- Le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo depuis 2010, veut faire de cette marque Premium suédoise une marque capable de concurrencer l’ensemble des gammes de BMW, Audi et Mercedes.

- Geely souhaite ainsi doubler les ventes de Volvo, de 400 000 en 2013 à  800 000 véhicules en 2020, et compte pour cela sur le développement de ses ventes en Chine qui restent aujourd’hui marginales. Geely compte en effet écouler 200 000 Volvo chaque année sur le marché chinois à partir de 2020(soit dix à quinze fois plus qu’aujourd’hui). Le constructeur chinois compte également revenir à un volume supérieur à 100 000 ventes par an aux Etats-Unis (contre 65 000 unités par an actuellement).

- Le pari de Geely est audacieux, dans la mesure où les trois marques Premium allemandes vendent entre trois et quatre fois plus de véhicules que Volvo, chaque année, que leurs gammes est bien plus diversifiée que celle de Volvo et que leur réputation est clairement établie partout dans le monde.

- Aujourd’hui, la gamme Volvo se compose des V40, S60, V60, V70, S80, XC60 et XC90, alors que les gammes de BMW, Audi et Mercedes se composent de deux à trois fois plus de carrosseries différentes. En Chine, Volvo devra lutter contre ces marques Premium solidement établies depuis une dizaine d’années.

  

- Toyota reste le leader mondial des constructeurs de véhicules hybrides. Il a franchi, début 2013, la barre des 5 millions de véhicules hybrides vendus en quinze années d’existence. Le constructeur japonais en a écoulé 1,1 million (avec sa marque de luxe Lexus) rien qu'en 2012, soit près de 15% de ses ventes mondiales. 55% de ses hybrides ont été livrés au Japon, 27% aux Etats-Unis, des marchés où le diesel est quasi-inexistant.

- Honda, qui a passé à la fin septembre 2012 le cap du million écoulé en treize ans, a vendu l'année dernière dans le monde près de 150 000 véhicules hybrides. Il se situe en seconde position derrière Toyota. General Motors a vendu de son côté 85 000 véhicules hybrides + 60 000 Chevrolet Volt / Opel Ampera dans le monde depuis 2007. Quant à PSA Peugeot-Citroën, il a vendu 20 000 modèles hybrides en 2012 et vise 40 000 ventes en 2013.

- Ford a vendu 45 000 véhicules hybrides et aux Etats-Unis au premier semestre de 2013, soit plus de cinq fois plus qu’au premier semestre de 2012. Le constructeur américain a ainsi vendu 257 000 véhicules hybrides depuis qu’il en commercialise. Il fait maintenant partie du top 3 des constructeurs de véhicules hybrides.

- Ford commercialise actuellement cinq modèles hybrides (Fusion hybride, Fusion hybride rechargeable, C-Max hybride, C-Max hybride rechargeable, Lincoln MKZ hybride) plus un modèle électrique (Focus électrique).  

  

- Les constructeurs asiatiques (japonais et coréens) avaient ignoré l’Amérique du Sud dans leur stratégie globale des transplants (usines implantées hors du Japon). Depuis le début des années 2000 pourtant, certains constructeurs comme Toyota, Honda ou Hyundai, tentent une incursion dans cette région, principalement en Argentine et au Brésil, où le marché progresse rapidement.

- Cette année, Mitsubishi a démarré la production du tout-terrain ASX dans son usine brésilienne de Catalao. L’ASX, déjà fabriqué au Japon, aux Etats-Unis, en Indonésie et en Chine, s’est écoulé à plus de 26 000 exemplaires sur le marché brésilien depuis son lancement (importation du Japon).

- De son côté, Nissan a annoncé que la berline Versa serait l’un des modèles fabriqués dans sa nouvelle usine de Resende qui entrera en activité au premier semestre de 2014.L’usine produira initialement la Micra, puis la Versa la rejoindra au second semestre. Le site de Resende offrira une capacité de 200 000 véhicules par an.

- L’usine brésilienne du chinois Chery devrait être opérationnelle au début de 2014. L’implantation de cette usine permettra au constructeur chinois d’éviter les taxes à l’importation imposées par le pays. L’usine de Chery située à Sao Paulo assemblera la compacte Celer (Fulwin 2 en Chine). Les capacités de production seront de 150 000 véhicules par an.