- Les ventes de véhicules électriques en Chine sont restées faibles en 2013. En effet, selon les chiffres de la CAAM (association chinoise des constructeurs d’automobiles), seules 15 000 voitures électriques et 3 000 voitures hybrides rechargeables ont été vendues l’an dernier, soit 18 000 véhicules au total (contre 12 000 unités en 2012).

- Le gouvernement chinois accorde pourtant des aides pouvant aller jusqu’à 60 000 yuans (7 323 euros) pour les véhicules électriques et 35 000 yuans (4 272 euros) pour les hybrides rechargeables, mais cela a eu peu d’impact sur le marché.

- Le gouvernement chinois estime cependant que les ventes de véhicules électriques en Chine devraient progresser pour atteindre un volume compris entre 60 000 et 80 000 unités en 2014, soit 4 fois plus qu’en 2013…

- La hausse des ventes de véhicules électriques en Chine au cours des prochaines années devrait provenir d’abord des flottes de bus et de taxis, car les particuliers sont peu demandeurs de ce type de véhicules.

- L’objectif du gouvernement chinois d’un parc de 500 000 voitures électriques en Chine en 2015 et de 5 000 000 en 2020 demeure très difficile à atteindre. Comme pour le groupe Renault-Nissan (leader du véhicule électrique), les objectifs chinois concernant le véhicule électrique butent sur le prix des véhicules, le nombre insuffisant de bornes de recharge, la faible autonomie des véhicules et le peu d’engouement du public pour ce type de véhicules.

  

- Le groupe PSA Peugeot-Citroën a vu ses ventes mondiales de véhicules reculer en 2013, pour la troisième année consécutive, à 2,82 millions d’unités (contre 2,97 millions en 2012, 3,55 millions en 2011 et 3,60 millions en 2010).

- Cette mauvaise performance se traduit par une baisse de 4,9% de ses ventes mondiales en 2013 par rapport à 2012. Toutefois, cette baisse de l’ordre de 150 000 ventes est due à 97% à l’arrêt des ventes des voitures du groupe en Iran (145 000 unités en 2012), la croissance de ses ventes en Chine (+113 000 ventes) ayant compensé en grande partie la baisse de ses ventes en Europe (-123 000 ventes).

- Dans le reste du monde, le groupe PSA a vu ses ventes augmenter de 12% (notamment +7,1% en Amérique latine, à 303 000 unités), mais a essuyé un revers cuisant en Russie (-20,5% à 62 000 unités), alors que le groupe y a implanté récemment une grande usine (à Kalouga) pouvant produire jusqu’à 150 000 véhicules par an.

- Conformément aux objectifs du constructeur, l’internationalisation de Peugeot et Citroën se poursuit à bonnes cadences, puisque la proportion de ses ventes réalisées hors d’Europe est passée de 38% en 2012 à 42% en 2013, après des progressions successives les années précédentes. PSA veut réaliser 46% de ses ventes hors d’Europe en 2014 et 50% en 2015, afin de moins dépendre d’un marché européen qui est voué à une croissance bien plus faible que les autres régions du monde.