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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan 6 mois 2015 de la production (VP+VU) en France,

- La production automobile (VP+VU) en France a progressé de 3,5% au premier semestre 2015, par rapport à la même période de l’an dernier. Ce qui est notable, c’est que ce sont les utilitaires légers qui ont porté la production française, avec une hausse de 49% à 265 000 unités, alors que les véhicules particuliers sont en baisse de 6,4% à 770 000 unités.

- C’est en effet en premier lieu grâce au rapatriement du Renault Trafic (45 000 unités produites au 1er semestre 2015) depuis le Royaume-Uni que la production de VU en France a augmenté. La production des autres utilitaires a aussi profité de l’amélioration du marché mais aussi d’accords entre constructeurs (Mercedes et Renault, PSA et Toyota, Opel et Renault…). Ainsi le Renault Master a progressé de 21% à 53 000 unités, le Peugeot Expert de 67,4% à 23 000 unités, le Mercedes Citan de 54% à 21 000 unités, le Citroën Jumpy de près de 65% à 20 000 unités.

- Pour les véhicules particuliers, la Peugeot 308 est au premier semestre le véhicule le plus produit en France, avec une progression de 33% (à 117 000 unités) alors que la Toyota Yaris est en baisse de 6% (112 000 unités). La Peugeot 2008 continue sa progression avec une hausse de 10% de sa production (100 000 unités). Malgré la progression de ses deux modèles phares (308 et 2008), PSA a vu son niveau de production baisser de 2,8% à 521 000 unités. C’est en fait Citroën qui voit sa production baisser (-13,8% à 130 000 unités) alors que Peugeot progresse de 4,3% (à 348 000 unités). Les modèles C3 (-19% à 66 000 unités) et C4 (-19,5% à 36 500 unités) arrivent en fin de vie. De son côté le groupe Renault-Nissan progresse de 16,5% à 295 000 unités, Daimler de 10% à 60 500 unités (Smart Fortwo + Citan)
tandis que Toyota baisse de 3% à 118 000 unités.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan 6 mois 2015 de la production (VP+VU) en Allemagne,

- Au premier semestre 2015, la production (VP+VU) en Allemagne a atteint 3,16 millions d’unités, soit une légère progression (+1,1%) par rapport à la même période de l’an dernier. La production des véhicules particuliers (VP) est restée stable à 2,9 millions d’unités et celles des véhicules utilitaires légers (VU) a cru de 10,6% à 240 000 unités.

- Par groupe, la production de VW n’a pratiquement pas progressé (+0,5%) à 1 ,38 millions d’unités. C’est en fait la progression de Porsche (+38% à 115 000 unités) qui a compensé la baisse d’Audi (-5,4% à 433 000 unités) et la stabilité de VW (0% à 833 000 unités). La plus forte progression est à mettre au compte de Ford (+11,5% à 355 000 unités) grâce à l’arrivée du C-Max. Daimler est en légère baisse de près de 2% (à 617 603 unités). La forte progression de la production de la Mercedes Classe C (+37,6% à 133 000 unités) n’ayant pas encore compensé le départ de la Mercedes Classe B vers la Hongrie (120 000 unités/an). BMW progresse de près de 10% à 586 000 unités grâce à la montée en production des monospaces Active et Gran Tourer, ainsi que de la Série 2, alors que la Série 3 est concurrencée par la Classe C de Mercedes et la Série 5 arrive en fin de vie. Enfin le groupe GM connait la plus forte baisse (-20,9% à 196 000 unités). La nouvelle mouture de l’Opel Corsa n’a pas réussi à atteindre les niveaux de production de l’ancienne (-27% à 52 500 unités), le monospace Zafira souffre de la baisse généralisée dans cette carrosserie (-38,4% à 32 000 unités), et l’Astra va être remplacée (-32% à 25 000 unités).

- Malgré une hausse de ses ventes sur le marché européen, la production de la Golf est en légère baisse au premier semestre (-5,5% à 329 000 unités). Les VW Passat (+19,1% à 190 000 unités) et Mercedes Classe C (+37,6% à 133 000 unités) atteignent leurs rythmes de croisière.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Bilan 6 mois 2015 des ventes (VP+VU) en Europe,

- Au premier semestre 2015, le marché (VP+VU) en Europe (17 pays analysés représentants plus de 85% du marché Europe 29) a atteint 7,5 millions d’unités, soit une progression de 8,7% par rapport à la même période de l’an dernier. La vente des véhicules particuliers (VP) a progressé de 8,4% à près de 7 millions d’unités et celles des véhicules utilitaires légers (VU) a cru de 12,8% à un peu plus 500 000 d’unités.

- Tous les segments de marché ont progressé durant cette période, avec notamment une forte augmentation dans le segment D (+15,3% à plus de 937 000 unités) avec notamment le renouvellement des berlines VW Passat et Mercedes Classe C. Par carrosserie, les SUV connaissent toujours une progression importante de leurs ventes (+22,7% à 1,5 millions d’unités), mordant sur celui des MPV (-8,7% à 645 000 unités).

