- Nissan a présenté la nouvelle Infiniti Q50 (Infiniti est la marque de luxe de Nissan) qui remplace la G37, qui datait de 2007.

- Ce nouveau modèle s’inspire au niveau du style de celui de la grande Infiniti M. La ligne est résolument classique et sportive. La découpe de la vitre latérale arrière devient une marque de fabrique d’Infiniti, puisqu’on la retrouve sur d’autres modèles récents de ce constructeur.

- La Q50 va devoir batailler contre les Lexus IS (qui vient d’être renouvelée), BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C et Volvo S60. Elle sera principalement commercialisée en Amérique du Nord, en Europe et en Russie.

- La Q50 marque le début du renouvellement de la gamme Infiniti qui lancera fin 2014 la première compacte de la marque de luxe de Nissan qui sera fabriquée en Angleterre sur une base Mercedes et qui entrera en concurrence avec les Lexus CT, BMW Série 1, Audi A3, Mercedes Classe A et Volvo V40.

- Le groupe GM a vendu 9,29 millions de véhicules en 2012, ce qui le place à la seconde place derrière le groupe Toyota (premier constructeur mondial avec 9,70 millions d’unités) et devant le groupe Volkswagen (troisième constructeur mondial avec 9,07 millions d’unités).

- Le groupe américain a augmenté ses ventes de 2,9% l’an dernier (+264 000 ventes) par rapport à 2011, une croissance beaucoup plus faible que celle de Toyota ou de Volkswagen.

- La croissance des volumes en Amérique du Nord (93 000 unités de plus) et en Chine (334 000 unités de plus) lui ont permis de compenser son recul en Europe (143 000 unités de moins) et en Amérique du Sud (20 000 unités de moins).

- La Chine a représenté 2,85 millions d’unités en 2012 (+11,3%), soit 30,7% des ventes du groupe GM. Les ventes en Chine de Shanghai-GM ont été de 1,39 million d’unités (+10,9%), celles de SAIC-GM-Wuling de 1,46 million (+12,4%). A noter que parmi les ventes de Shanghai-GM, Buick représente 700 000 unités (+8,4%) et Chevrolet 630 000 unités (+5,3%).

- Avec 4,95 millions d’unités écoulées dans le monde en 2012, la marque Chevrolet représente 53% des ventes du groupe GM (+12,4% par rapport à 2011, soit 550 000 véhicules de plus). Le premier marché de Chevrolet reste les Etats-Unis (1 850 000 unités), devant le Brésil (643 000) et la Chine (630 000).

- Malgré un rattrapage enregistré en 2012 par rapport à 2011 (qui avait connu des ventes en forte baisse en raison du tsunami en mars), le marché japonais reste encore très éloigné des chiffres enregistrés dans les années 1990 (entre 6 et 8 millions de véhicules immatriculés chaque année à cette époque).

- Le marché japonais semble voué désormais à un niveau proche de 5 millions de véhicules par an depuis 2008 (5,1 millions en 2008, 4,6 millions en 2009, 5 millions en 2010, 4,2 millions en 2011, 5,4 millions en 2012). Les prévisions pour 2013 font d’ailleurs état d’un niveau d’environ 5 millions de véhicules vendus.

- Par constructeurs, le groupe Toyota (Toyota-Lexus-Daihatsu) domine traditionnellement le marché japonais, avec une part de 45,7% du marché en 2012 (sa part oscille entre 45 et 50% suivant les années). Honda (2e), Nissan (3e) et Suzuki (4e) restent largement distancés. Les importations représentent 5,2% du marché japonais en 2012, sans grand changement par rapport aux années précédentes. Les trois premiers importateurs sont allemands : Volkswagen, BMW et Daimler.

- Mercedes a présenté la nouvelle berline CLA, qui est une version quatre portes avec coffre proéminent de la récente Classe A.

- Ce modèle est en quelque sorte une version compacte de la grande berline CLS basée sur la Classe E, d’où son appellation CLA.

- La CLA se révèle plus longue que la Classe A, puisqu’elle mesure 34 cm de plus, atteignant la longueur respectable de 4,63 m. Voilà qui a de quoi semer la confusion dans la gamme du constructeur puisque la Classe C qu’elle risque de concurrencer est moins longue de 4 cm. Gageons que sa très prochaine remplaçante reprendra l’avantage en terme de dimensions.

- La CLA qui sera fabriquée d’abord en Hongrie (dans la récente usine de Kecskemét) et un peu plus tard en Chine, reçoit en grande partie les moteurs de la Classe A, à savoir les 1600 essence (122ch et 156ch) et 2000 essence (211ch), ainsi que les 2200 diesel (136ch et 170ch). Pour l’instant le moteur Renault 1500 DCI de 109ch n’est pas programmé au lancement du modèle.

- Avec un Cx de 0,22, la CLA s’offre le record du Cx le plus bas pour une automobile de grande série.