- Suzuki veut renforcer ses positions en Indonésie et sur les marchés de la région ASEAN en y implantant une seconde usine d’assemblage de voitures. Cette région représente en effet un gros potentiel de croissance et de ventes.

- La nouvelle usine, qui entrera en activité courant 2014, portera les capacités totales de Suzuki en Indonésie de 150 000 à 200 000 unités par an, avec la possibilité d’accroître de nouveau ce volume par la suite.

- En 2012, Suzuki a fabriqué 142 755 véhicules en Indonésie et 62 900 sur les sept premiers mois de l’année 2013, ce qui représente 15% de la production automobile du pays.

- Pour l’instant, aucune information n’a été communiquée quant au nom des véhicules produits, mais on peut supposer qu’il s’agira de petites voitures, spécialité de la marque Suzuki.

- Le constructeur avait déjà récemment annoncé la construction d’une usine de moteurs dans les environs de Jakarta, là où est située sa première usine d’assemblage de voitures.

- En outre, Suzuki compte agrandir son usine actuelle en augmentant progressivement sa capacité de 150 000 à 220 000 unités par an. Cette dernière produit des voitures et des motos. Rappelons que Suzuki est un gros producteur de motos, fabriquant près de 1,2 million de motos chaque année en Indonésie.

  

- Renault est contraint d’interrompre sa production automobile en Iran, comme le groupe PSA l’an dernier.

- Les deux constructeurs français subissent le durcissement des sanctions internationales à l'encontre du gouvernement iranien, qui incluent depuis peu le secteur automobile.Le groupe PSA Peugeot-Citroën avait du stopper sa production en Iran en 2012 pour les mêmes raisons.

- Alors que le groupe PSA aurait subi des pressions de la part de son premier actionnaire privé, le constructeur américain General-Motors, le groupe Renault-Nissan aurait subi des pressions directement de la part du gouvernement américain, qui aurait mis dans la balance la présence de Nissan sur le sol américain.

- Renault qui avait produit jusqu’à 100 000 véhicules par an (en CKD) en Iran ces dernières années (des modèles Dacia Logan légèrement modifiés), devra donc faire une croix sur cette production qui représentait 4% de la production mondiale de Renault en 2012.

- Le groupe PSA produisit quant à lui jusqu’à 450 000 véhicules par an (en CKD) en Iran ces dernières années (cette activité avait démarré avec la Paykan à la fin des années 70). Cette production représentait  jusqu’à 13% de sa production mondiale les meilleures années.

  

- La société National Electric VehicleSweden (NEVS), qui a racheté Saab en 2012 suite à sa mise en faillite en 2011, a indiqué que la marque automobile pourrait redémarrer progressivement sa production à partir de l’automne 2013.

- La berline 9.3 pourrait ainsi de nouveau être assemblée sur le site de Trollhättan (sans doute dans une variante électrique).

- Initialement, la Saab 9.3 devrait être commercialisée en Europe et en Chine (puisque la société NEVS est liée à une société chinoise baptisée Beijing National BatteryTechnology) mais d’autres marchés seront rajoutés progressivement.

- Des modèles basés sur la plate-forme Phoenix (développée avant la mise en faillite de Saab en 2011) pourraient ensuite être produits sur le site de Trollhättan.

- Cette plate-forme permettrait la production de modèles de dimensions supérieures à celles de la 9.3, comme une future 9.5 (la 9.5 stoppée en 2011 sur plate-forme GM semble devoir être abandonnée) ou un SUV.

- Rappelons que la marque chinoise Beijing utilise déjà la plate-forme des anciennes Saab 9.3 pour son propre compte, comme SAIC utilise celle d’anciennes Rover pour son propre compte.

- Au niveau des carrosseries, les modèles Beijing C60 sont très proches des derniers modèles 9.3 produits par Saab.