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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché turc en 2015 (VP+VUL),

- Le marché turc (VP+VUL) progresse traditionnellement par à-coups. L’effondrement du marché en 2001-2002 a précédé une période de redémarrage en 2003-2004 qui a précédé elle-même une période de déclin en 2005-2008. Puis une nouvelle période de prospérité s’est fait jour entre 2009 et 2013.

- En 2014, le marché devrait perdre près de 28% de son volume pour revenir à un niveau atteint en 2006. Cette baisse du marché s’explique par différents facteurs dont la hausse des taux d’intérêts et par une restriction à l’accès aux prêts, qui ont donc peser sur les consommateurs. De plus la faiblesse de la livre turque a engendré une augmentation du prix des véhicules importés (en 2014, 70% des véhicules vendus étaient importés).

- Pour l’année 2015, la croissance de l’économie turque devrait atteindre 4% (selon l’OCDE) et bénéficier notamment de la lente reprise européenne. Les perspectives d’achats automobiles resteront encore dépendantes des coûts du crédit et de son accès.

- Cependant, le marché turc a montré par le passé qu’il avait la capacité de rebondir après des épisodes de fortes baisses. Les perspectives à moyen terme demeurent positives et Inovev table donc sur une légère reprise du marché de l’ordre de 9% en 2015 pour atteindre 700 000 unités.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché espagnol en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile espagnol a connu une chute de plus de 50% de son volume entre 2007 et 2013, passant de 1,8 million d’unités à 0,8 million. L’arrêt des primes à la casse qui s’était poursuivie pendant une dizaine d’années et avait permis de développer le marché espagnol à un niveau jamais atteint, a également accentué sa chute.

- Le nouveau plan PIVE (mis en place depuis 2012) a permis d’accélérer la croissance d’un marché qui amorçait un redémarrage en 2013 et qui se poursuit donc en 2014 (+20% prévue en 2014 par rapport à 2013).

- En 2015, la croissance devrait être moindre (variable selon la durée du plan PIVE), de l’ordre de 4%, pour atteindre un marché d’un peu plus d’un million d’unités. Quand bien même les consommateurs et entreprises reprennent confiance (le pays sort d’une période de récession), la croissance économique du pays prévue pour 2015 restera inférieure à 1% selon divers instituts économiques.

- Le marché espagnol restera donc très dépendant de ce plan PIVE, tant que la croissance économique du pays ne se montrera pas durable.

- En 2014, 77% des véhicules vendus en Espagne sont importés de l’étranger.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché français en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile français a connu son pic de ventes en 2009, 2010 et 2011, années qui avaient vu l’instauration de primes à la casse agrémentées d’un système de bonus-malus calculé sur le niveau de CO2 émis par les véhicules immatriculés.

- Ces trois années fastes (qui illustrèrent l’effet d’aubaine concédé aux acheteurs français pour une durée limitée) eurent malheureusement leur contrecoup, comme pour toute prime à la casse à durée limitée (-19% entre 2013 et 2009).

- L’année 2014 semble pourtant annoncer un redémarrage (+3,3%) qui pourrait se poursuivre en 2015.

- Malgré des perspectives économiques moins optimistes (entre 1,0 et 1,4% selon les sources en 2015) que celle de l’Allemagne et du Royaume Uni, le marché automobile devrait en effet poursuivre la croissance constatée en 2014 et atteindre un niveau de 2,3 millions d’unités en 2015 (+3% par rapport à 2014).

- Même si le niveau atteint avant 2009 sera difficilement retrouvé, le marché français devrait connaitre la fin du contre effet de la prime instaurée entre 2009 et 2011. De plus, le renouvellement de produits à fort volume (véhicules du segment A) et la croissance de l’offre en SUV (segment B et C) devraient aider les ventes sur le marché français.

- En 2014, 72% des véhicules vendus en France sont importés de l’étranger.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché russe en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile russe (VP+VUL), est en baisse sensible depuis le début de l’année et devrait terminer l’année à -13,5%. La conjoncture qui n’était déjà pas favorable en 2013 (-5,4% sur 12 mois) s’est sensiblement détériorée depuis.

- Malgré une consommation assez robuste (notamment grâce à la hausse des revenus), l’économie russe reste assez fragile, et ce à cause entre autre d’un manque de confiance des investisseurs. Le développement des tensions géopolitiques autour de l’Ukraine, vient accentuer le ralentissement de l’économie russe.

- Tant que la situation ne s’est pas stabilisée, il est donc très difficile de prévoir la variation du marché en 2015. Cependant, l’introduction depuis le 1er septembre 2014 d’un nouveau système de primes à la casse pourrait permettre de compenser sur une période de quatre mois la baisse du marché russe, puisque ce système prendra fin le 31 décembre 2014.

- Le marché russe pourrait ainsi finir l’année 2014 avec un volume de 2,4 millions de véhicules neufs vendus (-13,5%), alors que qu’un scenario à -20% était envisageable avant l’annonce de ces nouvelles primes à la casse.

- Le marché russe pourrait baisser de nouveau en 2015 (2,35 millions de véhicules) si la prime à la casse n’est pas maintenue au-delà de 2014, et surtout si la situation économique et politique ne se normalisent pas d’ici là. Le redémarrage du marché russe pourrait finalement avoir lieu en 2016.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché italien en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile italien a subi une baisse de près de 50% de ses ventes depuis le pic atteint en 2007. D’un niveau proche de 1,4 millions de véhicules en 2013 (contre 2,7 millions en 2007), le marché italien amorce enfin un redémarrage en 2014 (+5% prévu en 2014 par Inovev). Du coup, on restera encore très éloigné des niveaux atteints en 2007, et même des années 2008-2010, où l’on dépassait les 2 millions d’unités chaque année.

- Dans la continuité de cette croissance, et en tenant compte notamment des perspectives économiques en Italie pour 2015 (croissance de 1,1% selon le FMI et la commission européenne), le marché italien pourrait croitre de 6,5% l’an prochain.

- Cependant, les prévisions de croissance peuvent varier si l’introduction d’une nouvelle « prime à la casse » est effective.
En effet, le gouvernement italien (poussé par les associations automobiles national) réfléchit à un système d’incitations fiscales pour les particuliers et flottes. La durée et l’importance de ces incitations auront donc mécaniquement un effet sur la croissance du marché en 2015.

- L’Italie est un des principaux pays européens qui importe le plus : 86% des véhicules vendus en Italie sont importés de l’étranger en 2014, soit presqu’autant qu’en Grande-Bretagne.