- Pratiquement toutes les marques ont profité de la progression du marché européen au 1er semestre. Seules les marques à faible diffusion, telles que Honda( -9,3% à 59 000 unités), DS (-18,4% à 39 000 unités), Lancia (-10,8% à 36 000 unités) et Alfa-Roméo (-5,2% à 30 000 unités) sont en baisse.
VW reste leader du marché avec une progression de 8,4% de ses ventes (894 000 unités), devant Ford (+9,2% à 595 000 unités), talonné par Renault (+10,6% à 590 000 unités). Les autres marques généralistes majeures, Peugeot (+7,7% à 506 000 unités) et Opel (500 000 unités) progressent aussi de façon notables.

- Par modèle, la VW Golf reste le premier véhicule vendu en Europe, avec une progression de 15,1% (308 000 unités), loin devant la Renault Clio (+2,1% à 174 000 unités) et la Ford Fiesta (+2,7% à 168 000 unités). La majorité des véhicules les plus vendus en Europe progresse au 1er semestre, à l’exception de la VW Tiguan (-8,7% à 72 000 unités) en fin de vie, de la BMW Série 3 (-20,7% à 71 000 unités), concurrencée fortement par la nouvelle Mercedes Classe C.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

Bilan 6 mois 2015 de la production (VP+VU) en Europe,

- Au premier semestre 2015, la production (VP+VU) en Europe (29 pays + Turquie) a dépassé les 10 millions d’unités, soit une progression de 8,34% par rapport à la même période de l’an dernier. La production des véhicules particuliers (VP) a progressé de 6,55% à 8,6 millions d’unités et celles des véhicules utilitaires légers (VU) a cru de 20,5% à 1,4 millions d’unités.

- Par pays, on notera la forte progression de l’Espagne (+23,8% à 1,43 millions d’unités), de la Turquie (+16,9% à 683 000 unités), de la République Tchèque (+15,5% à 566 000 unités) et de l’Italie (+30,8% à 441 000 unités) tandis que la Belgique est en forte baisse (-21,3% à 185 000 unités). L’Allemagne (+1%) et le Royaume Uni (+0,9%) restent quasi stables et la France continue sa croissance modérée (+3,5%).

- Par groupe, VW (+2% à 2,5 millions d’unités) reste leader de la production européenne mais avec une croissance moins importante que celle de Renault-Nissan (+7,8% à 1,24 millions d’unités) ou PSA (+10% à 1,15 millions d’unités). Le groupe VW voit sa marque Premium Audi baisser (-3% à 647 000 unités) en attendant le renouvellement de l’Audi A4 alors que les marques VW (+1,9% à 1,2 millions d’unités et Skoda (+1,7% à 308 000 unités) progressent légèrement. Grâce à la montée en cadence de modèles à forts volumes (Peugeot 308 notamment), les marques des groupes français connaissent une progression intéressante de leur production : Renault (+9,2% à 717 000 unités), Nissan (+7,1% à 334 000 unités), Dacia (+3,8% à 186 000 unités), Peugeot (+9,9% à 653 000 unités) et Citroën (+13,3% à 452 000 unités). Seule la marque DS connait une forte baisse (-16,6% à 42 000 unités) par manque de renouvellement de ces produits et de développement de nouveaux modèles, notamment dans la catégorie des SUV.

- Malgré une baisse de sa production (-5,5% à 329 000 unités) la Golf reste le modèle le plus produit en Europe, devant la Passat qui rentre dans son rythme de croisière (+19% à 190 000 unités), tandis que la Clio est en baisse (-10% à 181 000 unités).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

BMW va transférer la production des Mini Countryman/Paceman,

- La firme Mini rachetée par BMW en 1994 s’est beaucoup développée depuis le début des années 2000. Elle a atteint un pic de production en 2014, avec 312 000 unités fabriquées (sur trois sites différents : Cowley en Angleterre , Graz en Autriche et Born en Hollande). Ce chiffre sera d’ailleurs certainement dépassé en 2015, puisque Inovev prévoit une production de plus de 330 000 unités cette année. Parmi les trois sites où sont fabriquées les Mini, un seul appartient à BMW (Cowley). Les deux autres (Graz et Born) sont loués à des entreprises extérieures (Magna Steyr en Autriche, Nedcar en Hollande).

- Au total, Mini dispose actuellement d’une capacité de production de 450 000 véhicules par an, dont 250 000 à Cowley, 100 000 à Born et 100 000 à Graz. Les Mini berlines (3/5 portes), Clubman, Cabriolet, Roadster, Coupé sont fabriquées à Cowley et Born, tandis que les Countryman et Paceman étaient assemblées jusqu’à maintenant à Graz. A partir de 2016, date du lancement des nouvelles Countryman, la production ne se fera plus à Graz mais à Cowley ou à Born, voire sur les deux sites. Les capacités de production de Mini ne seront donc plus de 450 000 unités par an mais 350 000, ce qui correspond à la production estimée des Mini (tous modèles confondus) en 2016-2017. Mais rien n’interdit par la suite à BMW de demander à Nedcar d’augmenter les capacités de production sur le site de Born, qui a déjà produit plus de 200 000 véhicules (Mitsubishi Carisma et Volvo S40/V40) au milieu des années 90.

- Afin de compenser en partie le transfert de ses Mini produites précédemment à Graz, BMW a décidé d’y fabriquer une partie de ses Séries 5, probablement la variante GT, la moins demandée de la gamme Série 5.