European production between 2000-2017 against: China, Japan and Nafta
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- La production européenne est appelée à croître au cours des prochaines années, grâce à un marché intérieur et à des exportations qui devraient progresser.
- La production européenne dans son ensemble (Ouest et Est) parviendra à revenir à son niveau de 2007 en 2017. L’Europe de l’Ouest (Europe 17 pays) ne reviendra pas à son niveau de 2007 avant 2018-2020, alors que l’Europe de l’Est (12 nouveaux membres) dépassera dès 2014, son niveau de 2007. Ce phénomène est dû au déplacement de la production qui se poursuit de l’Ouest de l’Europe vers l’Est . En effet, les ouvertures d’usines et augmentations des capacités à l’Est contrastent encore avec les fermetures d’usines et réductions de capacités à l’Ouest du continent. Mais à partir de 2016-2017, plusieurs modèles fabriqués à l’Est sont appelés à être relocalisés à l’Ouest (principalement en Espagne).
- D’après nos prévisions, entre 2013 et 2017, la production européenne restera supérieure à celle de la zone NAFTA (Etats-Unis, Mexique, Canada), mais inférieure à celle de la Chine.
- Le Japon devrait connaître une croissance très faible de sa production d’ici 2017. La Russie devrait elle aussi connaître une croissance faible de sa production. La croissance mondiale devrait surtout être tirée par les pays de la zone ASEAN (principalement Thaïlande, Malaisie, Indonésie).
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Nissan is going to assemble vehicles in Nigeria
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- Nissan et la compagnie africaine Stallion ont signé un accord de coopération en vue de l’assemblage de véhicules dans une usine située près de Lagos.
- Cet accord, qui doit être avalisé par les autorités nigérianes, fera de Nissan le premier constructeur étranger d’envergure internationale à s’implanter dans le pays, après le départ de Peugeot dans les années 2000.
- L’usine existante de Stallion, qui produisait jusqu’alors des véhicules utilitaires (camions, bus, pick-up, camionnettes) en petite quantité pour le marché local, fabriquera également des voitures particulières.
- Ses capacités seront en outre augmentées, passant de 25 000 à 45 000 unités par an. Le premier véhicule Nissan qui sortira des lignes au printemps 2014 devrait être le tout-terrain Patrol. L’usine pourrait également fabriquer des voitures Renault à terme.
- Dans un marché africain stable depuis plusieurs années, Nissan compte doubler ses ventes sur le continent africain d’ici à 2016, passant de 110 000 à 220 000 unités par an. Le constructeur japonais a déjà annoncé la mise en production en Afrique du Sud d’un nouveau pick-up sur le site de Rosslyn à Pretoria ainsi que le lancement de la marque Datsun dans ce pays avant la fin de l’année 2014.
- Renault, de son côté, vend 300 000 véhicules par an en Afrique sur un total de 1,5 million toutes marques confondues.
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Comparision between PSA / Dongfeng
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Daimler is considering building a third production site in North America
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Korean carmakers are introducing themselves on the Russian market
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- Les constructeurs coréens font une percée sur le marché russe. Sur les neuf premiers mois de 2013, les ventes de Hyundai et de Kia sont en hausse de 3% (à 135 609 unités) et de 4% (à 146 986 unités) respectivement, alors que le marché dans son ensemble a reculé de 6,4% sur cette période.
- Ces marques sont parmi celles qui progressent le plus sur le marché russe depuis 2005. En 2013, elles progressent certes moins vite que Renault, mais supplantent leurs concurrents directs Toyota, Volkswagen, Lada, Nissan et Chevrolet.
- La marque Hyundai se situe à la quatrième place sur le marché russe et la marque Kia à la troisième place, juste derrière Lada et Renault. En 2012, la marque Hyundai se situait à la sixième place et la marque Kia à la quatrième place.
- Le succès des marques coréennes sur le marché russe est illustré par le fait que la Hyundai Solaris (version locale de la Hyundai Accent) est la deuxième voiture la plus vendue en Russie en 2013 et la Kia Rio la troisième voiture la plus vendue sur ce marché.Ces deux voitures sont d’ailleurs fabriquées sur place (à Saint Pétersbourg).
- En 2012, la Hyundai Solaris était quatrième et la Kia Rio sixième. Ces deux modèles ne se concurrencent pas car la Hyundai Solaris est du segment C alors que la Kia Rio est du segment B.
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