GM will stop selling Opel cars in China from 2015

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GM va arrêter de vendre les Opel en Chine à partir de 2015,

- Alors que GM a décidé de supprimer la marque Chevrolet en Europe (Russie non comprise) au profit de la marque Opel, le géant américain a décidé exactement l’inverse en Chine, en supprimant la marque Opel au profit de Chevrolet.


- Opel est en effet beaucoup plus connu et dispose de davantage de points de vente que Chevrolet en Europe, alors que c’est justement l’inverse en Chine.


- En 2013, Opel a vendu 825 000 voitures particulières en Europe, alors que Chevrolet en a vendu 143 000.,En Chine, la même année, Chevrolet a vendu 715 000 voitures particulières, alors qu’Opel en a vendu moins de 10 000. En Russie, les ventes sont mieux réparties entre Chevrolet (175 000 ventes en 2013) et Opel (80 000 ventes) dont l’arrivée sur le marché russe est beaucoup plus récente. La suppression d’une des deux marques n’est donc pas ici à l’ordre du jour.


- A partir de 2015, les rôles seront ainsi bien définis entre Chevrolet et Opel. En Russie, les deux marques coexisteront mais dans l’Union Européenne seule la marque Opel sera présente alors qu’en Chine ce sera la marque Chevrolet.


- A noter que depuis le 1er janvier 2014, les ventes de Chevrolet en Europe ont accusé un recul de 34% et même de 74% en avril, ce qui signifie que la marque est déjà en train de disparaître du continent européen. Seules les Corvette et Camaro pourraient continuer à y être vendues sous cette marque, mais en très faibles quantités, à l’instar des Cadillac. 

 

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In 2013 the Vietnamese market is growing again

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En 2013, le marché vietnamien renoue avec la croissance,

- Le Vietnam détient l’un des plus faibles taux de motorisation de la région ASEAN. Grâce à un essor économique notable au début des années 2000, le pays a connu une forte croissance de son marché automobile, surtout entre 2006 et 2009. Pendant cette période, le marché automobile vietnamien a été multiplié par trois,  passant de 40 000 unités à 120 000 unités.

- Le marché vietnamien a commencé à reculer à partir de 2009, passant de 120 000 à 80 000 unités en 2012. Cette baisse des ventes automobiles était la conséquence d’une politique d’assainissement de l’Etat vietnamien, entreprise en 2011-2012.

- En 2013, le marché automobile a refait la moitié de son retard, passant de 80 000 à 100 000 unités. La conjoncture économique retrouve un certain équilibre. Par constructeurs, les cinq premiers en 2012 restent les mêmes en 2013. Toyota reste leader du marché avec 36% du marché (modèles les plus vendus : Fortuner, Innova, Camry, Corolla, Vios), loin devant Hyundai-Kia (18% du marché), Ford (9%), GM (5%) et Honda (5%).

- Au premier trimestre de l’année 2014, le marché vietnamien a confirmé cette bonne tendance avec une progression des ventes de véhicules (VP+VU) de 36% à 41 300 unités (26 800 VP et 14 500 VU) par rapport à la même période de l’année dernière.  Sur l’ensemble de ces ventes, 74% des véhicules vendus au Vietnam ont été assemblés localement (CKD) tandis que 26% ont été importés (CBU).

- Ces chiffres augurent d’un marché qui pourrait atteindre les 125 000 unités sur l’ensemble de l’année 2014. Toujours au premier trimestre 2014 et au niveau des constructeurs, Toyota reste le leader avec plus de 3 000 unités vendues (+8%) tandis que Ford (939 unités) progresse de 37%.

 

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Nissan is going to launch two new C-segment sedans in 2014

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Nissan va lancer deux nouvelles berlines de segment C en 2014,

- Nissan produit des berlines du segment C dans toutes les régions du monde, sauf en Europe. En effet, le constructeur avait décidé de remplacer sur ce continent en 2007 sa berline Almera de segment C par un crossover de segment C (Qashqai) qui d’ailleurs connaît depuis son lancement un grand succès (200 000 ventes par an en Europe + 35 000 ventes en Russie).

- En 2014, Nissan revient néanmoins sur le segment des berlines du segment C, l’un des plus importants en Europe, en lançant deux nouvelles berlines : La Tiida et la Pulsar.

- La production de la deuxième génération de la Tiida démarrera au mois d’août dans l’usine russe d’Avtovaz et située à Izhevsk.
Cette ancienne usine IzhAvto produisait alorsvdes Hyundai-Kia avant de faire faillite. La variante bicorps du modèle Tiida sera également fabriquée sur ce site à partir de janvier 2015. Ce modèle (dans ses deux variantes) sera commercialisé en Russie exclusivement.

