Comparison between Volkswagen and Fiat-Chrysler groups

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Vergleich der VW und Fiat-Chrysler Gruppen,

- Gerüchten zufolge soll die Fiat-Chrysler Gruppe  (siebtgrößter Hersteller weltweit) von der VW Gruppe (drittgrößter Hersteller) aufgekauft werden. Interessant sind mögliche Synergien zwischen den Gruppen.


- Die VW Gruppe ist gut in Europa (25% Marktanteil) und in China (20% Marktanteil, Führerschaft) etabliert, während die FCA Gruppe sehr schwach in diesen Märkten aufgestellt ist (außer in Italien, 30% Marktanteil). Die FCA Gruppe ist jedoch gut in Nordamerika etabliert (12.5% Marktanteil) wo VW eher schwach aufgestellt ist. Der Zusammenschluss würde der VW-FCA Gruppe 16% des Weltmarktes einbringen mit 14 Millionen Fahrzeugen. Die Gruppe wäre dann Weltmarktführer.


- Nach Regionen wäre VW-FCA Marktführer in Brasilien mit 66% Marktanteil, in Europa mit 31% und in China mit 17%.Die Gruppe hätte auch einen Marktanteil von 13% in den USA (Position 3).


- Diese Übernahme positioniert die Gruppe in allen Segmenten, da FCA vor allem in den Segmenten A und B und VW in den Segmenten B, C, D und F vertreten ist (Weltmarktführer in Segment C und D).


- Die VW Gruppe produziert populäre  (VW, Seat, Skoda) und Premiummarken (Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini). Die FCA Gruppe hat ebenfalls populäre  (Fiat, Dodge), halb-premium  (Chrysler, Jeep) und premium Produkte (Alfa, Lancia, Maserati, Ferrari). Alles in allem besteht eine Komplementarität zwischen beiden Gruppen.

 

14-23-5  


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The U.S. market kept its momentum in the first half of 2014

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Der U.S. Markt bleibt stabil im ersten Halbjahr 2014,

- Der U.S. Markt bleibt in der ersten Hälfte 2014 stabil nach einem Anstieg um 7.6% in 2013, i. Vgl. zu 13.4% in 2012 und 10.3% in 2011 sowie  11.1% in 2010. Hier sollte man den Abschwung des Marktes 2008 um 18.0% und um 21.2% in 2009 betrachten. Als Ergebnis konnte der Verlust 2013 bereits fast ausgeglichen werden. Nur ein Minus von 3.5% verblieb verglichen mit 2007.

- Diese Lücke wird 2014 geschlossen werden, da der U.S. Markt in der ersten Jahreshälfte 2014 um 4.3% gestiegen ist (i. Vgl. zur ersten Hälfte 2013). Es werden vermutlich  16.3 Millionen Neuzulassungen bis Ende des Jahres erreicht, gegenüber 16.2 Millionen 2007.

- Auch wenn der Aufschwung in den USA die Verkaufszahlen beeinflusste, sind die von Verkäufern gewährten Rabatte der Grund für das Wachstum.

- In der ersten Jahreshälfte 2014 waren die Hersteller mit dem größten Wachstum Renault-Nissan (+13%), Fiat-Chrysler (+12%) und Tata Motors (+12%). Verglichen mit 2007 sind die Hersteller mit dem größten Wachstum (relativ) Subaru (+154%), Hyundai-Kia (+71%), Volkswagen (+61%), Daimler (+33%) und Renault-Nissan (+32%). Dagegen sind die Hersteller mit den stärksten Verlusten Suzuki (-100%), Volvo (-45%), Mitsubishi (-39%) und GM (-23%).
 

14-23-2  


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PSA has announced the construction of a 5th plant in China

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PSA kündigt Bau der fünften Fabrik in China an,

- 2014 wird der PSA Absatz an PKW in China die 700 000 Marke erreichen. Die Produktion verteilt sich auf 4 Fabriken: 3 in JV mit Dongfeng und einer Kapazität von 750 000 Fahrzeugen und eine mit Changan und einer Kapazität von 200 000 Fahrzeugen. Die Auslastung der PSA-DFM Fabrik erreichte fast 74%. Mit steigendem Wachstum von PSA von fast 20% pro Jahr in der Zukunft werden die aktuellen Kapazitäten bereits 2016 ausgelastet sein.

- Dies ist der Grund warum PSA und Dongfeng den Bau einer vierten Fabrik ankündigten, die die fünfte Fabrik von PSA in China sein wird. Die Fabrik wird eine Kapazität von 250 000 Fahrzeugen haben und wird in Chengdu gebaut. Die Produktion soll Ende 2016 beginnen.

