- Tofas est un constructeur automobile turc dont le siège est à Istanbul et dont le site de production est situé à Bursa. Issu d'une coentreprise entre le groupe turc Koç et le groupe italien Fiat, il construit sous licence depuis janvier 1971 plusieurs modèles de la gamme Fiat.

- Tofas a annoncé qu’il comptait exporter l’utilitaire léger Doblo vers l’Amérique du Nord (à partir de fin 2014), où il serait commercialisé par Chrysler sous la marque Ram (20 000 unités par an sont prévues).

- Tofas a en outre fait savoir qu’il travaillait sur deux nouvelles voitures destinées au marché turc mais aussi pour l’exportation : une berline compacte et un modèle bicorps qui seraient commercialisés à partir de 2015. Les véhicules sur base Fiat viendraient remplacer les Linea actuellement fabriquées sur le site de Bursa, dont les origines remontent à 2006.

- Tofas cherche de nouveaux débouchés au vu de la faiblesse des marchés européens. Elle prévoit de vendre 270 000 véhicules en 2013, dont  110 000 pour le marché local et 160 000 pour l’exportation.

- Tofas estime que le marché turc sera stable en 2013 par rapport à 2012, à 750 000 unités environ. Sa part de marché devrait se situer entre 13 et 15 %. Ce partenaire de Fiat qui fabrique les Doblo, Fiorino et Linea (ainsi que des modèles dérivés pour Peugeot, Citroën et Opel) est l’un des trois plus grands constructeurs implantés en Turquie, avec Ford et Renault.

- Le marché automobile portugais chute dramatiquement depuis 2010. Il a baissé de moitié depuis cette date, mais en réalité il est 2,5 fois moins important qu’en 2000 ou 2001.

- « Le marché est tombé l’an passé à son plus bas niveau depuis 1985, avec 95 290 voitures immatriculées, en recul de 37,9 % par rapport à 2011. Cette année, nous aurons encore de nombreuses fermetures d’entreprises, d’autant que le gouvernement n’a pas retenu notre proposition d’instaurer une nouvelle prime à la casse », a expliqué M. Pedro, secrétaire général de l’ACAP (Association des constructeurs automobiles portugais).

- Le Portugal fait partie des pays du Sud de l’Europe les plus touchés par la récession et la chute des ventes automobiles, au même titre que la Grèce, l’Espagne et l’Italie.

- En 2012, 2 500 entreprises du secteur automobile portugais (réparation, distribution, production) ont fermé, entraînant la perte de 21 000 emplois, a déclaré M. Pedro. L’année 2013 n’annonce pas de véritable reprise, même si le marché portugais a augmenté de 0,8% en janvier.

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

- Selon la SIAM (Association des constructeurs automobiles indiens), le segment des véhicules légers a augmenté de 6,80 % au cours de la période Avril-Janvier 2013 en comparaison avec la même période de l'an dernier. Les véhicules particuliers (hors SUVs) ont diminué de 1,80 %, les véhicules utilitaires légers ont augmenté de 56,87 % et les SUVs  ont augmenté de 2,63 pour cent au cours de la période Avril-Janvier 2013 par rapport à la même période de l'an dernier. En janvier 2013 les ventes de voitures particulières (hors SUVs) ont diminué de 12,45 % en comparaison du mois de janvier 2012. Le  total des ventes de véhicules légers a également diminué de 4,62% en janvier 2013 par rapport au mois de janvier 2012.

- Dans la segmentation Inovev, le segment des  véhicules particuliers intègre les catégories SIAM « véhicules particuliers" et « SUVs ». En prenant en compte cette définition Inovev  des « véhicules particuliers », une augmentation de 7% des quantités vendues peut être constatée sur la période (de 2 056 391 véhicules en Avril-Janvier 2012 à 2 198 419 en Avril -Janvier 2013).

- En 2013, ces tendances devraient se poursuivre.

- L’Inde fait partie de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) qui est la région du monde dont la croissance est la plus forte depuis dix ans. Le marché indien a ainsi doublé entre 2000 et 2006 et a de nouveau doublé entre 2006 et 2012. A titre de comparaison, le marché étasunien est beaucoup plus cyclique. Il a certes connu une forte croissance ces trois dernières années mais n’a fait que compenser une partie de la forte chute qu’il avait enregistrée en 2008-2009. 

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes

- Renault s’est engagé auprès des syndicats à produire plus en France. De moins de 550 000 véhicules fabriqués en France en 2012, le constructeur table sur une production de plus de 700 000 véhicules en 2016, mettant ainsi fin à un déclin de sa production dans le pays depuis une dizaine d’années.

- Pour y parvenir, Renault table sur l’arrivée de 80 000 véhicules à Sandouville (probablement des Trafic, Primastar et Vivaro) et sur le lancement des futurs Espace (2014), Scenic (2015) et Laguna (2016) à Douai.

- De plus, si le succès de la Zoé se concrétise, le site de Flins, qui continuera à assembler les versions haut de gamme de la Clio IV, devrait augmenter sensiblement son volume de production.

- La localisation du futur Kangoo (2015) à Maubeuge est confirmée. La localisation du Master à Batilly est même confirmée pour une durée minimale de 12 ans (jusqu’en 2025).

- Il n’y a pas d’annonce du transfert d’une voiture Nissan vers une usine Renault, l’usine Nissan de Barcelone ayant récupéré les 80 000 unités annuelles de la future voiture compacte de la marque japonaise. Il n’y a pas d’annonce non plus du transfert d’une voiture Daimler vers une usine Renault, ni d’un vrai pôle électrique Renault-Nissan en France. L’augmentation de la production en France passera donc principalement par l’arrivée de nouveaux modèles.