German market Forecast for 2015 (PC + LUV)

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Prévision du marché allemand en 2015 (VP+VUL),

- En 2014, le marché automobile allemand (VP+VUL) devrait atteindre un volume de 3,2 millions d’unités.  Le marché a connu son pic de ventes en 2009, grâce à un système de primes à la casse instauré cette année-là, mais qui eut pour conséquence une chute des ventes d’un volume équivalent en 2010. C’était la première fois que l’Allemagne avait instauré un tel système compensatoire, mais avec un bilan par conséquent mitigé.


- C’est la raison pour laquelle il est peu probable que l’Allemagne recourt de nouveau à  ce type de mesures, même s’il est incontestable que depuis 2010, les volumes de ventes enregistrés peinent à retrouver les niveaux atteints en 2005 et 2006 notamment.


- Avec une croissance attendue de l’ordre de 1,7% en 2015, l’économie allemande devrait connaitre une augmentation de ses investissements. Le marché automobile devrait lui connaitre une quasi stagnation de sa croissance (de l’ordre de +1% selon Inovev). 


- Les prévisions restent cependant sujettes à caution, autant pour l’Allemagne que pour les autres pays de la zone Euro, étant donné l’inconnue quant à la durée des tensions géopolitiques entre l’Europe et la Russie.


- En 2014, 58% des véhicules vendus en Allemagne sont importés de l’étranger.


14-26-8  


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UK market Forecast for 2015 (PC + LUV)

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Prévision du marché britannique en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile britannique avait beaucoup baissé entre 2007 et 2011, suite à la crise financière. Du coup, la croissance ininterrompue de ce marché enregistrée depuis 2012 (10% en 2013 et 10% en 2014 notamment) peut être considérée comme un simple rattrapage, puisque les niveaux attendues en 2014 (2,7 millions d’unités) seront proches de ceux de 2007, ni plus ni moins.

- La croissance du marché automobile devrait être certes moins importante en 2015 (+2,4% selon Inovev), mais il n’y aura pas de baisse comme on pouvait l’imaginer l’an dernier. Il n’y a en effet aucun signe annonciateur d’un tel scénario pour le moment. De plus les prévisions de croissance pour le Royaume Uni (+2,7% en 2015) ne présagent pas d’un ralentissement à court terme d’une économie basée majoritairement sur l’emprunt.

- Dans ce contexte, le volume de ventes de VP et VUL devrait dépasser les 2,7 millions d’unités, ce qui en fait le second d’Europe derrière l’Allemagne. Rappelons qu’au Royaume-Uni, une faible proportion des VP est achetée par les particuliers.

- Le Royaume-Uni est le pays qui importe le plus parmi les cinq premiers marchés européens : en 2014, 88% des véhicules vendus au Royaume-Uni sont importés de l’étranger. 

14-26-9  


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Production forecast for the UK in 2015 (PC + LUV)

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Prévision de la production au Royaume-Uni en 2015 (VP+VUL),

- La production automobile britannique connaît une croissance de sa production depuis le creux de 2009, si bien qu’aujourd’hui elle talonne les niveaux de la production française.

- La production britannique connaît actuellement une bonne santé grâce au succès des Nissan Qashqai, Nissan Juke, BMW Mini qui ont compensé la disparition de Ford en tant que producteur important en Grande-Bretagne.

- Les marques Jaguar et surtout Land Rover ont bénéficié du succès mondial des marques Premium, en particulier en Europe, aux USA et en Chine. Idem pour les marques Aston-Martin, Bentley et Rolls-Royce à plus faible volume.

- Du coup, la production britannique s’approche de nouveau de ses capacités de 2 millions de véhicules par an (contre 3 millions pour la France) et la progression du marché britannique et européen dans son ensemble ne peut que favoriser ce pronostic.

- En outre, le transfert de la Toyota Auris de la Turquie vers la Grande-Bretagne en 2013, l’arrivée de la Nissan Leaf en 2013, de l’Infiniti Q30 en 2015, de la Jaguar XE en 2015 vont accentuer le phénomène, même si parallèlement le site GM de Luton perd la production du Renault Trafic en 2014 (transfert vers l’usine française de Sandouville).

- Inovev prévoit une hausse de 7% de la production entre 2015 et 2014.

14-26-5  


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European market Forecast for 2015 (PC + LUV)

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Prévision du marché européen en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile européen (29 pays) avait perdu 23% de son volume entre 2007 et 2013, et cette baisse s’était prolongée pendant six ans. En 2014, pour la première fois depuis 2007, le marché européen semble enfin redémarrer (+6% sur les 8 premiers mois de 2014).


- En 2015, la zone Euro devrait connaitre une croissance progressive de son économie (+1,5% selon la commission européenne et le FMI), ce qui se traduira notamment par une augmentation des dépenses des consommateurs et une reprise de l’investissement des entreprises.


- Dans ce contexte et tenant compte de l’offre automobile attendue à cette période, Inovev table sur un redémarrage et une croissance modérée du marché européen entre 2014 et 2015, de l’ordre de 3%. Les niveaux envisagés seront encore éloignés des niveaux de 2005 à 2008 (17 à 18 millions de véhicules par an) mais les 15 millions de véhicules neufs vendus en 2015 sont un scénario probable (on devrait atteindre 14,5 millions d’unités en 2014).


- A plus long terme, et au-delà des facteurs économiques, des facteurs sociétaux sont à prendre en compte et peuvent impacter le marché en profondeur : taux d’achat moins élevé chez les acheteurs d’un premier véhicule, renouvellement des véhicules plus lent, restrictions plus sévères à la circulation des véhicules dans les grandes villes, progression de l’auto-partage et du covoiturage, développement des transports en commun et alternatif, baisse de la démographie dans certains pays, etc…


14-26-7  


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Production forecast for Italy in 2015 (PC + LUV)

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Prévision de la production en Italie en 2015 (VP+VUL),

- La production automobile italienne a beaucoup décliné dans les années 2000, principalement en raison de délocalisations vers la Pologne (Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon), vers la Serbie (Fiat 500 L) et vers la Turquie (Fiat Fiorino, Doblo).


- En outre, le déclin des ventes de Fiat du segment C (Stilo, Bravo) et de Lancia des segments C-D-E (Delta, Lybra, Thesis), et même d’Alfa Roméo en règle générale, a accentué la baisse de la production italienne.


- Enfin, la forte baisse du marché italien après la crise financière, n’a pas favorisé le développement de l’industrie automobile italienne.


- Du coup, la production automobile italienne a connu son point bas en 2013 (639 000 unités), deux fois moins élevé qu’en 2007. Les années 2014 et 2015 promettent d’être meilleures, car le marché intérieur est train de redémarrer, tout comme le marché européen (après cinq années de baisse). De plus, depuis le rachat de Chrysler, le groupe Fiat peut avoir une politique de production globale, ce qui lui permet de produire en Italie des véhicules mondiaux: nouvelles Jeep Renegade et Fiat 500 X produites à Melfi, nouvelles Alfa Roméo programmées pour 2015-2016, changement d’échelle pour Maserati qui passe d’un volume proche de Ferrari à un volume proche de Jaguar. La production italienne devrait donc de nouveau de rapprocher des 850 000 unités en 2015. Inovev prévoit une hausse de la production italienne de 8% entre 2014 et 2015.


14-26-6  


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  1. Production forecast for France in 2015 (PC + LUV)
  2. Production forecast for Germany in 2015 (PC + LUV)
  3. Production forecast for Spain in 2015 (PC + LUV)
  4. The Chengdu Motor Show saw a surge in SUVs
 
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