Volkswagen ne souhaiterait pas prolonger sa coopération avec Daimler,  la division véhicules utilitaires de Volkswagen (qui inclut Volkswagen-Nutzfahrzeuge, MAN et Scania) pourrait développer le prochain modèle qui succédera au Crafter.
- Volkswagen a confirmé qu’il privilégierait MAN (dont il détient plus de 75 % des parts) plutôt que Daimler. Jusqu’à présent, le Volkswagen Crafter et le Mercedes Sprinter (ces véhicules étant quasiment identiques) étaient assemblés ensemble dans les usines de Daimler à Düsseldorf et Ludwigsfelde.
- La version Volkswagen du Mercedes Sprinter représentait environ 20% des ventes totales du modèle en prenant en compte l’ensemble des deux marques. Il n’est pas certain qu’à l’avenir Mercedes puisse récupérer la clientèle du Crafter.
 
13-02-10
 
 
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The Brazilian market continues to rise (6.1% in 2012 versus 2011)

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Le marché brésilien poursuit sa progression (6,1% en 2012 par rapport à 2011),

- Les ventes de VP et de VUL au Brésil ont augmenté de 6,1 % en 2012 par rapport à 2011, à 3,63 millions d’unités, dont 2,85 millions de VP et 0,78 million de VUL, tandis que celles de camions et autobus ont reculé de 19,3 %, à 0,17 million d’unités.

- Le Brésil accède ainsi à la quatrième place des marchés mondiaux, derrière les Etats-Unis, la Chine et le Japon. Pour le seul mois de décembre, les ventes de voitures et de véhicules utilitaires légers ont progressé de 4,4 %, à 345 000 unités, et celles de camions et autobus ont diminué de 19 %, à 15 000 unités.

- La Volkswagen Gol a été, pour la 26ème année consécutive, la voiture la plus vendue sur le marché brésilien l’an passé, avec 293 000 unités écoulées.

- Le Fiat Strada a été l’utilitaire léger le plus vendu l’an passé (117 000 unités).

- Par marques, Fiat (679 000 ventes) devance Volkswagen (651 000 ventes), Chevrolet (536 000 ventes), Ford (255 000 ventes), Renault (181 000 ventes) et Honda (120 000 ventes).

- Pour 2013, on prévoit un marché de 3,74 millions d’unités pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (+ 3 % par rapport à 2012), tandis que le marché des camions et autobus devrait rester stable, à 0,17 million d’unités.


13-02-8



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Volkswagen group: high production increase in Bratislava plant

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Groupe Volkswagen : forte augmentation de la production de l’usine de Bratislava,

- La production du groupe Volkswagen en Europe est restée en 2012 proche de la production de 2011, principalement en raison d’un marché européen en baisse.

- Le site traditionnel de Wolfsburg conforte toutefois sa position de premier site de fabrication du groupe et même celle de premier site de fabrication automobile en Europe, tous constructeurs confondus.

- Le site d’Ingolstadt où sont principalement fabriquées des Audi vient en deuxième position. Cependant la production de ce site a fortement baissé en 2012. La raison essentielle en est la chute de production de l'Audi A4, due pour une part à la diminution des ventes de ce modèle en Europe et pour une autre part (moindre) du transfert de production de ce modèle de l’Allemagne vers la Chine. On peut aussi observer une diminution de la production de l’Audi Q5, la clientèle s’étant reportée davantage sur le Q3 (produit à Martorell).

-Les sites sur lesquels peut être constatée une augmentation de la production sont ceux de Martorell (Espagne), Bratislava (Slovaquie), Neckarsulm (Allemagne) et Leipzig (Allemagne). La plus forte croissance est celle du site de Bratislava : la montée en cadence du modèle Up (et de ses dérivés Mii et Citigo) a permis à cette usine de doubler le nombre des véhicules qui y sont produits.

13-03-10



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SAIC sold 4.5 million vehicles in 2012

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SAIC a vendu 4,5 millions de véhicules en 2012,
- SAIC est un groupe chinois qui possède principalement des filiales en Joint-Venture (JV) avec des constructeurs occidentaux (VW et GM) mais aussi ses propres marques. Les véhicules produits par les JV sont parfois comptabilisés par les analystes comme des véhicules SAIC et parfois comme des véhicules GM et VW. Il est important de ne pas compter ces véhicules 2 fois.
- SAIC a vendu 4,5 millions de véhicules en 2012 (+ 12 %), dont 350 000 sur le seul mois de décembre (+ 7 %). Le mois dernier, Shanghai-VW a vendu 75 000 véhicules (- 28,7 %), Shanghai-GM 111 000 (+ 37,9 %), SAIC MG-Roewe25 000 (+ 48,7 %), SAIC-GM-Wuling 127 000 (+ 10,6 %).
- L’an dernier, Shanghai-VW et Shanghai-GM les deux principales filiales JV de SAIC ont vendu 1,28 million et 1,39 million de véhicules, respectivement.
- SAIC MG-Roewe a vendu 370 000 véhicules pendant la même période.
- SAIC-GM-Wuling a vendu de son côté 1,46 million de véhicules en 2012 (+ 12 %), dont 1,35 million de minibus et de minivan sous la marque Wuling et 110 000 voitures sous la marque Baojun.

Nota : Les ventes de véhicules de marque Volkswagen écoulés par Shanghai-VW se sont établies à 1,05 million d’unités l’an dernier (+ 11 %), tandis que les ventes de véhicules de marque Skoda ont progressé de 4,5 %, à 230 000 unités. Il n’y a pas de véhicules de marque Audi vendus par Shanghai-VW.

13-02-9

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

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  1. Facelifts of E-class coupe and convertible
  2. Audi sold 406 000 vehicles in China in 2012
  3. Volvo sales could not exceed 425,000 in 2012
  4. The U.S. market grew by 13.4 % in 2012 (versus 2011)
 
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