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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché allemand des VP a augmenté de 2,9% en 2014 (2/2-Constructeurs),

- En 2014, les constructeurs qui ont le plus progressé sur le marché allemand ont été les groupes Renault-Nissan, Ford, Volkswagen et Fiat-Chrysler (FCA). Certains constructeurs ont moins vendu en 2014 qu’en 2013, comme Hyundai-Kia, Daimler, GM et Toyota.

- En terme de volume, le groupe Volkswagen leader sur ce marché depuis de longues années, domine largement tous ses concurrents (1,2 million d’unités en 2014), puisque le deuxième constructeur (le groupe Daimler) est quatre fois plus petit que le premier… Les groupes BMW, GM, Renault-Nissan et Ford suivent en peloton serré. On notera que la plus forte progression est à mettre au crédit du groupe Renault-Nissan avec l’arrivée de la nouvelle Twingo, la progression de la Captur (qui n’a pas de concurrent chez VW), de la Note et de la Micra. Le groupe franco-japonais talonne dorénavant GM qui subit l’arrêt prochain de la marque Chevrolet. Le groupe GM pourrait en 2015 être dépassé par Renault-Nissan ou par Ford. Tout dépendra du succès de la nouvelle génération de l’Opel Corsa lancée à la fin de l’année dernière.

- En terme de modèles, c’est donc bien la VW Golf qui demeure de très loin le leader du marché allemand (255 000 ventes), devant deux autres modèles VW, la Passat (72 000 ventes) et la Polo (68 000 ventes). L’Audi A3 aidée de ses multiples versions (3 portes, 4 portes, 5 portes, cabriolet) occupe la quatrième place (65 000 ventes), devant le VW Tiguan (62 000 ventes), premier SUV du marché. En sixième et septième position, figurent les deux berlines Premium du segment D, Mercedes Classe C (60 000 ventes) et BMW Série 3 (56 000 ventes), qui devancent l’Opel la plus vendue, la Corsa (55 000 ventes).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché et de la production automobile indienne pour 2015,

- En 2014, le marché automobile Indien (VP+VU) était comparable à celui de l’année précédente, à 3,25 millions d’unités. Alors que la reprise économique était attendue après l’arrivée au pouvoir en Mai 2014 du nouveau gouvernement dirigé par NarendraModi, le marché n’a pas réagi comme souhaité malgré la réduction de certaines taxes et un niveau bas des prix du carburant.

- En 2015, une hausse du marché est attendue grâce à une baisse des cours du pétrole et à une stabilisation de l’inflation. Les ventes devraient atteindre 3,35 à 3,4 millions d’unités. La baisse consentie par le gouvernement du niveau des taxes sur certains types de véhicules, qui devait s’arrêter à la fin 2014, pourrait finalement se poursuivre en 2015, ce qui boosterait la demande.

- Par constructeur, Maruti-Suzuki (propriété de Suzuki) demeure le leader du marché indien, avec près de 1,2 million de véhicules immatriculés en 2014, occupant ainsi 36% de ce marché l’an dernier. Derrière, le groupe local Tata Motors vend presque trois fois moins de véhicules (14% du marché). Il devance le coréen Hyundai-Kia qui fabrique aussi sur place (13% du marché) et Mahindra, un autre producteur local (12% du marché). Les autres constructeurs (Honda, Toyota, Renault-Nissan, Ford, VW, GM) sont très détachés et occupent chacun moins de 6% du marché indien, même si leurs ambitions sont bien supérieures…

- Le volume de production en 2014 devrait baisser de 0,7% à 3,85 millions d’unités, soit la seconde année de baisse consécutive. Dans un contexte de reprise tiède du marché, les producteurs d’utilitaires, particulièrement touchés par le ralentissement du marché, ont été obligé de revoir leur niveau de production.

- En 2015, la production de véhicules particuliers ainsi que les exports vers l’Afrique, le Moyen Orient et d’autres zones, devraient accroître la production de l’Inde de 2,8% par rapport à 2014, à 3,96 millions d’unités.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production/Immatriculations en Asie : léger déclin en 2014 et prévision d’une croissance modérée pour 2015,

- En 2014, les immatriculations d’automobiles (VP+VU) dans 12 pays d’Asie (Corée, Taiwan, Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Philippines, Viêtnam, Singapour, Brunei, Inde, Pakistan, Sri Lanka) sont en baisse de 2,2% par rapport à 2013, pour atteindre 8,72 millions d’unités. Le marché thaïlandais est lui en chute de 30%, subissant d’un côté l’instabilité politique et de l’autre côté, le contrecoup des mesures incitatives mises en place jusqu’en 2013 par le gouvernement (pour l’achat d’un premier véhicule), qui ont entrainé une anticipation des achats. En Inde, le marché automobile devrait rester stable par rapport à 2013, dans l’attente d’une reprise économique après l’arrivée au pouvoir d’un nouveau gouvernement.

