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Détails: Publié le 6 septembre 2022

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Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 79% en Europe au 1er semestre 2014,

- Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 79% en Europe au 1er semestre 2014, passant de 14 982 unités au 1er semestre 2013 à 26 819 unités au 1er semestre 2014.

- Cette forte progression masque cependant deux réalités : d’une part, tous les pays ne bénéficient pas d’une aussi forte croissance (les ventes en France reculent même de 8,8%), d’autre part, la part de marché globale des véhicules électriques reste très faible, n’excédant pas 0,42% au 1er semestre 2014 (contre 0,25% au 1er semestre 2013), soit 4 ventes sur 1 000. On est loin de l’objectif des 10% en 2020 communiqué il y a quelques années par certains constructeurs.

- Le seul pays européen où les ventes de véhicules électriques atteignent ou dépassent 10% du marché en 2014 est la Norvège avec un excellent 12,9%. Les quatre pays suivants ne réalisent que 0,5% à 0,6% de ventes : la France, les Pays-Bas, la Suisse et le Danemark. Tous les autres pays ne réalisent qu’un pourcentage inférieur à 0,5% (l’Allemagne est à 0,3%).

- A noter que quatre pays réalisent à eux seuls 78,5% des ventes de véhicules électriques en Europe : la Norvège (9 349 unités), l’Allemagne (4 796 unités), la France (4 360 unités) et la Grande-Bretagne (2 558 unités). Et quatre modèles réalisent à eux seuls 77% des ventes de véhicules électriques en Europe : la Nissan Leaf (6 880 unités), la Tesla Model S (5 347 unités), la BMW i3 (4 853 unités) et la Renault Zoé (3 594 unités).

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Lire la suite... Sales of electric vehicles rose by 79% in Europe in the first half of 2014

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Renault dévoile le nouvel Espace,

- Renault a dévoilé la cinquième génération de son grand monospace (segment D) connu depuis une trentaine d’années sous le nom Espace. Le nouvel Espace mélange les genres (monospace et SUV) et se présente sous la forme d’un crossover de 4,80 m de long, basé sur la plateforme CMF (actuellement utilisée sur les Nissan Qashqaï et X-Trail) et disponible en un seul empattement.

- Le segment des monospaces du segment D est en chute libre depuis plusieurs années, tombant à 1% du marché européen en 2014. La clientèle s’est reportée progressivement sur les monospaces de segment C (7% du marché en 2014) et sur les SUV de segment D (3% du marché en 2014).

- PSA vient d’abandonner ses Peugeot 807 et Citroën C8 qu’il ne remplacera pas, Fiat et Opel ayant déjà supprimé leurs propres modèles depuis plusieurs années. Les marques japonaises et les coréennes n’importent plus leurs grands monospaces.

- Quant au Chrysler Voyager, devenu Lancia, il a pratiquement disparu du marché européen. Seuls subsistent les Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy/S-Max … et Renault Espace dont la diffusion était devenue confidentielle (8 000 exemplaires vendus en 2013). Renault n’a pas dévoilé ses objectifs de ventes, mais Inovev table sur 35 000 exemplaires fabriqués chaque année à Douai en rythme de croisière à destination du marche européen (hors Grande Bretagne).

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision de la production belge en 2015 (VP+VUL),

- La production automobile belge a perdu la moitié de son volume en neuf ans, passant de 900 000 véhicules en 2005 à 440 000 en 2014. La raison de cette chute tient à deux facteurs principaux : d’une part, le recul du marché européen de près de 25% entre 2007 et 2013 qui affecta la production belge, comme la plupart des pays producteurs en Europe, et d’autre part, le transfert de production de certains sites vers d’autres sites étrangers, qui a abouti à deux fermetures d’usines ces dernières années, l’usine GM d’Anvers fin 2010 et l’usine Ford de Genk fin 2014.

- La production belge devrait donc terminer à -9% en 2014 par rapport à 2013. En 2015, la production belge devrait atteindre près de 410 000 unités (-7% par rapport à 2014). Cinq modèles différents seront fabriqués dans deux usines (contre sept en 2014) : les Audi A1 et Q1 à Bruxelles et les Volvo XC60, S60 et V40 à Gand. En 2015, il ne restera donc plus que deux constructeurs en Belgique : Audi à Forest (Bruxelles) et Volvo à Gand. Ceux-ci n’ont pas l’intention pour l’instant de quitter la Belgique car ils font partie de ces constructeurs qui ont besoin de capacités et ne souffrent donc pas de surcapacités, comme la plupart des constructeurs généralistes en Europe.