- Welche Modelle produziert werden, wurde noch nicht bekannt gegeben, aber es wird sich vermutlich um SUVs und MPVs von  Citroën, Peugeot und Fengshen handeln (die Marke DS wird exklusiv von Changan produziert). Wir können annehmen, dass der zukünftige Citroen SUV aus dem B-Segment und der CX-R (geplant für 2015) dort produziert werden.

- In den ersten sechs Monaten 2014 produzierte PSA 355 000 PKW , was das Unternehmen im Ranking als neunt-größten Produzenten in China herausstellt, nach  Honda (416 000 Fahrzeuge) und Ford (398 000). Neben diesem Wachstum sollte sich die Position von PSA in den nächsten fünf Jahren nicht ändern. Honda (+16% in 2014) und Ford (+40% in 2014) erwarten ebenfalls starkes Wachstum. Ford könnte Honda noch vor 2020 übernehmen.
 

14-22-10  


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The Chinese market remains strong in the the first half of 2014

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Der chinesische Markt bleibt stark im ersten Halbjahr 2014,

- Der chinesische Markt (PKW + LCV) bleibt stark in der ersten Hälfte 2014. Er stieg um 8.4% an, auf 11.68 Millionen Fahrzeuge (gegenüber 10.78 Millionen in der gleichen Zeit 2013).


- Seit 2011 scheint das Wachstum zu fluktuieren. 2011 waren es nur 2.7% im Vergleich zu 2010, 2012 zu 2011 4.2%, 2013 zu 2012 6,1% und wahrscheinlich 7,5% im Jahr 2014 (im Vergleich zu 2013).Das Jahr sollte mit etwa 22 Millionen verkauften Fahrzeugen in China enden, was mehr als ein Viertel des Gesamtabsatzes ausmachen würde.


- Es gibt noch keine Zeichen eines Abschwungs (auch nicht in Zukunft bis 2020) auf dem chinesischen Markt. Die Pkw-Dichte ist noch immer sehr gering, vor allem in westlichen Provinzen des Landes, die ein markanteres Wachstum als östliche Regionen aufweisen.


- Die Hersteller mit dem größten Zuwachs in den letzten sechs Monaten sind Ford (+39%), gefolgt von PSA (+27.5%), Volkswagen (+18%), Honda (+17%), Changan (+ 16%) und GM (+12.5%). Die Verlierer sind allesamt unabhängige Hersteller:  Geely (-27.5%), Brilliance (-26.5%), FAW (-26%), JAC (-21.5%), BYD (-20.5% ), Lifan (-12.5%), Chery (-11%), Great Wall (-6%) und MG-Roewe (-3%). Die von der chinesischen Regierung angestrebten Ziele können kaum erreicht werden.

 

14-23-3  


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The European market is recovering in the 1st half of 2014

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Der europäische Markt erholt sich im ersten Halbjahr 2014,

- Im europäischen Markt erreichten die 29 Länder ein Rekordwachstum von 5.1 % im Juni. Sie setzten  1 232 425 Fahrzeuge ab, ein Anstieg um  6.4% auf kumuliert (sechs Monate) 6 847 244 Fahrzeuge, was den Rückgang von 2008-2013 zum Teil mildert. Man sollte bedenken, dass die 29 Länder dieses Marktes 23% ihres Volumens zwischen 2007 und 2013 verloren haben.


- Hauptsächlich profitieren osteuropäische Länder von dem starken Aufschwung  der Verkäufe 2014 (+21.4% über die letzten sechs Monate), auf 457 769 Fahrzeuge. Dennoch verlor der Markt der 12 osteuropäischen Länder 35 % des Volumens zwischen 2007 und 2013.


- In Westeuropa profitierten Portugal (+37.9%), Griechenland (+23.4%), Irland (+23.4%) und Spanien (+17.6%) am meisten. Doch auch hier liegt ein signifikanter Abschwung vor (2007-2013).


- Das Marktwachstum ist das Resultat einer Anpassung im  Hinblick auf den starken Abschwung der letzten Jahre.  Die am wenigsten leidenden Märkte in den letzten fünf Jahren (z.B. Deutschland) profitierten am wenigsten von diesem Aufschwungeffekt.


- Hersteller, die am meisten profitieren sind: Renault-Nissan (+16.7%), Volvo (+10.8%), und mit niedrigerem Volumen Mazda (+24.2%) und Suzuki (+12.5%), dank eines Erneuerungseffektes.


- Während des Jahres  wird ein nur langsamer Anstieg in Europa zwischen 4.5% und 5% erwartet. (incl.  +4.3% in Westeuropa und  +13% in Osteuropa) .

 

14-23-1  


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  1. Collapse of both production and sales in Venezuela
  2. Smart unveils the new Fortwo and Forfour
  3. Construction of two new VW plants in China
  4. The new Skoda product plan (2014-2018)
 
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