Hyundai to manufacture LCVs in Europe for the local market

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Hyundai va produire un VUL en Europe pour le marché européen,
 
- Dans un marché européen des véhicules utilitaires légers (VUL) en hausse de près de 10% en 2014 (par rapport à 2013), la production européenne de VUL de 3,5 tonnes représente 650 000 véhicules en 2014 (contre 600 000 en 2013). Cette catégorie est dominée par le Ford Transit (200 000 unités), suivi des Mercedes Sprinter (125 000 unités) et Fiat Ducato (100 000 unités).

- Jusqu’à présent, le constructeur coréen Hyundai-Kia n’occupait qu’une part infime de ce marché des véhicules utilitaires légers (le modèle H1 importé de Corée). Aujourd’hui, le constructeur vient s’implanter sur ce marché avec un tout nouveau modèle, le H350, concurrent des Renault Master , Ford Transit, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter et Volkswagen Crafter).

- Son appellation liée à son poids permet d’anticiper le lancement de futurs véhicules utilitaires légers de la marque coréenne, qui pourraient être baptisés H250 (concurrent des Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter) et H150 (concurrent des Renault Kangoo, Opel Combo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Volkswagen Caddy)…

- Ce modèle sera produit dans l’usine de l’assembleur turc Karsan située à Bursa qui fabrique déjà des Fiat Ducato et Peugeot Boxer pour le marché local. Pour l’instant, le H350 est proposé en deux longueurs (5,50m et 6,20m) et deux motorisations (2.5 diesel développant soit 150ch soit 170ch). Hyundai n’a pas communiqué sur les objectifs de production mais, on peut estimer qu’un volume de 50 000 unités est envisageable et le rapproché des volumes des Citroën Jumper et Peugeot Boxer. 
 

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Production and market volumes of Kazakhstan in 2014

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La production et le marché au Kazakhstan en 2014,
 
- La production automobile du Kazakhstan devrait terminer l’année 2014 à 40 000 véhicules environ (contre 37 469 unités en 2013). On est assez loin des 60 000 unités visées par le gouvernement du pays. L’une des principales raisons de la faible progression de la production automobile est la difficulté à exporter les véhicules vers les marchés cibles du Kazakhstan, à savoir la Russie et la Biélorussie. Cette difficulté est non seulement due à la baisse du marché russe mais aussi aux taxes à l’importation imposées par la Russie sur les véhicules produits au Kazakhstan. Cette taxe, qui existe depuis peu, est la conséquence de l’entrée de la Russie dans l’organisation mondial du commerce. L’organisation a en effet considéré l’absence de taxe pour les producteurs Kazakhs comme étant un avantage dont ne bénéficier par les autres pays. 

- Ainsi, sur les 8 mois de l’année 2014, le Kazakhstan a produit 23 228 véhicules contre 21 918 unités sur 8 mois 2013. Rappelons que le principal assembleur du Kazakhstan  (Asia Auto) produit des voitures sous licence (Lada, Skoda, Chevrolet, Kia) de segments B et C.

- Cette situation n’empêche pas le gouvernement Kazakh d’être optimiste pour les années à venir en annonçant un objectif de 190 000 véhicules produits/an en 2019.

- Le marché intérieur est lui  en hausse de 7,5% sur 8 mois 2014, représentant un volume de 99 407 unités (contre 92 472 sur 8 mois 2013). On devrait donc terminer l’année à environ 160 000 unités (contre 153 665 en 2013). Sur cette période, le Kazakhstan a importé 57 000 véhicules de Russie (57% des immatriculations) et 20 000 d’autres pays (20% des immatriculations). La marque Lada reste la marque la plus vendue (30% du marché), devant Kia (12%), Hyundai (9%), Chevrolet (8%), Toyota (7%), Daewoo (6%), Renault (5%), Nissan (4%) et Skoda (3%).
 

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Ford USA Product Plan (2014-2017)

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Le Plan produit Ford USA (2014-2017),
 
- Ford, le 6ème groupe mondial, qui devrait produire cette année près de 3 millions de véhicules (VP+VU) en Amérique du Nord (USA, Canada, Mexique) a dévoilé son plan produit pour le marché américain. Pour les années à venir, Ford a décidé de renouveler des modèles clés du marché américain (via les marques Ford et Lincoln). Ford lance donc en 2014 les remplaçants de deux modèles mythiques : le pick-up Série F (700 000 unités/an) et la voiture de sport Mustang (100 000 unités).

- En 2015, Ford lancera la nouvelle génération de son SUV Edge (200 000 unités) ainsi que sa version Lincoln appelée MKX (20 000 unités). En 2016, Ford lancera la nouvelle génération de sa grande Lincoln, la MKS (20 000 unités), actuellement basée sur la Ford Taurus. La même année, le constructeur américain renouvellera son grand SUV Ford Expedition (70 000 unités) et sa version Lincoln appelée Navigator (10 000 unités), ainsi que le F Super Duty (200 000 unités).