- Audi et Volvo sont en effet des constructeurs Premium, un segment de marché qui se développe partout dans le monde, alors que le nombre de marques Premium n’évolue pas dans les mêmes proportions, ce qui accroît le volume de ventes de chacun.

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Lire la suite... Belgian production Forecast for 2015 (PC + LUV)

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Nissan et Dongfeng vont produire des Infiniti en Chine en 2016,

- La Chine devrait devenir le premier marché pour les voitures de haut de gamme dès 2016, avec 2,3 millions d’unités écoulées sur ce segment (contre 2,2 millions d’unités prévues sur le marché américain, aujourd’hui premier marché mondial du haut de gamme). Jusqu’à présent les groupes Toyota et Renault-Nissan n’y produisent pas leurs modèles de haut de gamme disponibles sur sous les marques Lexus et Infiniti. Seules les marques allemandes Audi, BMW et Mercedes, ainsi que la marque américaine Cadillac et la marque suédoise Volvo produisent actuellement des modèles de haut de gamme en Chine. Sur ce marché spécifique, les modèles des marques chinoises (hors JV) demeurent encore très confidentiels.

- Infiniti a donc décidé de produire des voitures de haut de gamme en Chine (en partenariat avec Dongfeng) pour une commercialisation locale à partir de 2016. L’objectif de la marque est de produire et vendre 100 000 voitures par an, contre 35 000 aujourd’hui, toutes importées du Japon (modèles Q50/Q60/Q70/QX50/QX60/QX70/QX80). En plus des véhicules déjà importés, les modèles ESQ et Q30 pourraient être produits dans l’usine existante de Dongfeng-Nissan située à Xiangyang (Hubei), qui dispose d’une capacité de 250 000 véhicules par an et qui produit les berlines Sylphy/New Sylphy et Teana.

- D’ici à 2020, plus de 3 millions de voitures de haut de gamme devraient être vendues en Chine, contre 2,3 millions aux Etats-Unis sur un total de 10 millions d’unités dans le monde. Infiniti vise 500 000 ventes mondiales en 2020.

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Lire la suite... Nissan and Dongfeng are going to produce Infiniti cars in China in 2016

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision de la production polonaise en 2015 (VP+VUL),

- La production automobile polonaise s’est accrue progressivement jusqu’en 2009-2011, franchissant alors pour la première fois la barre du million de véhicules fabriqués en une année. Depuis, le volume de production a été divisé par deux, pour plusieurs raisons principales : tout d’abord, le recul du marché européen dans son ensemble, encore plus important dans l’Est de l’Europe (-35% de baisse sur cette période), région privilégiée pour la production polonaise. Ensuite, le transfert de production de certains modèles vers d’autres sites étrangers, comme les Fiat Panda (200 000 à 300 000 unités avant 2012) ou Opel Zafira (100 000 unités en 2011) dont le départ, respectivement en Italie 2012 et en Allemagne en 2011, n’a pas été compensé par l’arrivée des Lancia Ypsilon (70 000 véhicules unités chaque année) et Opel Cascada (10 000 unités chaque année).

- Le manque à gagner est ainsi de 220 000 à 320 000 véhicules chaque année, auquel s’ajoute la fin d’activité de l’usine Autozaz de Zeran (Varsovie) qui équivalait à 100 000 véhicules fabriqués chaque année. Le projet de fabriquer des Chevrolet sur ce site est tombé à l’eau depuis que GM a décidé de supprimer la marque Chevrolet en Europe. En outre, la Pologne s’est fait souffler les délocalisations de ces dernières années par la Slovaquie, la Tchéquie et la Hongrie. Pour l’année 2014, la production polonaise devrait être relativement stable (+3% par rapport à 2013). En 2015, aucun nouveau modèle ne devrait arriver dans les usines de Fiat (Tichy), Opel (Gliwice) ou VW (Poznan). Cependant, la progression attendue des ventes des modèles produits en Pologne, pourrait permettre une croissance de l’ordre de 12%, pour atteindre un volume de 600 000 unités.