- La production automobile allemande connaît ses meilleurs niveaux depuis 2007, et mis à part le creux observé en 2009, comme dans la plupart des pays d’Europe, l’Allemagne surfe chaque année autour des 6 millions de véhicules fabriqués.

- Ces chiffres s’expliquent principalement par la croissance des marques Premium Audi, BMW, Porsche et Mercedes, qui progressent à la fois en Europe et dans le monde (exportations à partir de l’Allemagne). Ils s’expliquent aussi par la croissance de la marque Volkswagen qui progresse en Europe et dans le monde. Enfin, le rapatriement de modèles Ford et Opel vers l’Allemagne (Fiesta, Focus, Zafira et bientôt C-Max) contribuent au maintien du niveau de la production allemande.

- On peut ajouter que la décision des constructeurs de ne pas fortement délocaliser la production allemande vers l’extérieur a joué en sa faveur

- Cependant, Inovev ne s’attend pas une croissance importante de la production allemande en 2015, étant donné que Mercedes produit depuis peu une partie des Classe C aux USA, qu’Audi va produire le Q5 au Mexique et que BMW va bientôt produire une partie de ses modèles au Mexique également. Autre élément important: le transfert progressif des exportations chinoises vers une production locale, à la demande du gouvernement chinois (qui ont représentés près de 400 000 unités en 2013).

- La production allemande devrait se stabiliser à partir de 2015 et ne connaître qu’une croissance inférieur à 1% entre 2014 et 2015.

Contact us: info@inovev.com 

Contact us: info@inovev.com 

- En 2012 et 2013, la production automobile espagnole a connu ses plus bas niveaux de la décennie. L’Espagne a à la fois pâti de la chute de son marché intérieur mais également de la chute des marchés extérieurs dont elle est tributaire. Les exportations (surtout des marques françaises) ayant beaucoup déclinée, la production espagnole est restée à des niveaux très bas, repassant même derrière la France en 2012.

- Les années 2014 et 2015 devraient être bien meilleures, car d’une part, le marché intérieur redémarre (grâce à l’instauration de nouvelles primes à la casse – Plan PIVE), d’autre part, les exportations redémarrent également (grâce au redémarrage des marchés européens extérieurs), et enfin, les usines espagnoles vont bénéficier de l’apport de nouveaux modèles venus de l’extérieur, comme l’Opel Mokka (venant de Corée), la Ford Mondeo (venant de Belgique), les Ford Galaxy et S-Max (venant de Belgique) et le Ford Transit Connect (venant de Turquie). Le Renault Captur (arrivé à Valladolid en 2013) connaît de son côté un succès croissant qui bénéficie au site de production espagnol. Prochaines arrivées programmées : les Citroën C3 Picasso et du SUV Renault de segment C. Enfin, les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée ont développé sensiblement les exportations espagnoles vers l’Afrique du Nord.

- Ainsi, Inovev table sur une augmentation de la production en Espagne de 7% entre 2014 et 2015.

Contact us: info@inovev.com 

- La production automobile européenne (29 pays) de VP+VUL, en 2014 et 2015 sera conditionnée en premier lieu par le niveau des ventes dans cette zone, dont on attend une petite croissance comparée au creux de 2013, le plus mauvais résultat de la décennie après celui de 2009.

- Malgré tout, la production automobile européenne devrait repasser la barre des 18 millions de véhicules en 2015 ( contre 17,4 millions en 2014 et16 millions en 2013), chiffre encore éloigné des 20 millions atteints en 2007.

- L’augmentation du niveau des ventes locales ainsi que celui des exportations (principalement vers la Chine et l’Amérique du Nord) devraient soutenir une production qui reste en forte surcapacité depuis 2008, malgré les fermetures d’usines successives effectuées depuis cette date et qui se poursuivent en 2014 (Bochum/Opel et Genk/Ford). La Russie reste toutefois une inconnue, dans la mesure où les exportations européennes dans cette région devraient baisser sensiblement en 2014 et 2015.

- L’arrivée de nouvelles générations de modèles produits en Europe devrait aider à compenser cet handicap. Enfin, les importations de modèles venant de l’extérieur de l’Europe devraient continuer à décroître.

- Inovev table donc sur une croissance de la production de l’ordre de 4,5% entre 2014 et 2015.

Contact us: info@inovev.com