Features of the European top 10 PC and LCV market in 2013
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- Le top 10 européen des VP en 2013 a connu peu de changements par rapport à 2012. Ils représentaient 20,8% (2 560 000 VP) du marché total. Du côté des VUL, les 10 véhicules les plus vendus représentaient eux 30,3% (434 000 VUL).
- On note aussi que les immatriculations cumulées du TOP 10 des VP sont quasi stables par rapport à 2012 alors que pour les VUL, les ventes du TOP 10 ont perdu près de 21 000 unités (-5%) par rapport à 2012. Ce qui signifie que dans un marché des VUL quasi stagnant, les 10 VUL les plus vendus sont moins influents qu’en 2012. C’est en fait la conséquence de l’arrivée du nouveau VUL Compact Mercedes, le Citan.
- Malgré la poussée des SUV dans les différents segments, le TOP 10 restent largement dominé par les berlines de segment B (46% du TOP 10) et de segment C (38%). Seule la Fiat 500 et la BMW Série 3 représentant respectivement le segment A et D. Le Nissan Qashqai arrivé en fin de vie ne fait plus partie du TOP 10 en 2013, tout comme les berlines VW Passat (segment D) et Opel Astra (segment C). Du côté des VUL, le TOP 10 est dominé par la catégorie des compacts (Berlingo, Caddy…) avec 60% du TOP 10 et 40% pour la catégorie des VUL moyens (Transporter, Transit…). A noter que les « petits » VUL (Nemo, Beeper…) ne font pas partie du TOP 10.
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Renault will launch the successor to the Laguna in 2015
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Hyundai is going to build a fourth factory in China
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The ASEAN countries will reach a market of 5 million vehicles in 2025
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The Opel plant in Rüsselsheim will manufacture two new models
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- Afin d’utiliser plus intensivement ses capacités existantes, l’usine d’Opel à Rüsselsheim (Allemagne) va accueillir la production de deux véhicules supplémentaires, dont un modèle Buick destiné à l’exportation vers les Etats-Unis. Il s’agira probablement de la version américaine de la future Opel Insignia prévue pour 2017.
- En effet, l’usine GM où est produite actuellement la Buick Regal (version américaine de l’Opel Insignia de 2008-2017) est proche de la saturation (296 743 unités en 2013 pour une capacité de 300 000), en raison d’un marché américain en hausse constante depuis 2009 alors que GM avait été contraint de fermer plusieurs usines à cette époque. De son côté, l’usine de Rüsselsheim fonctionne aujourd’hui à 70% de ses capacités.
- Opel n’a pas précisé quel serait le deuxième modèle qui sera assemblé à l’avenir à Rüsselsheim, mais il ne s’agira pas d’une nouvelle génération de l’Astra puisque le constructeur a déjà décidé antérieurement de transférer la production de l’Astra de Rüsselsheim vers Gliwice, ce qui sera effectif en 2015.
- On sait par ailleurs que l’usine de Rüsselsheim produira le monospace Zafira (jusqu’à présent assemblé à Bochum) à partir de la fin de 2014, et que sa future génération devrait être fabriquée dans l’usine PSA de Sochaux (France). Produire des Buick devrait permettre à Opel d’améliorer le taux d’utilisation de ses usines allemandes, qui sont utilisées en moyenne à 70% de leurs capacités en 2013.
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