- La production de la Pulsar, nouvelle voiture compacte bicorps, sera lancée en septembre dans son usine espagnole de Barcelone, pour une commercialisation en Europe et en Russie. Le constructeur compte en vendre 80 000 unités par an. Ce modèle pourrait reprendre la plateforme modulaire du Qashqai (CMF) commune à Renault et Nissan. A noter que le nom Almera n’a pas été repris pour ce modèle puisqu’il désigne déjà un modèle de segment D, vendu en Russie.

- L’arrivée de ces deux véhicules permettra à la marque Nissan d’étoffer son portefeuille modèle, qui est dangereusement concentré sur deux modèles, le Juke et le Qasqhai (68% de la production européenne et russe en 2013). Ces deux modèles à succès sont en
effet amener à connaitre une concurrence plus vive dans les segments B et C des crossovers. 

 

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In 2013 the South African market has regained its 2006-2007 levels

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Le marché sud-africain a retrouvé en 2013 ses niveaux de 2006-2007,

- Le marché sud-africain (ventes de VP sur le sol sud-africain) avait battu son record en 2006, avec plus de 470 000 unités (contre 400 000 en 2005 et 300 000 en 2004).

- Très affecté par la crise financière de 2008-2009 (ce marché ayant perdu 45% de son volume entre 2006 et 2009), le marché sud-africain a très bien remonté la pente à partir de 2010 pour finalement dépasser 350 000 unités en 2012 et 450 000 unités en 2013. Du coup, ce marché est resté le premier du continent africain, puisque l’Algérie qui lui disputait sa suprématie en 2012, a vu son marché reculer en 2013 et s’éloigner ainsi des chiffres de l’Afrique du Sud.

- Par constructeurs, c’est le groupe VW (premier producteur en Afrique du Sud) qui reste leader du marché en 2013, avec 23% de taux de pénétration, devant Toyota (15%) et Hyundai-Kia (15%) dont l’arrivée est toute récente. Ces trois constructeurs occupent à eux seuls 53% du marché sud-africain en 2013.

- Les groupes américains GM et Ford, autrefois leaders sur ce marché, ont beaucoup perdu en influence, avec respectivement 8% et 6% du marché en 2013 (contre 9% et 7% en 2012). Les sept modèles les plus vendus en 2013 ont été les VW Polo (segment B - 61 993 unités), Toyota Etios (segment B - 24 367), Ford Figo (segment B - 15 254), Hyundai i20 (segment B  - 14 420) qui devancent les Mercedes Classe C (segment D - 12 565), Toyota Corolla (segment C - 12 414) et BMW Série 3 (segment D - 12 116), tous assemblés localement.

 

14-18-5  

 
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Maserati aims 50 000 sales worldwide in 2016

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Maserati vise 50 000 ventes mondiales en 2016,

- Maserati (filiale du groupe FCA) est en train de changer d’échelle, visant 50 000 ventes dans le monde d’ici à 2016 (contre 6 000 unités en 2012 et 15 000 en 2013). Outre le développement de sa gamme (qui se compose actuellement des GranTurismo, GranCabrio, Quattroporte et Ghibli), la marque va adapter son outil industriel et étendre son réseau de distribution.


- Jusqu’en 2012, Maserati ne comptait que sur son site de production historique de Modène, dont les capacités s’établissent à 6 000 unités par an. Depuis 2013, le constructeur s’appuie sur un second site, avec le rachat de l’ancienne usine Bertone à Grugliasco qui ne produisait plus rien depuis plusieurs années (capacité : 50 000 unités par an).


- Avec la Ghibli, Maserati a déjà commencé à démocratiser son offre. Positionnée dans le segment E, la Ghibli concurrence directement les modèles Premium allemands (Audi, BMW, Mercedes), britannique (Jaguar) et japonais (Lexus, Infiniti).


- Le modèle aura pour mission de représenter plus de la moitié des ventes de la marque dans le monde (25 000 à 30 000 unités par an). Le reste sera réparti sur les SUV Levante, berline Quattroporte, coupé GranTurismo et GranCabrio.


- La marque compte se développer sur tous les marchés, notamment l’Europe, les USA et la Chine. Pour atteindre cet objectif de 50 000 unités par an à partir de 2016 la marque augmentera ses points de ventes dans le monde. De 300 points actuellement, son réseau mondial devrait donc passera à 900 points d’ici à 2016. 

 

14-18-4  

 
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  1. China will become Volvo's second world market in 2014
  2. Fiat-Chrysler is finally going to replace the Alfa Giulietta
  3. In India, the market continues to decline in the first quarter of 2014
  4. Many markets have declined in the first quarter of 2014
 
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