- En 2017, Ford devrait remplacer deux modèles importants de sa gamme US : la Fiesta (150 000 unités) et la Focus (300 000 unités). La même année, le constructeur devrait remplacer deux autres modèles importants dans la catégorie des SUV : l’Escape (375 000 unités) et l’Explorer (230 000 unités). Fin 2017, la gamme du constructeur sera donc entièrement renouvelée en Amérique du Nord, si l’on inclut le restyling de la Ford Fusion (appelée Mondeo en Europe) apparue en 2012 et donc encore récente. Il n’est pas certain que la Ford Taurus soit remplacée, au vu de la faible diffusion de ce modèle.

14-30-8  


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Hyundai-Kia declined in Korea but grew in emerging markets

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Hyundai-Kia décline en Corée mais progresse sur les marchés émergents,
 
- Avec l’ouverture progressive du marché coréen (notamment suite aux accords douaniers entre l’Europe et la Corée du Sud), le groupe Hyundai-Kia subit de plus en plus la pression de ses concurrents étrangers. Malgré un marché coréen VP+VUL en hausse (+7% sur les 9 mois de l’année 2014), la part de marché du groupe Hyundai-Kia a décliné en 2014, pour tomber à moins de 70% (contre près de 77% en 2009).

- Les trois derniers mois sont révélateurs : 69,7% de part de marché en juillet, 68,4% en août et 67,3% en septembre. Le groupe Hyundai-Kia perd ainsi 1 point de part de marché tous les mois depuis l’été.

- Le premier constructeur coréen (cinquième constructeur mondial) compense toutefois le déclin sur son marché domestique par une progression de ses parts de marché dans les pays BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). Ainsi, Hyundai-Kia renforce sa troisième place en Chine  (9% de part de marché) avec des ventes en hausse +8,2% (9 mois 2014/ 9 mois 2013). En Inde le groupe maintient sa deuxième place (16% de part de marché) avec des ventes en hausse de +8% sur les 9 mois de 2014. En Russie, malgré des ventes en baisse (-4,4% sur les 9 mois de 2014), la part de marché du groupe est en progression (15% de part de marché) puisque le marché russe est lui en plus forte baisse (-13%). Au Brésil, Hyundai-Kia est encore un petit constructeur, mais sa part de marché progresse mois après mois (ventes en hausse de +13% sur les 9 mois 2014). Son modèle HB20 a été le quatrième modèle le plus vendu en septembre (près de 10 000 unités).

- Par contre, la part de marché du groupe coréen stagne sur les marchés matures, comme aux Etats-Unis (8% de part de marché) malgré des ventes en hausse de +4% sur les 9 mois 2014 et en Europe (6% de part de marché) malgré des ventes en hausse de 1,5%.

14-30-10  


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Lexus is expected to increase its market share with its new SUV: the NX

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Lexus devrait augmenter sa part de marché grâce à son nouveau SUV : le NX,
 

- C’est au cours du premier semestre que Lexus avait présenté son nouveau SUV de segment D dénommé NX. Ce modèle long comme un BMW X3 reprend la plateforme du Toyota RAV4 et s’insère dans la gamme sous le RX (segment E). Commercialisé depuis le mois de septembre en Europe, le Lexus NX démarre bien et devrait rapidement dépasser les ventes de son aîné.


- Au niveau mondial, le nouveau NX devrait supplanter progressivement le RX en terme de ventes, et lorsque l’on sait que le RX se produit à 90 000 exemplaires au Japon et 90 000 en Amérique du Nord, on peut estimer que le nouveau modèle plus compact et moins cher pourrait atteindre une cadence de production de 200 000 unités par an. En 2016, le modèle NX devrait représenter près de 25% de la production totale Lexus. A titre de comparaison chez les concurrents de Lexus, le Q5 représente 14% de la production Audi, le X3 représente 9% de la production BMW et le GLK représente 8% de la production Mercedes.


- Ce modèle est donc un élément clef pour l’élargissement de l’influence de la marque Lexus partout dans le monde. En 2013, Lexus a vendu 520 000 véhicules au niveau mondial, et le NX pourrait aider la marque à écouler 700 000 véhicules en 2015 et 800 000 en 2016, et de se rapprocher un peu plus des trois marques Premium allemandes (Audi, BMW, Mercedes). Celles-ci ont décliné leur gamme sur les segments les plus compacts, notamment dans la catégorie des SUV. En suivant la même stratégie, le NX représente donc un élément important du développement mondial de Lexus.


14-30-9  


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  1. Current leaders of China's automobile production
  2. 2013 Chinese production by province or autonomous region
  3. The production capacity of Renault’s Douai and Sandouville plants aren't expected to increase before 2019
  4. Sales by brand in the US (PC + LCV) in 2014
 
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