- En 2015, les ventes dans l’ensemble de ces pays devraient progresser de 4% pour s’approcher des 9,1 millions d’unités. Une reprise du marché est attendue en Inde suite à la baisse du cours du pétrole et à une inflation maîtrisée. Par contre, en Indonésie, une hausse attendue des prix du carburant pourrait conduire à une stabilisation du marché au niveau de 2014.

- Côté production (VP+VUL), le volume de 9 pays producteurs (Corée, Taiwan, Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Philippines, Vietnam, Inde, Pakistan) a baissé de 3% en 2014 par rapport à 2013, pour atteindre 12,92 millions d’unités. Cela faisait 3 ans que le niveau de production n’était pas redescendu sous la barre des 13 millions d’unités.

- A contrario, pour 2015, et grâce à une hausse prévue des volumes en Indonésie, la production automobile de l’ensemble de ces pays devrait progresser de 6% pour atteindre 13,75 millions d’unités, ce qui serait la première hausse depuis trois ans.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché et de la production automobile coréenne pour 2015,

- En 2014, en Corée, les nouveaux modèles importés ainsi que le nouvel accord entre la Corée et l’Europe sur les des droits de douanes ont boosté les ventes de véhicules importés, et ont tirés l’ensemble du marché automobile (VP+VUL). Par conséquent, le marché automobile coréen a progressé de près de 4,6% en 2014 comparé à l’année précédente pour un volume de 1,61 millions d’unités.

- En 2015, le taux de taxe spécifique à l’automobile devrait passer de 6% à 5% sur certains véhicules et les prix à la vente des véhicules importés en provenance de l’Europe devraient être en baisse. Ainsi, les ventes devraient continuer à progresser grâce aux véhicules importés. En tenant compte de ces facteurs, le marché pourrait atteindre 1,65 millions d’unités, dépassant le niveau record de 1,64 millions d’unités atteint en 1996.

- En 2014, la production coréenne a baissé de 1,6% pour un volume proche des 4,45 millions d’unités. Cette baisse est à mettre à l’actif des grèves chez Hyundai et les autres constructeurs ainsi qu’à la chute des exports vers l’Europe de GM Corée.

- En 2015, le volume de production devrait progresser et atteindre les 4,5 millions d’unités. En septembre 2014, Nissan a commencé la production de la Nissan Rogue a destination du marché américain avec une cadence de 80 000 unités par an; cependant, la baisse des exports de GM Corée vers l’Europe, devrait atténuer la croissance globale de la production coréenne.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché US des VP+VUL a augmenté de 5,9% en 2014 (1/2-Général),

- Le marché US a augmenté de 5,9% sur l’ensemble de l’année 2014, 16 531 688 VP+VUL (contre 15 604 325 unités en 2013). Rappelons qu’aux USA les SUV, monospaces et pick-up sont intégrés dans la catégorie des VUL.

- Le résultat de 2014 marque la cinquième année de croissance depuis la catastrophique année 2009. Le marché US actuel est en passe de retrouver les niveaux record de 2000-2001 qui avaient dépassé 17 millions d’unités.

- Lorsqu’on observe le graphe ci-dessous, on constate que le marché US est relativement cyclique, avec de fortes variations périodiques (à noter les fortes chutes en 1974-1975, 1980-1981, 1990-1991 et 2009).

- Etant donné que le marché US a progressé de presque 1 million d’unités entre 2013 et 2014, il n’est pas impossible qu’il continue sur sa lancée et atteigne un nouveau record en 2015 à 17,5 millions d’unités, car il n’y a pas de signe de ralentissement perceptible.

- Le classement par constructeur n’a pas changé en 2014 par rapport à 2013. Le groupe GM reste largement leader du marché (avec près de 3 millions de véhicules), devant le groupe Ford (2,5 millions de véhicules), le groupe Toyota (2,4 millions) et le groupe Fiat-Chrysler (2,1 millions). Suivent très détachés, les groupes Honda (1,5 millions), Renault-Nissan (1,4 millions), Hyundai-Kia (1,3 millions). Puis, de nouveau très détachés, les groupes Volkswagen, Subaru, BMW, Daimler et Mazda. Seuls Ford et Volkswagen ont vendu moins de véhicules en 2014 qu’en 2013.