- La hiérarchie des pays producteurs d’automobiles a été bouleversée entre 2002 et 2013.

- Le pays qui a le plus reculé durant cette période a été la France. En raison de diverses délocalisations vers les pays à bas coûts, de modèles en fin de vie prolongée (Laguna, Espace), de suppressions des modèles de haut de gamme(Vel Satis, 607, C6) et d’un moindre succès des monospaces (Scenic) face aux SUV compacts, la production automobile en France a chuté ces dernières années. Du coup, de la 4e place en 2002 au niveau mondial en tant que producteur, la France est passée au 12e rang en 2012 et même au 13e rang en 2013.

- L’Espagne qui était derrière la France en 2002 (1 000 000 véhicules d’écart) est repassée devant la France en 2013. Ce pays a néanmoins beaucoup baissé depuis 2002 (de la 7e à la 11e place). La Grande-Bretagne est en 2013 juste derrière la France (100 000 unités d’écart sur 6 mois), alors qu’en 2002 elle produisait deux fois moins de véhicules.

- La Russie, le Canada et la Thaïlande, autrefois derrière la France, se trouvent maintenant devant. La Thaïlande qui produisait ainsi trois fois moins de véhicules que la France en 2002 est en 2013 largement devant.

- Les pays de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine) qui occupaient les 5e, 11e, 13e et 15e places en 2002 occupent en 2013 les 1e, 6e, 7e, 12e places. Alors que la France les dépassaient tous les quatre en 2002, ceux-ci sont devant en 2013.

  

- Renault inaugurera sa seconde ligne de production sur le site de Tanger le 8 octobre 2013. Les capacités de l’usine vont donc passer de 100 000 à 200 000 véhicules par an.Le site vient de franchir le cap des 100 000 véhicules fabriqués depuis son démarrage en mars 2012 (monospaces Lodgy et camionnettes Dokker).

- La seconde ligne sera mise en service au cours des prochaines semaines, dès réception des accords de fabrication, a annoncé Renault Maroc. La production de l’usine de Tanger est en grande partie dédiée à l’export (à plus de 90 %) et alimente d’ores et déjà plus de 25 marchés, en Europe et en Afrique principalement.

- La ligne supplémentaire devrait être employée à la fabrication de Lodgy et de Dokker, mais il semble que le groupe Renault-Nissan ait décidé d’y assembler également la nouvelle génération des Sandero.

- En effet, les capacités de production dans l’usine mère de Pitesti (400 000 unités par an) arriveront rapidement à saturation, à la suite du lancement de la nouvelle génération des Logan et Sandero, sans oublier le Duster qui va bénéficier d’un restyling au cours des prochaines semaines.

- Rappelons que l’usine de Casablanca (Somaca) fabrique elle des Logan et des Kangoo au rythme de 50 000 par an. Quant à l’usine d’Oran, elle fabriquera à partir de 2015 des Renault Thalia, c’est à dire des Dacia Logan rebadgées Renault.