- Devenu insolvable et placé aux enchères en octobre 2013 par le gouvernement américain, Fisker a finalement été racheté par l’équipementier chinois Wanxiang.

- Rappelons que Fisker était un constructeur américain indépendant, crée en 2007, soit 4 ans après Tesla. Le seul modèle lancée (en 2008) et produit jusqu’à aujourd’hui fut la Karma, une berline électrique de segment F, dotée de deux moteurs électriques et d’un prolongateur d’autonomie. Son positionnement en faisait un concurrent direct de la Tesla Model S, mais la Karma ne connut pas le même succès.

- Les Fisker Karma étaient produites en Finlande, chez l’assembleur Valmet (qui produisait jusqu’alors des Porsche Boxster/Cayman).
Près de 3 000 unités ont été produites en 2012 alors que la même année Tesla produisit 3 300 unités (mais près de 24 000 en 2013).

- Wanxiang, équipementier automobile chinois, est lui propriétaire de l’entreprise A123 Systems, déjà fournisseur des batteries de Fisker.

- En rachetant le constructeur californien, Wanxiang estime pouvoir produire  chaque année près de 2 000 Karma et les vendre aux USA (1 000 unités par an), en Europe (500 par an) et en Chine (500 par an). Reste à savoir où seront produits ces véhicules. En effet, l’usine Valmet est dorénavant saturée par la production de la Mercedes Classe A. L’équipementier, qui s’est engagé à produire aux USA, ne dispose d’aucune usine d’assemblage de véhicules. Pour répondre à son engagement,  Wanxiang devra soit racheter une usine existante  ou en construire une, ce qui paraît surdimensionné vu les objectifs de volume,  soit s’associer avec un assembleur local, comme le prévoit par exemple le constructeur chinois  JAC avec le producteur américain GreenTech Automotive.